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Fuelcut?!

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Taumi

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1

Montag, 14. Dezember 2015, 17:01

Fuelcut?!

Hallo Leute!
Bin neu hier im Forum und habe mir letzte Woche einen Impreza GT Bj.99 (218PS) gekauft.

Laut Verkäufer wurde der Ladedruck per Ecu-Tuning erhöht auf 1,5bar, was ich persönlich nicht glaube, da ich immer wieder starke Aussetzer habe bei Vollgas (egal welcher Gang) und ein Tuner sehr wahrscheinlich einen FCD verbaut/programmiert hätte.

Der Ladedruck geht bei schnellem Gasgeben rasch auf 1,5bar, jedoch mit ziemlich starkem Ruckeln. Nach kurzer Zeit fällt er auf ca. 1bar ab. Was ja an sich so sein sollte. Sobald er auf den 1bar ist läuft alles ruckelfrei. Genauso wenn ich sanftfüßiger aufs Gas gehe damit er nicht in den Overboost kommt.
Da ich selbst noch nie einen richtigen FuelCut erlebt habe, habe ich einen Kollegen mitgenommen. Dieser meint dass er vom Tank her kurzzeitig keinen Sprit erwischt (Tank war halbvoll).

Wenn ich bei Vollgas zügig schalte, haut´s mich fast gegen das Lenkrad.

Was denkt Ihr?
Ist das einfach nur "schlecht" programmiert ohne FCD, oder könnte das von der Ladedruckregelung selbst ein Fehler sein.
Dampfrad oder ähnliches habe ich nicht gefunden. Es ist lediglich ein Turbotimer verbaut.

LG Taumi

Taumi

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3

Montag, 14. Dezember 2015, 18:45

hmm... Leider nicht wirklich das Problem das ich habe, aber ich muss in diesem Fall einfach mal alles durchgehen.

Hoffe ich finde das Problem.
Bezüglich Fuelcut... Haut das einen wirklich fast gegen das Lenkrad oder ist das übetrieben? Hatte damals bei meinem Punto GT des Öfteren Fuelcut´s, denke aber dass man hier 1,4L Hubraum nicht mit 2,0L vergleichen kann.

matze383

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4

Montag, 14. Dezember 2015, 21:59

Nein ist nicht übertrieben, ein Fuelcut so richtig schön bei maximaler Beschleunigung zerrt/verzögert beim GT wirklich recht ordentlich im ganzen Wagen.
Je nach Overboost gibt's feine kurze oder auch richtig heftige lange Cuts.
Und ohne FCD oder ECU-Tuning sollte bereits bei 1.2Bar (auf Meereshöhe, >0,5-1 Sekunde ca.) Schluss sein.
enjoy the flight !

Charlie2

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5

Freitag, 18. Dezember 2015, 07:08

Hast du eine Catless-Abgasanlage verbaut und weisst du vielleicht wie/ob darauf abgestimmt wurde? Oder ist evtl ein Bootscontroller verbaut?
Hört sich so an als ob einfach der Ladedruck hochgeschraubt wurde ohne die Turbo-Dynamics-Tabellen sowie den Wastegate-Dutycycle anzupassen (dein Turbo hat einen Regelkreis der parametriert werden muss, tut man das nicht dann fährst du dem Solldruck hinterher oder schiesst über).
Catless oder aber auch grössere Querschnitte und Absorptionstechnik bei Catbackanlagen kann zum beschriebenen Verhalten beitragen.
Aber auch Veränderungen am Ladesystem wie z.B. entfernen der Restriktorpille vor der Druckdose.

Taumi

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6

Samstag, 19. Dezember 2015, 13:53

Abgasanlage ist eine mit 200Zeller Kat in der Downpipe, Marke weis ich leider gerade nicht.
Habe vorhin mal ein bisschen die Ladedruckregelung durchgecheckt, mir ist aufgefallen dass zwischen Wastegatedose und dem T-Stück Richtung Solenoid ein anderer Schlauch ist. Sprich ich vermute dass da keine Restriktordüse mehr drinn ist.

Ich schau mir das nachher nochmal kurz an, wenn ich mir sicher bin und das der Fehler war, schreib ich nochmal! ;)

BlackGT00

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7

Samstag, 19. Dezember 2015, 14:12

Zu viel ladedruck wird aber aufgebaut, wenn de schlauch ab ist^^ wenn nur die pille fehlt fährst nur mit 0,5 bar rum..
Lg

Charlie2

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8

Samstag, 19. Dezember 2015, 19:23

Check this out: https://static.cobbtuning.com/support/ac…rol_System.html
Vll hat der Vorbesitzer bisschen was geändert, ein anderer Schlauch weist darauf hin.

Charlie2

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9

Samstag, 19. Dezember 2015, 19:29

Schau mal nach ob vll das Turbogestänge verstellt wurde.

Taumi

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10

Sonntag, 20. Dezember 2015, 16:07

Ich denke ich hab den Fehler gefunden.
Beim Schlauch vom Wastegate zum Solenoid war ein Rückschlagventil aus plastik dazwischen, das hatte ein kleines Loch an der Seite.
Hab das Probehalber mal ausgetauscht, jetzt läufts recht gut. Overboost auf ca. 1,2 bar ohne ruckler und dann fällt er auf ca. 0,9 ab.

Habe heute noch alle Unterdruckschläuche neu bestellt. Die alten sind schon ziemlich spröde.

daddy

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11

Sonntag, 20. Dezember 2015, 16:13

Zum Verständnis: Dass T-Stück war eine One-Way Verbindung? Wenn ja, wie kommt die darein?
Und wie lange ist wer damit gefahren?

Taumi

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12

Sonntag, 20. Dezember 2015, 16:49

nicht im T-Stück sondern von dem T-Stück zum Solenoid war ein rückschlagventil drin.
also wastegate zum Turbo geht beide Richtungen.

daddy

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13

Sonntag, 20. Dezember 2015, 17:04

Zitat von »Taumi«

nicht im T-Stück sondern von dem T-Stück zum Solenoid war ein rückschlagventil drin.
also wastegate zum Turbo geht beide Richtungen.



:gruebel: ...gehört auf jeden Fall in diesen Schlaub-Bereich nix rein :!: . Im Ergebnis bedeutete doch dieser Tatbestand, dass quasi der elektronische LD-Regler im Zusammenspiel mit dem Wastegate
"außer Gefecht" gesetzt wurde. Allenfalls wäre für mich denkbar, das da versucht worden ist, einen nicht regelgerecht arbeitenden Solenoiden zu "überlisten".
Na ja, nun scheint´s ja Alles gut zu sein.

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