Ölkühler?

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Sahloknir

Anfänger

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 29. Juni 2014

Wohnort: Bayern

Montag, 12. Dezember 2016, 20:54

Ölkühler?

Hey Leute,

wollte mich mal kurz erkundigen was ihr zum Thema Ölkühler sagt?
Ein Bekannter meinte er hat mit einem Subaru Händler gesprochen und der sagte dass ein Ölkühler für einen STI mit ca 320 PS definitiv ein muss ist.

Meiner fällt genau in dieses Schema

. Hatte bisher zwar noch keine Probleme aber er meinte das wäre nur eine Frage der Zeit.

Könnt ihr denn gute Ölkühler empfehlen? Will wenn schon denn schon kein Billig Krampf sondern was gescheites. Gibts von STI offiziell eig. einen Ölkühler?

Fahrzeug wäre ein 2005'er Subaru Impreza WRX STi. 2.0 Liter Maschine mit ca. 320HP.

Danke schonmal

MfG

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Cama

Fortgeschrittener

Beiträge: 195

Registrierungsdatum: 7. November 2012

Wohnort: Zürich

Montag, 12. Dezember 2016, 21:52

Brauchst du bei der Leistung nicht .

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jap-tuner

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 31. März 2013

Wohnort: Schweiz

Montag, 12. Dezember 2016, 22:00

Ich würde einen verbauen

Kann Setrab oder Mocal empfehlen mit einem 19reiher machst du meistens nichts falsch.
Dazu eine Thermostatplatte von zb. Grex auch die kann ich empfehlen.

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Gt-Cube

Profi

Beiträge: 1 083

Registrierungsdatum: 10. April 2015

Wohnort: Leipzig

Montag, 12. Dezember 2016, 22:04

Das würde ich pauschal nicht so schreiben/sagen.
Es kommt auf deinen Verwendungszweck an nutzt du diese Leistung z.B. auf der Rennstrecke, auf der Autobahn mit mehr als nur 180km/h oder auf Landstraßen und gibst ordentlich Stoff dann wäre ein Ölkühler eine sehr sinnvolle Anschaffung.

Das hat nicht nur was mit der Leistung zutun, auch meinen 218PS Gt würde ich mit einen Ölkühler ausrüsten bei den o.g. Einsatzzwecken!

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la2

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Beiträge: 630

Registrierungsdatum: 24. November 2013

Wohnort: Baden Württemberg

Montag, 12. Dezember 2016, 22:10

Also man kann es auch so machen wenn eine Öltemperatur anzeige vorhanden ist und man mal bei hohen Plus Graden unterwegs ist
und dann das Fahrzeug auch mal dementsprechend bewegt wenn man es Flott angeht, die temperatur beobachten was der maximal Wert ist.

Ist dieser erheblich über 100°C kann man über solch eine Investition nachdenken verkehrt ist es nicht.

Ich habe es so gemacht ich wollte wissen ob ich das überhaupt brauche und musste schnell feststellen das es nötig ist, und kurze Zeit später auch einen Größeren Wasserkühler.

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Montag, 12. Dezember 2016, 22:30

Hätte aufgrund versehentlicher Doppelbestellung noch einen Setrab über bei Interesse... nagelneu

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Dienstag, 13. Dezember 2016, 01:07

Habe einen RCM 19 Reihen (Setrab) komplett Kit inkl. Servokühler mit allem drum und dran.
Bei interesse PN bitte.

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Colt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Dienstag, 13. Dezember 2016, 07:09

Hier gibts Ölkühler zum günstigen Tarif als Komplettkit.
Dazu noch nen Hitzeschutzschlauch bestellen - fertig.

Fahr ich selbst, ohne Probleme.

"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

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Nomad

Profi

Beiträge: 1 251

Registrierungsdatum: 8. August 2011

Wohnort: 74388

Dienstag, 13. Dezember 2016, 08:15

Was ist eigentlich mit Autos, die schon Werksseitig einen haben, der über den Kühlkreislauf kühlt, lohnt sich das Upgrade?
Da müsste man ja die originale Sandwichplate abbauen, was gehen sollte. Aber wie siehts aus mit den Zuleitungen der Kühlung, die müsste man ja miteinander verbinden, ist bei den Kits alles relevante dafür dabei?

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Wretch

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 27. Juni 2016

Wohnort: Usingen

Dienstag, 13. Dezember 2016, 09:50

mhhh vielleicht kann man die auch parallel betreiben. Also den Wasser/Öl Wärmetausche und zusätzlich noch einen Ölkühler in der Front oder so.

