Du bist nicht angemeldet.

zusätzlicher Ölkühler

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

73rsr

Fortgeschrittener

Beiträge: 309

Registrierungsdatum: 6. August 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

121

Sonntag, 27. Januar 2013, 17:54

Gibts schweizer GT's mit zusätzlichem Ölkühler montiert? Würde das gerne mal anschauen.
Gruss 73RSR
Hi, my name is Cindy and I'm a Race-Cat.

Phil1291

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 719

Registrierungsdatum: 24. April 2012

  • Private Nachricht senden

122

Sonntag, 27. Januar 2013, 20:09

Hab meinen bereits zuhause liegen. Wird in den nächsten 1-2 Wochen verbaut.
Wenn du bis dann noch keinen gesehen hast kann ich dir ein pasr Fotos mailen.
Alle Time-Attack Resultate Weltweit in einer App:
[url]https://www.time-attack.app[/url]

GF8GT Berlin

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 23. Januar 2012

Wohnort: Berlin

  • Private Nachricht senden

123

Freitag, 1. Februar 2013, 12:19

Zitat von »Stgt81«

@GF8GT Berlin:

Ich nehme an du sprichst von einem GT?
Die Wasser Zu- und Ableitung hast du dann einfach miteinander verbunden?
Wie ist es dann im Winter? Der Motor bzw. das Öl müsste dann länger brauchen um warm zu werden? Hast du da was beobachten können?


Der Legacy Motor hat da Glücklicherweise Blindstopfen drin, da er kein Wärmatauscher hat! An der Wasserpumpe hab ich den Abgang blind gemacht!

Hab den 19reihigen Mocal Ölkühler hinter dem Nummerschild vor Klimakühler gesetzt


Im Winter wird er mit einem Alu-Blech abgedeckt, da zu einem es recht, daß das Öl den Motor verläßt, zum anderen als Steinschlagschutz


Bei -5°C auf der Stadtautobahn braucht das Kühlwasser bei 2200 U/min (90km/h) ca. 8 min auf 80°C, Öl ca. 12 min auf 60°C
Zur Serie hab ich nur den Vergleich, daß das Kühlwasser beim Abstimmen mal 97°C gehabt hatte!
Es läßt sich nur erahnen, wie heiß das Öl gewesen sein muss, da nach dem Wechsel des Ölkühlers (und der Kurbelwelle Lager usw.) das Wasser unter gleichen Bedingungen nur noch 85°C schaffte und das Öl bei ca. 70°C stabil bleibt. Am wärmsten wird es im Stau. Da schaffe ich 83°C. Ansonsten hält er im Autobahnbetrieb stabil 65-75°C, egal wie warm es draussen ist! Ab 200km/h sinkt die Temperatur leicht :)

Da ich den Kühler von meinem Audi übernommen habe, fahre ich nun Ölfilter von Opel (18mm Anschluß) :)


Die 1m Stahlflexleitungen haben bei mir gereicht!
In meinem Audi hatte ich dieses Öl bis 160°C getestet.
Schönen Gruss Sebastian

War_Spider

Fortgeschrittener

Beiträge: 270

  • Private Nachricht senden

124

Freitag, 1. Februar 2013, 14:48

weiß jemand welchen Innen/Außendruchmesser der Wasserschlauch hat unten bei dem Wasserölkühler? (also die beiden - damit man einen kaufen kann und die Ausgänge verbinden kann)

:)

Cama

Fortgeschrittener

Beiträge: 195

Registrierungsdatum: 7. November 2012

Wohnort: Zürich

  • Private Nachricht senden

125

Mittwoch, 4. Februar 2015, 18:11

Was sagt eigentlich die MFK zu einem verbauten Zusatzoilkühler?

jap-tuner

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 31. März 2013

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

126

Mittwoch, 4. Februar 2015, 19:08

Hatte bis jetzt keine Probleme... was sollen sie auch sagen?
Gruss Sven

Cama

Fortgeschrittener

Beiträge: 195

Registrierungsdatum: 7. November 2012

Wohnort: Zürich

  • Private Nachricht senden

128

Mittwoch, 4. Februar 2015, 19:37

Was sie sagen sollen? Nicht geprüftes Bauteil zb könnte ich mir vorstellen, man darf ja ohne Gutachten kaum mehr etwas austauschen sobald es Abweichung in Form und Material hat und in diesem Fall kommt sogar ein komplett neues Bauteil hinzu aber ist ja schön wenn die dazu nichts sagen!

Hätte noch eine andere Frage lassen sich die Leitungen einigermassen schlauch am Krümmer vorbei montieren und kann der Unterbodenschutz weiterhin montiert werden?

carlsberg007

Fortgeschrittener

Beiträge: 556

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2008

Wohnort: Plauen/Vogtland

  • Private Nachricht senden

129

Mittwoch, 4. Februar 2015, 19:42

JDM bzw Spec C Ölkühler montieren :-)

GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

  • Private Nachricht senden

130

Mittwoch, 4. Februar 2015, 22:35

Was hat ein Ölkühler jetzt mit dem Unterbodenschutz zu tun?

