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61

Donnerstag, 14. Januar 2010, 19:56

Zitat

Original von Weschi
Ist es eigentlich egal wo sich die Anschlüsse vom Ölkühler befinden?
Oder sollten dies oben sein, das geht mir schon die ganze Zeit durch den Kopf ?( ?( ?(.

Gruß Stefan


ich glaube das ist egal. ich hatte mit der cosworth pumpe und 20W-60 bei ca. 1000u/min etwa über 9 BAR öldruck, wenn ich mich nicht irre...

73rsr

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62

Freitag, 15. Januar 2010, 10:41

Hallo zusammen
Hat jemand von Euch dieses Teil bei einem GT schon verbaut:
http://www.ak-motorsport.de/onlineshop/S…-1993-2000.html

Danke Gruss 73RSR
Hi, my name is Cindy and I'm a Race-Cat.

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63

Freitag, 15. Januar 2010, 11:01

Kenn den Ak Oilcooler nicht ....

Aber für diese Geld holst dir wohl lieber diesen bei Ebay...

Mocal Oilcooler

da sind schonmal Stahlflexleitungen bei und der Kühler ansich kommt fon Mocal, sollte jedem bekannt sein im Bezug auf Oelkühler ....
Was meines erachtens noch dazugehört ist ein Thermostat.

fg

chris

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Schneller WRX« (15. Januar 2010, 11:04)


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64

Freitag, 15. Januar 2010, 11:20

..oder du bestellst ein kit bei sandtler oder isa-racing.

subreza

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65

Freitag, 15. Januar 2010, 11:24

Zitat

Original von 73rsr
Hallo zusammen
Hat jemand von Euch dieses Teil bei einem GT schon verbaut:
http://www.ak-motorsport.de/onlineshop/S…-1993-2000.html

Danke Gruss 73RSR


Ich hab noch so einen rumliegen, müsste den nur mal noch verbauen :S
Ist auch ein Mocal Kühler, mit allem drum und drann was man für die Montage braucht.
Pässebügler

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66

Freitag, 15. Januar 2010, 11:46

ich habe noch diesen kühler ohne thermostat. gebe ich für einen "schmalen" euro ab.




nlopes

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67

Freitag, 15. Januar 2010, 15:50

Zitat

Original von Pleiaden
ich habe noch diesen kühler ohne thermostat. gebe ich für einen "schmalen" euro ab.





Hallo Pleiaden,

wie viel willst du dafür haben?

Gruss
Nuno
[IMG]http://homepage.hispeed.ch/nlopes/divFotos/k_Subfront.jpg[/IMG]

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68

Freitag, 15. Januar 2010, 16:21

Zitat

Hallo Pleiaden, wie viel willst du dafür haben?


€ 85,-

Amadeus

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69

Freitag, 15. Januar 2010, 19:46

Zitat

Original von Pleiaden
ich glaube das ist egal. ich hatte mit der cosworth pumpe und 20W-60 bei ca. 1000u/min etwa über 9 BAR öldruck, wenn ich mich nicht irre...


Wenn die 9 bar öldruck auch bei warmen motor herrschen ist das viel zu viel.
Dabei sinkt die leistung und das öl wird schon mal unnötig warm.
Auf jeden fall absenken.

lg

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70

Freitag, 15. Januar 2010, 23:49

Zitat

Original von Amadeus

Zitat

Original von Pleiaden
ich glaube das ist egal. ich hatte mit der cosworth pumpe und 20W-60 bei ca. 1000u/min etwa über 9 BAR öldruck, wenn ich mich nicht irre...


Wenn die 9 bar öldruck auch bei warmen motor herrschen ist das viel zu viel.
Dabei sinkt die leistung und das öl wird schon mal unnötig warm.
Auf jeden fall absenken.

lg


bei warmen öl ging der druck natürlich zurück. mit genaue zahlen kann ich mometan nicht ienen, es ist leider schon einige monate her dass mein sti "richtig" lief. habs vergessen :( :angst:. ab mitte märz kann bzw. werde ich die werte bei gewissen öl-temperaturen nachreichen.

ION

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71

Freitag, 5. März 2010, 07:12

Ich pane auch auch die Anschaffung eines Oelkühlers für meinen STI08. Ich habe bei verschiedenen Händlern angefragt wegen der geeigneten Grösse des Kühlers.
Es soll ein 330mm Mocal kühler werden. (Da er genau in die Oeffnung der Stossstange passt)
Viele Händler fragten welche Oeltemp ich jetzt habe und welche ich erreichen möchte... das kann ich aber nicht sagen, da ich den Tempfühler noch nicht angeschlossen habe!
Kann mir vielleicht jemand sagen wie hoch die Oeltemp werden kann. Ich fahre gern mal züigig Autobahn in D und Passstrassen in CH.
Ich habe hier was gelesen von ca 130 °C.
Wo liegt die optimale Temperatur? Ich dacht so an einen 19Reihen...zu klein zu gross??