Der Wärmetauscher ist ja ganz praktisch, hat ja neben den Kühlenden Eigenschaften auch noch den Vorteil das das Öl schneller auf Temperatur gebracht wird. Kaltlaufphasen werden verkürzt. Das freut den Motor

Generell würde ich sagen das ein Ölkühler sehr sinnvoll ist. Hängt aber wirklich fast mehr von der Fahrweise ab als wieviel PS man fährt. Man kann es relativ leicht schaffen das bei nem Wagen mit Serienleistung (ohne Ölkühler) die Öltemperatur in unangenehme höhe kommt. (Rennstrecke, Landstraßen Geballer) Man kann aber auch bei nem relativ soften Fahrprofil auch deinen WRX STI mit 320PS ohne Ölkühler fahren denke ich.

Sicher ist sicher und von daher würd ich immer einen verbauen. Wichtig das er Thermostat gesteuert ist damit man auch im Winter bei Alltagsbetrieb das Öl warm genug bekommt.

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WRX STI V1

Fortgeschrittener

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 28. Mai 2015

Dienstag, 13. Dezember 2016, 11:20

Zitat von »Nomad«

Was ist eigentlich mit Autos, die schon Werksseitig einen haben, der über den Kühlkreislauf kühlt, lohnt sich das Upgrade?

Ein Öl-/Wasser-Wärmetauscher ist viel effektiver als ein Öl-/Luft-Wärmetauscher. Deshalb wäre ein Ersatz kein Upgrade sondern ein Downgrade. Außerdem hat der Öl-/Wasser-Wärmetauscher den schon erwähnten segensreichen Effekt, daß er in der Kaltlaufphase das Öl erwärmt.

Wenn der Motor deutlich mehr leistet als Serie, und wenn man nur digital fährt, braucht man eher einen effektiveren Wasserkühler als einen Ölkühler.

Viele Grüße
Chris

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Alain

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Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Dienstag, 13. Dezember 2016, 11:32

Was macht man aber wenn wie bei den STI das Wasser schon am absoluten Limit läuft? Sonst würde ja das Öl gar nicht zu heiss laufen. Gibt es keine Adapter mit Thermostat für das Öl hmm ich glaube nicht! Fragen über Fragen.

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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Runeflinger

Super Moderator

Beiträge: 4 714

Registrierungsdatum: 9. Mai 2008

Wohnort: Schleswig-Holstein

Dienstag, 13. Dezember 2016, 11:40

Zitat von »WRX STI V1«

Zitat von »Nomad«

Was ist eigentlich mit Autos, die schon Werksseitig einen haben, der über den Kühlkreislauf kühlt, lohnt sich das Upgrade?

Ein Öl-/Wasser-Wärmetauscher ist viel effektiver als ein Öl-/Luft-Wärmetauscher. Deshalb wäre ein Ersatz kein Upgrade sondern ein Downgrade. Außerdem hat der Öl-/Wasser-Wärmetauscher den schon erwähnten segensreichen Effekt, daß er in der Kaltlaufphase das Öl erwärmt.

Wenn der Motor deutlich mehr leistet als Serie, und wenn man nur digital fährt, braucht man eher einen effektiveren Wasserkühler als einen Ölkühler.

Viele Grüße
Chris

Trotzdem hat Subaru beim Spec C nur einen "normal" konstruierten Wasserkühler (der zusätzlich noch Hitzeeintrag vom Getriebeöl bekommt) und einen zusätzlichen Öl-/Luft-/Wärmetauscher am Ölkreislauf.

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

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Wretch

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 27. Juni 2016

Wohnort: Usingen

Dienstag, 13. Dezember 2016, 12:38

Zitat von »WRX STI V1«

Ein Öl-/Wasser-Wärmetauscher ist viel effektiver als ein Öl-/Luft-Wärmetauscher.

Hab ich irgendwie genau andere Erfahrungen gemacht. Zumindest was maximale Kühlleistung betrifft. Beim Öl/ Wasser hat man doch irgendwann das Problem das sich das Wasser auch mit hochheizt und irgendwann hat man Öl und Wasser am Limit. Wenn man son 19 Reihen direkt in die Front in den Luftstrom baut dann sollte das doch effektiver sein oder nicht?

Bin da aber auch net so bewandert jetzt. Hatte bei meinem Vorgänger nen "normalen" Ölkühler in der Front und danach keine Probleme mehr mit zu hoher Temp.

