Subaru Community

Hallo!
Dieses Verhalten kenn ich von mehreren Dieseln.. Würgt man ihn zb beim Driften im Tiefschnee mal ab und startet sofort wieder, startet er schwerer geht bei mir aber nicht aus .. Aber warum das so ist kann ich mit nicht erklären. Ansonsten springt mein Impreza immer sofort an. Villeicht brauchen unsere Lieben eine kleine Gedenksekunde
Spass bei seite
Ist die Leerlaufdrehzahl und auch die sonstige Kraftentfaltung normal? Vill sollte mal ein Update aufgespielt werden.. Kann eventuell etwas bewirken!Lg

Aufgefallen ist mir das auch schon. Das passiert auch nach normaler Fahrt, möchte man starten wenn der Motor warm ist passiert erstmal gar nichts, erst im zweiten Anlauf kommt er dann.

Eine Erklärung fällt mir aber auch nicht ein

Hallo,
nach vielen besuchen beim freundlichen weiß ich auch kaum noch Rat.
Historie:
Outback Boxer Diesel Bauj 2009-150Tkm
1. Lautes Nageln beim Kaltstart
Diagnose: Alle 4 Glühkerzen defekt, drei wurden erneuert,eine ist angeknackst und geht nur mit einem Spezialwerkzeug raus (hoffe ich,Termin beim freundlichen kommt noch)
Das Nageln ist etwas besser geworden,(naja, ein Zylinder fehlt ja auch noch)
2. Leistungsverlust
Turboschlauch defekt,wurde erneuert-alles wieder gut
3. Kupplung samt Schwungscheibe defekt
Kupplung Ausrücklager und Schwungscheibe wurden erneuert.
4. Seit dem Kupplungswechsel springt der Boxer Diesel nur noch sehr schlecht im warmen Zustand an.Warmstartprobleme.
Es scheint, als wenn er ganz kurz anspringt, dann geht er aber sofort aus. Nach drei bis vier Startversuchen geht er dann an.
Niemand konnt mir bisher helfen, auch der freundliche hat keine Idee.
Kann es einen Zusammenhang mit dem Wechsel der Kupplung geben?
5. Die Kupplung ist vor etwa 1500km getauscht worden,bei warmen Motor höre ich ich beim Gangwechsel ein Rauschen,kann das neue Ausrücklager defekt sein?

Alles in allem habe ich die letzten 4 Wochen ein kleines Vermögen investiert mit bei weitem nicht Zufiriedenstellendem Ergebnis.
Kann es bei den Reparaturen einen Zusammenhang geben? Ich freue mich über jede Antwort und über den kleinsten Strohhalm den ich greifen kann.

Wir hatten bis jetzt zweimal das Problem, dass der Diesel bei kaltem Umgebungstemperaturen und warmen Motor nach kurzen Motor aus (Bahnübergang), nicht sofort wieder angesprungen ist und 3 mal geordelt werden musste.

Zwei Versuche waren mit etwa 2 Sekunden orgeln, der 3. Versuch dauerte dann etwa 4 Sekunden, bis der Motor ansprang.

Leider war kein Logging-Tool aktive, aber aus dem Bauch heraus würde ich auf nicht ausreichenden Raildruck tippen.
Eventuell hängt das SCV etwas, sodass der Raildruck nicht schnell genug aufgebaut wird und der Mindestdruck zum Öffenen der Injektoren nicht erreicht wird.

Wir werden das Raildruckverhalten mal hochauflösend mit loggen und den Verlauf bewerten.

Zitat von »kalliwiemanos580«

1. Lautes Nageln beim Kaltstart
Diagnose: Alle 4 Glühkerzen defekt, drei wurden erneuert,eine ist angeknackst und geht nur mit einem Spezialwerkzeug raus (hoffe ich,Termin beim freundlichen kommt noch)
Das Nageln ist etwas besser geworden,(naja, ein Zylinder fehlt ja auch noch

Wie wurde überprüft, ob die Glühkerzen wirklich defekt waren ?
Nur nach Fehlercode, oder wurde der Strom über die Kerzen gemessen ?