Cama

Fortgeschrittener

Beiträge: 195

Registrierungsdatum: 7. November 2012

Wohnort: Zürich

  • Private Nachricht senden

131

Donnerstag, 5. Februar 2015, 06:33

Ja die Schläuche sehen so stärig aus. Kann man die gut verlegen damit man an den Krümmer vorbei kommt und halt noch platz hat den Unterbodenschutz drüber zu schrauben

GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

  • Private Nachricht senden

132

Donnerstag, 5. Februar 2015, 06:52

Es hat Platz, ausserdem führen viele Wege nach Rom...

sworn_enemy

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

133

Donnerstag, 5. Februar 2015, 08:32

und noch so als kleiner Tipp:

Zulauf unten und Ablauf oben montieren beim Ölkühler sonst
hat man das gleiche Problem wie ich gerade, dass der Ölkühler
leer läuft und der Ölstand deutlich über max steigt....

:D

Gruss

Botta

Fortgeschrittener

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2012

Wohnort: Biel CH

  • Private Nachricht senden

134

Donnerstag, 5. Februar 2015, 08:45

Zitat von »sworn_enemy«

und noch so als kleiner Tipp:

Zulauf unten und Ablauf oben montieren beim Ölkühler sonst
hat man das gleiche Problem wie ich gerade, dass der Ölkühler
leer läuft und der Ölstand deutlich über max steigt....

:D

Gruss



Der Thermostat bleibt also dicht wen er zu ist? ich dachte, der lässt immer ein bisschen durch

Cama

Fortgeschrittener

Beiträge: 195

Registrierungsdatum: 7. November 2012

Wohnort: Zürich

  • Private Nachricht senden

135

Donnerstag, 5. Februar 2015, 09:05

Falls ich einen Kühler montiere werde ich ihn so einbauen,dass die Anschlüsse oben sind . Kann mir so sicher sein das er nicht ausläuft sobald der Motor aus ist und das bisschen was drin bleibt beim Oilwechsel juckt mich nicht!
Aber frag mich gerade wie sieht es mit dem Oildruck aus? Sind immerhin um die 2 Meter mehr Oil Leitungen plus das Volumen des Kühlers.
Kann es da im Leerlauf nicht zu Druckabfall kommen?

sworn_enemy

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

136

Donnerstag, 5. Februar 2015, 09:08

Das kann ich so nicht beurteilen aber wenn ich mit dem Wagen gefahren bin und dan ca
2 Minuten nach abstellen des Motors den Ölstand messe ist alles TOP und der Ölstand stimmt genau.

Wenn ich den Ölstand nach 1h messe habe ich deutlich zuviel Öl drin. Ich gehe mal schwer davon aus, dass
dieses vom Ölkühler zurückläuft.

und wenn du den Wagen ja gefahren bist ist das Öl ja warm/Thermostat offen und der schliesst ja nicht sofort nach ausschalten des Motors
aber es steht ja kein Öldruck mehr an also läuft das Öl durch den Ablauf (der bei mir unten ist) zurück in die Wanne.... so erkläre ich mir das irgendwie...

Botta

Fortgeschrittener

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2012

Wohnort: Biel CH

  • Private Nachricht senden

137

Donnerstag, 5. Februar 2015, 10:16

Zitat von »sworn_enemy«

Das kann ich so nicht beurteilen aber wenn ich mit dem Wagen gefahren bin und dan ca
2 Minuten nach abstellen des Motors den Ölstand messe ist alles TOP und der Ölstand stimmt genau.

Zitat von »sworn_enemy«

Wenn ich den Ölstand nach 1h messe habe ich deutlich zuviel Öl drin. Ich gehe mal schwer davon aus, dass
dieses vom Ölkühler zurückläuft.



Ist es eigentlich schlimm wen zu viel öl in der Wanne ist? Afschäumen vom Öl oder Katschäden hab ich schon gehört aber noch nie bestädigt bekommen. Sind ja je nach Ölkühler gut 1Liter. Die würden ja in der Wanne bleiben solange der Thermostat zu bleibt.

sworn_enemy

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

138

Donnerstag, 5. Februar 2015, 10:51

Genau diesen Gedanken habe ich mir auch gemacht wegen zuviel Öl bis der Thermostat aufmacht aber die Frage ist:

Ist der Thermostat nicht immer ein bisschen geöffnet und läuft nicht immer bisschen Öl durch den Ölkühler?

Die Hauptsächliche Frage für mich ist aber: WIE kann ich das verhindern, dass der Ölkühler leer läuft (ja ich weiss, bei stehendem Ölkühler mit Anschlüssen oben läuft der nicht leer aber
ich habe den nunmal seitlich verbaut und möchte das auch so lassen) Wie also bringe ich das hin damit bei seitlichen Anschlüssen der Kühler nicht leer läuft. Würde er nicht leerlaufen, wenn
Zulauf unten und Ablauf oben ist? Woher kommt die Luft, damit der Ölkühler überhaupt leerlaufen kann? Warum gibt es Leute bei denen der Ölkühler totz seitlicher Montage nicht leer läuft?

Fragen über Fragen....

GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

  • Private Nachricht senden

139

Donnerstag, 5. Februar 2015, 10:57

Fühl doch einfach bisschen weniger rein. So ein Ölkühler ist auch nur 2-3dl nicht mehr. Aber ist schon komisch bei dir, bei mir ist der Stand des Öls im warmen zustand höher als im kalten. Also so wie es sein sollte.

sworn_enemy

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

140

Donnerstag, 5. Februar 2015, 11:02

Jo das könnte ich natürlich machen nur habe ich danach Angst, dass wenn der Wagen läuft und der Thermostat offen ist und der Ölkühler voll, dass zu wenig Öl in der Ölwanne bleibt...

Gruss