Subaru Community

Läuft er ansonsten rund? Wann genau geht er denn aus, wirklich während der Fahrt, oder wenn Du im Leerlauf etc bist? Läuft er erst unrund, und stirbt dann ab, oder geht er von jetzt auf nahcher einfach so aus?

Moin!

Hatte letztens auf der Rennstrecke ähnliches. Das war massive Falschluft und die Karre lief auch sehr schlecht, bevor er ganz abgestorben ist.
Deine Problematik hört sich sehr nach Wegfahrsperre an. Würde beim nächsten Auftreten des Problems den Luftmassenmesser abziehen und gucken ob das Symptom bleibt. Wenn ja, wäre ich mir mit der Wegfahrsperre sicher. Du könntest auch den Ersatzschlüssel probieren.

Gruß
Manuel

Also wenn es mit Bremsenreiniger geht, würde ich sagen, Du hast ein Spritproblem, denn Luft und Zündfunke scheinen vorhanden.

Hörst Du die Pumpe vor dem Anlassen? Eventuell stottert die, die Benzinleitung ist undicht, oder die Injektoren sind versifft? Lässt sich so schwer eingrenzen.

Moin!
Ärgerlich ...
Ich weiß nicht wie genau die Wegfahrsperre eingreifen würde. Habe selber keine. Die Sache sieht aber sehr stark nach Sprit-"Problem" aus. Du hattest ja schon mal die Spritleitung vorn abgemacht und bei eingeschalteter Zündung geguckt, ob die Pumpe läuft. Eine Prüfung, ob sich das Auto absichtlich abschaltet würde ich jetzt anstreben. Da er mit Bremsenreiniger weiter läuft scheint er das dann ja via Sprit zu machen. Bau doch mal die Rücklaufleitung ab und steck da nen Kanister dran. Dann kannst du das Auto anmachen und der Sprit läuft in den Kanister. Das geht selbst mit ner 1l Flasche locker 2-4s gut. Jedenfalls könntest du so sehr gut sehen, ob er einfach nach dem Starten die Spritpumpe abschaltet.
Gleiches Spiel mit den Einspritzdüsen auf der elektrischen Seite messen. Das ist allerdings ein bisschen aufwändiger. Hast du nen Oszilloskop oder Skills im Löten + bisschen Bastelmaterial?
Alternativ kennt sich auch einfach Jemand mit der Wegfahrsperre aus und wüsste wo man suchen muss. Gibts nen Schaltplan? Manchmal sind ja auch die Elemente für den Diebstahlschutz mit drin aber da das eben nicht so einfach sein soll, sind die Baugruppen dafür i.d.R. nicht gleich hinterm Handschuhfach verbaut.
Gruß
Manuel

WRX und 98 ?
Also irgendwas aus England vermute ich ?
Wurde irgendeine Wegfahrsperre nachgerüstet ? Turbotimer, oder weiß der Geier für ein Kram ?
Oder ne Originale Wegfahrsperre, wie in D ?
Leuchtet denn die Lampe für Wfs wenn er nicht startet ?

Sollte an dem Auto alles Original sein, würde ich den Kurbelwellen und Nockenwellensensor tauschen.
Sollte er ne Alarmanlage, UK Wegfahrsperre, Turbotimer usw haben, dann den Kram erstmal stilllegen.

Schmeiß erstmal raus, so ein Plunder braucht kein Mensch.
Machste mal Verkleidung von der Lenksäule ab und dann siehst du schon wo da was gebastelt wurde.

Ja was für eine Wfs hast du denn ? Irgendeine Lampe wird die ja haben.
So ist es halt schwer zu sagen was da sein kann, wenn man nicht weiß was da drin ist.

Mhm ob so eine nachgerüstete UK Wegfahrsperre im Armaturenbrett angezeigt wird? Folge Gabs Tipp. Lenksäule, Handschuhfach, irgendwo wirst Du da son hässliches, kleines Metallkästchen haben, das an der Bordelektronik hängt, mehr oder minder intensiv eingebunden, was die Sache vermutlich wirklich bratzig macht.

Glaube es gibt hier einige Thread bezüglich UK Alarmanlagen/Wegfahrsperren und wie nervtötend deren Funktion/Ausbau sein kann. Würde empfehlen Dich da mal durch/einzulesen, vielleicht findest Du was.

Nehme sogar an dass diese Wegfahrsperre/Turbotimer Geschichte die sachdienliche Info ist, die das Problem löst.

Und nur nebenbei : Du sagtest, seitdem der Turbotimer deaktiviert ist, läuft der Wagen ohne auszugehen? Auslassen, im Auge behalten. Wenn er nicht wieder ausgeht, solange der Time deaktiviert ist : Schuldiger gefunden?

Ja also man muss halt mal System reinkriegen, sonst ist Hilfe schwer.
Der ADAC und du sprichst von ner Wfs. Wobei das mit dem lockeren Minuspol hat den ADAC Mensch schon disqualifiziert........

Jetzt würde ich das mit der Wegfahrsperre erstmal ausschliessen wollen, nur dazu müsste man wissen was du da hast.
Wenn dein Auto abgeschlossen ist, dein Schlüssel in deiner Tasche ist: Blinkt da irgendwo im Tacho oder sonstwo eine rote Lampe ? Die dann ausgeht wenn du den Schlüssel steckst ?
Musst du vor dem starten irgendwas drücken? Hast du eine nachgerüstete Alarmanlage?
Hat dein Schlüssel vorne neben dem Schlüsselbart einen Transponder? Also irgendeinen kleinen Knubbel, der so groß ist wie nen Stecknadelkopf?
Springt dein Auto an, wenn du den Schlüssel in Alufolie einwickelst?
Ne unsichtbare Wfs gibt es nicht...............

Dann wüssten wir schonmal ob überhaupt ne WFS in Betracht kommt......


Verfolge die Kabel vom Turbotimer: Da siehst du doch was wo angeschlossen ist. Das versetzt du auf original zurück.
Wenn du Glück hast wurde er auch nur mit nem Adapterstecker angeschlossen.

Also ich muss fairerweise sagen... verschiedene Schlüssel für Tür und Zündschloss, vielleicht ne Insel Wfs, eventuell eine UK Alarmanlage..... ich glaube als ADAC Mann hätte ich da auch nur am Pol gerüttelt :-D


Das Problem ist, Du hast damit so viele Möglichkeiten woran es liegen könnte, dass es schwer wird das einzugrenzen. Wird so schon schwer, ohne diese Zusatzsachen, aber das macht es nicht einfacher. Ich denke Du solltest erstmal die eventuelle Wegfahrsperre suchen. Also irgend ein Kästchen muss das ja sein, alternativ mal sehen wo der Turbotimer angeschlossen ist. Dann weisst Du wenigstens welchen Kabeln Du folgen sollst, sonst bleibt es beim raten fürchte ich. Da hilft nur systematisch vorgehen und ausschliessen, irgendwann wird sich dann die Lösung auftun.