Subaru Community

schon mal überprüft, ob die einspritzventile beim starten überhaupt angetaktet werden?

Luftmassenmesser ausstecken. Wenn er dann läuft Luftmassenmesser erstzten und problem gelöst.
Ich hatte genau das gleiche problem. Wenn er im ausgesteckten zustand lauft befindet er sich in einem notlaufprogramm.

Lg alex

Jo wenn der defekt ist läuft er gar nicht mehr. Ich hatte genau das selbe Problem. Eifach Stecker nach luftfilterkasten vom Luftmassenmesser ausstecken und versuchen zu starten. Bei mir hats funktioniert ;-)

Zitat

kann der IHI VF 34 z.B. Einspritzdüsen oder Benzinpumpe oder Steuergerät schrottet wenn sonst alles Original ist

Nein, der Lader kann keinen Schaden an den von Dir genannten Bauteilen anrichten.
Die Benzinpumpe wird u.U. etwas stärker belastet, weil ja u.U. mehr Benzin gefördert werden muss.
Da du aber noch kein echtes Tuning gemacht hast (mehr Ladedruck etc.) kann man das vernachlässigen.

Dein Problem hat andere Ursachen als dem Lader an sich.
Die Benzinpumpe kann sich auch von ganz allein verabschieden und wäre neben dem LMM das erste, was ich prüfen würde.
D.h. läuft sie und wenn ja liefert sie genügend Benzindruck (beim Einschalten der Pumpe - also vor dem Start - mehr als 2 Bar).
Im Leerlauf gelten wieder andere Drücke ...

Grüße
- Matze -

Zitat

Wenn die Einspritzdüsen defekt sind gehen sie dann garnicht

Nein, da ist natürlich alles drin, von ein bisschen bis gar nicht.
Aber es ist unwahrscheinlich, dass alle gleichzeitig komplett ausfallen.
Mal eine oder so, aber nicht alle. Also erstmal woanders suchen ...

Zitat

genau so hab ich auch gedacht das ich ja noch garkein Tuning gemacht hab da ich ja original Druck fahr!

Naja 100%ig ist das so nun auch wieder nicht.
Aufgrund des größeren Turbos bekommst du bereits bei Serienladedruck deutlich mehr Luft in den Motor und somit mehr Leistung als mit dem OEM TD04! Speziell bei höheren Drehzahlen so ab 5000U/min.
Mehr Luft bedeutet auch mehr Sprit (gerade mit OEM-Programm). Mehr Sprit bedeutet längere Einspritzzeiten und wenn die 380er Düsen OEM schon bei 80% laufen, dann können sie mit dem VF34 schon in Richtung 100% gehen. Und das ist wiederum nicht gut für die Düsen.

Plug and Play heißt nicht, dass es nur einbaut und sonst nichts angepasst werden muss, sondern, dass der Anbau an sich ohne größere Anpassungen (Schweißen, Bohren, Schneiden etc.) passt.
Ich wäre da sehr vorsichtig, den VF34 ohne weitere Abstimmung und Anpassung der Hardware jenseits der 5000U/min zu bewegen.

Zitat

der STI hat doch die gleiche Benzinpumpe drin wie der WRX?

Woher hast Du denn diese Info?

Zum Thema Tuning ließ dich mal ins Forum ein.
Da wurde alles schonmal durchgekaut. Anpassung von Ansaugung, Abgasanlage, Düsen, Benzinpumpe, Reprogrammierung/Abstimmung (ECUTEK oder OpenECU).

Und hinterher (oder besser schon bei der Abstimmung) schön auf das Getriebe aufpassen, weil die erreichbaren NewtonMeter das WRX-Gertiebe schrotten ...

Grüße
- Matze -

OK, das mit der Pumpe stimmt wohl. Habe mir gerade mal die Mühe gemacht, das rauszusuchen:
Zeichnung und Originalteil bzw. dessen Ersetzung

Wenn da keine Unterschiede in der Ansteuerung gemacht werden, dann sind sie an dieser Stelle tatsächlich gleich.

Zitat

ich hoff ihr habt Recht mit dem LLM legt der dann eigentlich keinen FEHLER IM SPEICHER ab?

Hätte ich schon erwartet, aber es gibt Szenarien, bei denen kein Fehler erkannt wird.
Hatte ich z.B. beim GT. Da lieferte der defekte LMM noch 1.04V. Der Wert ist zwar niedrig, aber noch nicht erkennbar falsch.
Allerdings hat er sich mit der Luftmenge nicht verändert. D.h. das war kein Messwert mehr und dementsprechend schlecht lief der Motor dann auch.

Zitat

Noch kurz ne fragen was macht ihr dann alle mit eurem Getrieben wenn das so schlecht ist!?
> 6 Ganggetriebe aus dem STI?

Rüschtüsch!
Oder Drehmoment auf 350Nm begrenzen (einige fahren auch 400Nm, aber die müssen dann eine eher getriebeschonende Fahrweise drauf haben).

Zitat

aber lasst mich raten das wurde bestimmt auch schon durch gekaut.....

Und nochmal ... rüschtüsch

Grüße
- Matze -

Bei mir legte der lmm eben auch kein fehler ab. Vermutlich einfach unplausibler wert.

Hab ich mir gedacht :-)

Lg und freu mich dass ich helfen konnte