Kaltstartnageln wird nur indekt über die Glühkerzen beeinflusst.
Vielmehr startet der Diesel bei 4 defekten Kerzen und kalten Umgebungstemperaturen nur sehr unwillig.
Startete dein Motor immer "sofort", war der Tausch der Kerzen wohl unnützt, aber in jedem Fall keine Abhilfe beim Kaltstartnageln.

Zitat

4. Seit dem Kupplungswechsel springt der Boxer Diesel nur noch sehr schlecht im warmen Zustand an.Warmstartprobleme.
Es scheint, als wenn er ganz kurz anspringt, dann geht er aber sofort aus. Nach drei bis vier Startversuchen geht er dann an.
Niemand konnt mir bisher helfen, auch der freundliche hat keine Idee.
Kann es einen Zusammenhang mit dem Wechsel der Kupplung geben?

Kann es:
- mal die Temperatursensoren des Motor prüfen. Zeigen diese zu hohe Temperaturen, wird die Menge beim Start zu deutlich reduziert.
- sicherstellen dass die Dieselleitungen alle noch dicht sind und sich der Raildruck beim Starten schnell genug aufbaut.
- ...

Die Diesel kann mit billigen KKL-Interface und RomRaider diagnostiziert werden.
Wenn du einen Labtop o.ä. hast, würde ich mich mal in dieses Thema einarbeiten

Kenne sowas durch HörenSagen von VW von meinem Vater (Service Techniker) von einigen Diesel Modellen. Er meint es liegt oft am Anlasser und/oder Batterie.
vielleicht auch beim Subaru Diesel ...?

Bei VAG liegt es an einer unglücklichen Applikation der Startmengenvorgabe im warmen Betriebszustand.

Hat der Anlasser, wegen Verschleiss, Korrosion an den Anschlusskabel oder schwacher Batterie den Motor nicht auf mindestens 250rpm beschleunigt, war eingespritze Menge zu gering, als das der Motor sofort startet. Das kann man im Rahmen einer Softwareänderung ändern. Es gibt auch VAG Software-Updates, die gleiches machen.

Möglich, dass es bei Subaru ähnlich ist, wo das derzeit bekannte Kennfeld für die Startmengen diesen Fehler nicht hat.
Zudem drehte unser Motor IMA ausreichend schnell.

Wir suchen weiter...

Hallo Freunde,

diese Problematik ist mir durchaus ein Begriff.
Das Stichwort Bahnübergang trifft es auf den Punkt. Dort lasse ich jetzt den Diesel immer laufen.
Das hat mein Impreza aber schon vor über 40000km gemacht und das macht er auch noch heute, ohne
das irgendwelche anderen Auffälligkeiten dazugekommen wären.

LG Daniel

Ich melde mich auch mal zu Wort, aber bei mir ist es nicht ganz so schlimm wie beim Bahnübergang beschrieben.
Bei mir tretet es auf wenn ich Autobahn fahre dann an der Tanke halte und Motor ausschalte zum Tanken, dann nach dem Zahlen wieder starten will, will der Motor nicht so richtig. er startet zwar beim ersten Anlassen, orgelt aber gerne mal 2-3 sekunden. Lass ich den Motor aber 10 minuten danach noch aus, dann startet et fast normal.

Es tritt sowohl bei 0° als auch bei 13° auf.

Gruss, Claude

Hallo,
erst einmal vielen Dank für die Antworten,
die Glühkerzen wurden alle 4 als defekt vom freundlichen beschrieben.
Wie sie geprüft wurden weiß ich nicht.
Das Kaltstartnageln ist etwas besser geworden,eine fehlt noch,das Ergebnis werde ich posten wenn es gemacht wurde.