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Nomad

Profi

Beiträge: 1 251

Registrierungsdatum: 8. August 2011

Wohnort: 74388

Dienstag, 13. Dezember 2016, 12:57

Naja, nonplusultra wäre ja eine Kombination, oder nicht?

Also Öl-zu-Wasser-Kühler, mit dem das Öl in der Kaltlaufphase erwärmt und bei normalen Betriebsbedingungen gekühlt wird und zusätzlich ein Öl-zu-Luft-Kühler mit Thermostat, der das Öl im Extrembetrieb zusätzlich runterkühlt, um die Wasserkühlung zu entlasten.
Die Frage ist nur, obs da unten genug Platz für zwei Sandwichplates hintereinander hat und ob sie überhaupt miteinander funktionieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nomad« (13. Dezember 2016, 13:47)

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Wretch

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 27. Juni 2016

Wohnort: Usingen

Dienstag, 13. Dezember 2016, 13:17

Stimmt da muss ich dir Recht geben. Eine Kombination aus beiden wäre wohl das beste.

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marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

Dienstag, 13. Dezember 2016, 14:08

Also ich (gattung subaru turbo im Käfer) und viele meiner Kollegen fahren gar keinen Wasser/Ölkühler sondern nur rein luftgekühlten Ölkühler.
Öltemp. Ist immer im grünen Bereich.... Auch beim gasgeben im Sommer.
Solange der kühler optimal im Fahrtwind steht sollte es keine Probleme geben.

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Impreza2016

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 485

Dienstag, 13. Dezember 2016, 20:54

Interessantes Thema :thumbup:

Was ich nicht verstehe ist daß der aktuelle WRX STI von Subaru nicht mal ne serienmäßige Öltemperatur-Anzeige drinn hat... :traurig:

- dafür aber ne Kühlwassertemperaturanzeige.

Überlege daher schon, meinen mit einem Öltemperatur-Anzeiger aufzurüsten, bzw. was für Möglichkeiten / Bezugsquellen es dazu gibt. Und was ist dann mit der 5-Jahre-Garantie von Subaru wenn man sich so ein Zusatzinstrument einbaut (es könnte ja ein Span in den Motor fallen oder so... :confused:

)?

Hat hier schon Jemand mit nem WRX STI ab MY15 diesbezüglich Erfahrungen gemacht bzw. seinen Subi mit dieser meiner Meinung nach superwichtigen Anzeige für die Wärme des Öles ausgerüstet?

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

(Zitat Walter Röhrl)

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black WRX

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Beiträge: 552

Registrierungsdatum: 3. Mai 2009

Dienstag, 13. Dezember 2016, 23:39

Zitat von »Nomad«

Naja, nonplusultra wäre ja eine Kombination, oder nicht?

Also Öl-zu-Wasser-Kühler, mit dem das Öl in der Kaltlaufphase erwärmt und bei normalen Betriebsbedingungen gekühlt wird und zusätzlich ein Öl-zu-Luft-Kühler mit Thermostat, der das Öl im Extrembetrieb zusätzlich runterkühlt, um die Wasserkühlung zu entlasten.
Die Frage ist nur, obs da unten genug Platz für zwei Sandwichplates hintereinander hat und ob sie überhaupt miteinander funktionieren.

Warum zwei Sandwichplates? Den Öl-Wasser Wärmetauscher haben doch eh alle Turbos schon drin (Teil 3). siehe hier
Brauchst also nur noch den extra Luft-Öl Kühler für die Extrembelastungen und gut.

Gruß black :cool:

"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Mittwoch, 14. Dezember 2016, 11:20

@Impreza2016:

Das Thema ist doch nicht Modeljahrabhängig.
Die STi haben Thermikprobleme und ganz besonders die 2.5L, jeder der sein STi Artgerecht bewegt wird ein externer Ölkühler nachrüsten und etwas anderes als 5W30 Öl einfüllen. Mit einer Anzeige kann man dies ein bisschen im Auge behalten.
Sie saufen Öl wie die Briten Bier vor einem Fussball Match und sollten alle 1000km kontrolliert werden und bei Events alle 100km. Es gibt natürlich wie bei allem ausnahmen und solche Motoren wo wenig Öl schlucken. Und sei dir bewusst, wenn beim STi die Oil lamp leutet heisst es nicht bitte Öl nachfüllen, sondern der Motorschaden kommt demnächst... :zwinker: