Subaru Community

Hallo Leute!
Bin neu hier im Forum und habe mir letzte Woche einen Impreza GT Bj.99 (218PS) gekauft.

Laut Verkäufer wurde der Ladedruck per Ecu-Tuning erhöht auf 1,5bar, was ich persönlich nicht glaube, da ich immer wieder starke Aussetzer habe bei Vollgas (egal welcher Gang) und ein Tuner sehr wahrscheinlich einen FCD verbaut/programmiert hätte.

Der Ladedruck geht bei schnellem Gasgeben rasch auf 1,5bar, jedoch mit ziemlich starkem Ruckeln. Nach kurzer Zeit fällt er auf ca. 1bar ab. Was ja an sich so sein sollte. Sobald er auf den 1bar ist läuft alles ruckelfrei. Genauso wenn ich sanftfüßiger aufs Gas gehe damit er nicht in den Overboost kommt.
Da ich selbst noch nie einen richtigen FuelCut erlebt habe, habe ich einen Kollegen mitgenommen. Dieser meint dass er vom Tank her kurzzeitig keinen Sprit erwischt (Tank war halbvoll).

Wenn ich bei Vollgas zügig schalte, haut´s mich fast gegen das Lenkrad.

Was denkt Ihr?
Ist das einfach nur "schlecht" programmiert ohne FCD, oder könnte das von der Ladedruckregelung selbst ein Fehler sein.
Dampfrad oder ähnliches habe ich nicht gefunden. Es ist lediglich ein Turbotimer verbaut.

LG Taumi

hmm... Leider nicht wirklich das Problem das ich habe, aber ich muss in diesem Fall einfach mal alles durchgehen.

Hoffe ich finde das Problem.
Bezüglich Fuelcut... Haut das einen wirklich fast gegen das Lenkrad oder ist das übetrieben? Hatte damals bei meinem Punto GT des Öfteren Fuelcut´s, denke aber dass man hier 1,4L Hubraum nicht mit 2,0L vergleichen kann.

Abgasanlage ist eine mit 200Zeller Kat in der Downpipe, Marke weis ich leider gerade nicht.
Habe vorhin mal ein bisschen die Ladedruckregelung durchgecheckt, mir ist aufgefallen dass zwischen Wastegatedose und dem T-Stück Richtung Solenoid ein anderer Schlauch ist. Sprich ich vermute dass da keine Restriktordüse mehr drinn ist.

Ich schau mir das nachher nochmal kurz an, wenn ich mir sicher bin und das der Fehler war, schreib ich nochmal!

Ich denke ich hab den Fehler gefunden.
Beim Schlauch vom Wastegate zum Solenoid war ein Rückschlagventil aus plastik dazwischen, das hatte ein kleines Loch an der Seite.
Hab das Probehalber mal ausgetauscht, jetzt läufts recht gut. Overboost auf ca. 1,2 bar ohne ruckler und dann fällt er auf ca. 0,9 ab.

Habe heute noch alle Unterdruckschläuche neu bestellt. Die alten sind schon ziemlich spröde.

nicht im T-Stück sondern von dem T-Stück zum Solenoid war ein rückschlagventil drin.
also wastegate zum Turbo geht beide Richtungen.