Die Warmstartprobleme,Bahnübergang, Tankstelle treten erst seit dem Kupplungswechsel auf,
wo kann der Zusammenhang liegen?
Anlasser,OT Geber etc. was wäre in diesem Zusammenhang möglich?
Was Könnte das Rauschen,Grollen bedeuten beim wechseln der Gänge?

@Turbo Sarah, was bedeutet SCV ?

Vielen Dank an alle die sich an dieser Diskussion beteiligen.

Hallo "Marcus"

Also ich bin jetzt 4 Diesel Pkw von VW gefahren, aber keiner von denen hatte die Probleme. Ich will damit sagen, daß dein Vater vielleicht ja mehr Einblick
in die Sache hat als Service Technicker, aber ich ich habe ein Neffe der arbeitet als Meister in einer Skoda, auch VW, Werkstatt und von dem habe ich solche Probleme
noch nicht gehört, und ich fast täglich dort, da ich manchmal dort mitarbeite. Also ich würde sagen, daß das nicht ein typische VW Problem ist.
Ich kann nicht sagen woran es liegt, aber das ist mir noch nie passiert, daß mein Diesel solche Probleme hatte.

Gruß Pundi

@pundi1:
lies dir nochmal meinen letzten Betrag durch:

Das Problem ist ein allgemein bekanntes VAG-Problem, für das es sogar ein Audi-Software-Update für den A4 BKD gibt.

x-fach selber in der Applikation geändert, mit dem Resulat, dass weder Anlasser noch Batterie noch anderes getauscht werden musste.
Als VAG Serice-Techniker sollte man dies kennen, unser bekannter Servicetechner kennt es, und auch die Abhilfemassnahmen seits der Tuner und Hersteller.

Hallo zusammen.

Ich hatte das selbe Problem,er sprang nicht oder nur sehr sehr schlecht an als er richtig warm war.
Also bei mir waren es die Injektoren, wurden gewechselt und schon sprang er wieder super an.

Legacy Diesel MY 2008

Gruss, Jörg

Hallo Turbo Sarah!

Ich hab jetzt noch mal nachgefragt, also die von Skoda wissen nichts von dem Problem. Ich hab jetzt schon mehrmals von Problemen von VW gehört, die aber Skoda nicht betreffen, obwohl es der gleiche Motor, oder Getriebe ist. Mein Neffe sagte mir, daß es sein kann, daß nach einer gewissen Zeit der Anlasser Mucken macht, aber ansonsten haben sie keine Probleme.

Da ich bei der Firma mitarbeite, kann ich nur sagen, daß dort solche Probleme noch nicht aufgetaucht sind. Der Service Techniker hat natürlich einen ganz anderen Horizont, aber es ist schon komisch, daß in dieser Firma so ein Fehler noch nicht aufgetreten ist. Die Firma verkauft eine Menge an Fahrzeuge.

Gruß Pundi

@pundi1

Bitte nicht naiv sein. Natürlich sind solche Fehler noch nie aufgetreten. Das hat genau zwei Gründe:

1. Man weiß davon und will/kann/darf es nicht sagen
oder
2. Man hat zwar davon gehört, hat aber keine Ahnung, und solange vom Hersteller nichts kommt, hats das noch nie gegeben.

Das betrifft alle Hersteller, wobei man bei VW schon eine gewisse Leugnerpolitik betreibt, bis es halt nicht mehr anders geht. Zb. bei den Getrieben der 1.4/1.6 um etwa 2003 herum, oder den Frostmotoren.
Ich hab sieben Jahre Opel gefahren, und mir wurde sogar dreist in der Werkstätte erzählt, man hätte noch nie von dem Fehler gehört, und selbst als ich denen einen 1 Jahr alten Ausdruck vom Opel TIS unter die Nase hielt, hieß es trotzdem "Nö, kennen wir nicht" (Danach wurde ich ziemlich harsch gefragt, woher ich denn den Ausdruck hätte)