Und passend zu dem Thema: Weiss jemand von euch ob beim 2,5er Turbo ein Bildstopfen am 3. Zylinder ist, wo man den Tempsensor, bzw diese Schraube reinschrauben kann?
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

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fast_WRX

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72

Freitag, 5. März 2010, 08:48

130Grad sind keine Seltenheit bei Imps, . ich kann jetz nur von meiner Erfahrung her berichten. Habe einen GREX 19 Reiher drin und habe Konstante 100-105Grad unter Extrembedingungen. Bei einem anderen STI haben wir einen kleineren Kühler drin und der hat in etwa die gleichen Temps, kostant, auch im Rennstreckenbetrieb. Also ob jetz 19 Reihen oder kleiner spiel keine Rolle, bringen tut es so oder so viel.

Jedoch für den Gebrauch im Alltag würde ich den Anschluss mit Thermostat empfehlen.

greez

ION

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73

Freitag, 5. März 2010, 08:51

Klar, ein Thermostat kommt auf jeden Fall rein.
aber dein grex het keine 330mm breiter oder?

zuviel kühlen kann man den motor nicht??
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fast_WRX

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74

Freitag, 5. März 2010, 09:10

Zitat

Original von ION
Klar, ein Thermostat kommt auf jeden Fall rein.
aber dein grex het keine 330mm breiter oder?

zuviel kühlen kann man den motor nicht??


müsste mal messen, aber so um die 300mm ist er schon auch. Nein, ich denke zuviel kühlen kannst Du nicht. Im Normalbetrieb ist jetz meine Temp immer so zwischen 80 und 95Grad

STI-911

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75

Freitag, 5. März 2010, 09:14

Zitat

Original von ION
zuviel kühlen kann man den motor nicht??


Deshalb brauchen wir fast zwingend den Thermostat!
Denk an Samedan nächsten Winter.... :D
Ohne Themostat friert es mich jetzt schon... :crazy:

Gruss Chrigel

ION

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76

Freitag, 5. März 2010, 09:17

aber das thermostat schaltet doch erst um die 70°C, das wäre aber etwas kühl... ?(
aber wurschd, dann kommt eben ein 19reihen mocal rein und fertig ist die sache :crazy:
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77

Freitag, 5. März 2010, 09:37

Zitat

Original von ION
aber das thermostat schaltet doch erst um die 70°C, das wäre aber etwas kühl... ?(


:hmm: So genau kann man das nicht sagen, die meisten gehen so zwischen 70 und 80°C auf und das passt gut so... :rolleyes:

Was mir noch nicht ganz gefällt:
Was passiert in dem Moment, beim öffnen des Thermostates. Kommt das kalte Öl aus dem Radiator schlagartig in den Block, oder oder mischt der Thermostat über einen Bypass noch etwas warmes dazu? :gruebel:

Gruss Chrigel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI-911« (5. März 2010, 09:42)


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78

Freitag, 5. März 2010, 09:48

Zitat

Original von STI-911

Zitat

Original von ION
aber das thermostat schaltet doch erst um die 70°C, das wäre aber etwas kühl... ?(


:hmm: So genau kann man das nicht sagen, die meisten gehen so zwischen 70 und 80°C auf und das passt gut so... :rolleyes:

Was mir noch nicht ganz gefällt:
Was passiert in dem Moment, beim öffnen des Thermostates. Kommt das kalte Öl aus dem Radiator schlagartig in den Block, oder oder mischt der Thermostat über einen Bypass noch etwas warmes dazu? :gruebel:

Gruss Chrigel


Das kalte Oel aus dem Radiator läuft dan wei du gesagt hasst zurück in die Wanne und vermischt sich da .
Mit einer Oeltempanzeige ist das Ganze sehr gut zu beobachten .....

cybersquare

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79

Freitag, 5. März 2010, 09:53

Der Thermostat ist ja kein Schalter welcher einfach ein oder aus ist.
Der Übergang ist fliessend irgendwo bei 70° bis 80°C.

Beim normalen Fahren hab ich meist so 75-90°C.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

ION

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80

Freitag, 5. März 2010, 10:10

ahso... ok, dann hab ich es geschnallt 8)
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

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