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Werte vom Prüfstand sind nice2know. Rennen muss er wie der Teufel, das ist wichtig

Meinen nehme ich ab und zu mit auf Reisen. Anfang Mai wollte ich 500 Km in die Heimat fahren. 2011er Citroen C4 Picasso, 1.6 HDi, 37 TKm Gesamtlaufleistung. Nach 100 Km kam ohne Vorwarnung die Motorkontrollleuchte und von Notlauf kann keine Rede sein. Er rollte einfach nur aus. Der Adapter lag natürlich daheim in der Schublade
ESP, ASR auch aus und Fehlermeldung im Display "Motor instandsetzen lassen".
Ich rolle von der AB runter, der Motor lief im Leerlauf rund, allerdings ging das Kühlergebläse die ganze Zeit und wollte auch nicht aufhören, als ich den Motor abstellte. Nach 2 Min Neustart, ESP/ASR wieder funktionstüchtig, Motorkontrollleuchte weiterhin an. Er hatte ja sicher einen Fehler abgelegt. Vorsichtig angefahren, lief. Wieder auf die AB, Beschleunigungsstreifen Gas gegeben und bei über 2000 U/Min wieder Notlauf, keine Leistung mehr, von der AB runter gerollt.
10 Min darauf gewartet, dass das Kühlergebläse langsam aufhört... nix. Batterie abgeklemmt (geht bei Citroen easy ohne 10er Maulschlüssel, nur geklemmt). Nach 10 min Batterie ab, wieder dran. Gestartet, Fehler immer noch da.... Okay, ist also was ernstes.
ADAC angerufen, ich brauche einen Abschlepper, denn zum Laufen bringt man den nicht mehr. Trotzdem Pannenhelfer gekommen (2 h nach dem Liegenbleiben). Ich habe die OBD2-Buchse freigelegt, er stöpselt an und wundert sich, dass er keine Verbindung findet. Ich empfahl ihm dann, mal die Zündung einzuschalten Dann scrollte er wie verrückt durch die Citroenfahrzeugliste, da er mittels Ident-Nr meinen Wagentyp nicht finden konnte. Nix bei Citroen gefunden, er wollte schon aufgeben. Da bat ich ihn, doch mal bei Peugeot zu schauen. Warum das denn ? ......
vielleicht wegen ----> PSA-Konzern
Das half aber auch nicht weiter, er konnte keine Verbindung zum Steuergerät aufbauen. Somit wurde der Wagen dann doch abgeschleppt zurück in die Heimatwerkstatt. Der ganze Spass dauerte von 20.30 Uhr bis 1.30 Uhr nachts
Bin dann am nächsten Tag zur Werkstatt, ELM137 dabei, angestöpselt, ausgelesen. Injektor Zylinder 3 defekt.....
Kostenpunkt der ganzen Schei$$e.... 1852,- Euro. Die Werkstatt hielt Rücksprache mit Citroen Frankreich und es wurde dringend empfohlen, alle 4 zu tauschen gg neuen Modifizierte und eine neue modifizierte Abdeckplatte. Es wird davon ausgegangen, dass sich die anderen 3 auch in Kürze verabschiedet hätten aufgrund übertragener Vibrationen....