Optimaler Einbauort Ölkühler

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Mr.L.

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Mittwoch, 10. September 2014, 17:27

Optimaler Einbauort Ölkühler

Bei mir ist der Ölkühler - wahrscheinlich wie bei den Meisten - in der Front
untergebracht. Der er relativ nahm am Wasserkühler liegt, besteht der Verdacht,
dass der Ölkühler Wärme an diesen abgibt.

Mich würde nun interessieren, ob jemand einen Ölkühler in einem
der Radkästen verbaut hat, und ob es dazu Erfahrungswerte gibt.

Gruß
Torsten

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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gamilon

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Mittwoch, 10. September 2014, 17:50

Der Oelkühler hat einen Bruchteil der Fläche des Wasserkühlers Und die warme Luft die er abgibt wird sofort mit Unmengen Umgebungsluft vermischt, wenigstens solange er fährt.

Der Einbauort vorne ist gut, da würde ich mir keine Sorgen machen.

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Onki

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Mittwoch, 10. September 2014, 18:03

Meiner ist im Linken Radkasten hinter der NSW Abdeckung auf welcher ein Gitter montiert ist.

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drmichi

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Mittwoch, 10. September 2014, 18:04

Wie wäre es hinter der Nebellampe?
Natürlich die Lampe raus und ein Kanal rein...

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Mr.L.

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Mittwoch, 10. September 2014, 19:03

Ja Michi, das ist die Idee...

@Onki: Hättest du ein Foto? Fährst du auch regelmäßig auf Tracks? Wie verhält sich deine Wassertemperatur bzw. die des Öls?

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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Hunter1

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Mittwoch, 10. September 2014, 19:07

Ich glaube HKS verkauft das so.

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Onki

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Mittwoch, 10. September 2014, 19:14

Wassertemp ganz normal, wird jedoch nicht geloggt, noch habe ich eine genaue zusatzanzeige dafür. Ja fahre regelmässig ( ca 2x pro Jahr ) Trackdays.. Öltemp geht eig. nie über 100 Grad solange sich das Fahrzeug bewegt.. im Stand kanns dann doch mal vorkommen.

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Mr.L.

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Mittwoch, 10. September 2014, 19:17

@Hunter1:
Diesen meinst du wahrscheinlich: OIL COOLER KIT

@All
Gibt es Alternativen zu HKS?

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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Hunter1

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Mittwoch, 10. September 2014, 20:03

@Mr.L.:

Ja... Den mein ich.... Is aber nicht billig...
Für das Geld kann man das selber bauen.

@Onki:

Hast Du ein paar Bilder von deiner Lösung ?

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S-XT

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Mittwoch, 10. September 2014, 20:12

Wie viel bringt denn so ein Kit wenn man im Tiefflug auf der Autobahn unterwegs ist? Bei meinem WRX GDA komm ich bei sommerlichen Temperaturen recht schnell in den Bereich von 140 Grad wo ich dann vom Gas gehe da mich dann trotz 10W60 der Mut verlässt, Motor ist serie

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Onki

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Mittwoch, 10. September 2014, 20:16

Auch bei Dauervollgas komme ich nicht über 100 Grad.. vorallem bei hohen geschwindigkeiten auf der Autobahn max 85-90 Grad rum... Habe jedoch einen relativ grossen Kühler mit Thermostat, Bilder habe ich leider keine!

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jap-tuner

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Mittwoch, 10. September 2014, 20:27

Habe einen Setrab Slimeline in die Front "gebastelt" Riesen Ding aber super Kühlleistung
In Anneau auf dem Track hatte ich immer um die 85-max95°
Gruss Sven

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Mr.Freeze

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Beiträge: 2 427

Mittwoch, 10. September 2014, 20:44

@Mr.L.:

Kuck mal hier auf seite 21 und 22. Gibts alles schon :zwinker:

Und Funktioniert seit dem Einbau ohne Tadel.

Frosty's Schneepflug

Selbst im Hochsommer bei 35° im Schatten 4-5 Runden Nos am stück. Die 120° wurden nur mal angekratzt. :thumbup:

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3ullit

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Registrierungsdatum: 4. August 2011

Mittwoch, 10. September 2014, 20:53

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wie habt ihr das beim Einbau mit der Erstbefüllung gemacht, damit euch der Druck nicht bei voller Fahrt einbricht wenn ihr einen Thermostat verbaut habt...?

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drmichi

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Mittwoch, 10. September 2014, 20:58

Thermostat öffnet ja nicht binär von 0 auf 100%. Das ist eher so schleichend ab 60 Grad, bei 90 Grad ist er dann z.B voll offen.

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3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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Registrierungsdatum: 4. August 2011

Mittwoch, 10. September 2014, 21:11

Wenn du aus Erfahrung sprichst, ich habe nur angenommen, dass das erste öffnen zu einem deutlichen Druckabfall führt.

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drmichi

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Mittwoch, 10. September 2014, 21:13

Also ich habe den auch zuerst befüllt und dann angeschlossen :-)

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sworn_enemy

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Mittwoch, 10. September 2014, 21:35

Wenn ich den Ölkühler in der Front verbaue mit den Anschlüssen
seitlich, spielt es eine Rolle wo Zulauf und wo ich Ablauf
montiere oder ist das egal?

Wenn ich den Wagen abstelle ist ja der Motor warm/Thermostat offen. Läuft dann das Öl
zurück in die Ölwanne? Dan wäre der Kühler ja leer...

Wenn dann der Wagen wieder fährt/Thermostat langsam öffnet muss das Öl ja zuerst den
Weg durch den Kühler machen... Hat man da nicht einen
Öldruckverlust?

Gruss

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gamilon

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Donnerstag, 11. September 2014, 00:45

Ich hab die Anschlüsse oben da kann nichts zurücklaufen. Ausserdem saugt der Motor das Oel direkt aus der Oelwanne über den Saugrüssel an. Das heisst auch wenn der Oelkühler leer wäre würde er
beim zurücklaufen zum Oelfilter wieder gefüllt werden. Trotzdem glaube ich mal gelesen zu haben dass man den Kühler nicht leerlaufen lassen sollte.

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Alain

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Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Donnerstag, 11. September 2014, 07:20

Gibt es z.B. auch von Blitz

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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