Subaru Community

Hi, ich habe mir vor zwei wochen auch einen 1998 forester gekauft, bei dem die niveauregulierung offensichtlich defekt war. Ich habe die 300 € pro stossdämpfer + 90 € Arbeitszeit + mwst. gesetzt und das bei einer subaru werkstätte machen lassen. Ich hoffe, das hält jetzt länger als 3 Jahre...

Hallo Forester-Fahrer,
habe einen Forester Bj98; 90KW erstanden und habe eine Fragen an euch Experten.
Der Forester hängt hinten ein wenig in den Federn. Früher oder später werde ich wohl für hinten ein Paar neue Federbeine spendieren. Die Dämpfer arbeiten soweit noch akzeptable aber ich fahre halt überwiegend alleine.
Der Wagen hat keine Niveauregulierung.
Hier Frage: Welche Federbeine empfehlen sich da außer den originalen, weil die doch recht teuer im Vergleich zu anderen sind? Ich hatte schon mal den Gedanken hinten Gasdruckdämpfer zu verbauen. Ich weiß aber nicht ob man Öl vorne und hinten Gasdämpfer nehmen kann, darf oder sollte. Hatte ganz früher mal ein anderes Auto komplett von Öl auf Gas umgerüstet und der Wagen hatte eine super Straßenlage. Außerdem kam der Wagen durch das Gas hinten nein gutes Stück höher, was bei dem Forester bestimmt gut ausschaut.
Kann mir jemand Tips hierzu geben ?



Gruß
SUE737

Hallo Jörg, erst mal herzlichen Dank für deinen Tipp. Allerdings bringst du mich mit der Aussage das alle Forester Niveauregulierung hast ein wenig ins Grübeln. Denn in meinem Armaturenbrett ist ein Bedienelement für eine 4 Stufige Leuchtweitenregulierung verbaut. Die Funktioniert auch tadellos. Wieso baut Subaru beides ein? Mein Forester ist ein 2.0GL.
Beide Systeme gleichzeitig zu montieren macht doch keinen Sinn, oder?
Gruß
SUE737

Zitat

Original von sue737
Hallo Jörg, erst mal herzlichen Dank für deinen Tipp. Allerdings bringst du mich mit der Aussage das alle Forester Niveauregulierung hast ein wenig ins Grübeln. Denn in meinem Armaturenbrett ist ein Bedienelement für eine 4 Stufige Leuchtweitenregulierung verbaut. Die Funktioniert auch tadellos. Wieso baut Subaru beides ein? Mein Forester ist ein 2.0GL.
Beide Systeme gleichzeitig zu montieren macht doch keinen Sinn, oder?
Gruß
SUE737

Alle Forester in D haben Niveauregulierungsdämpfer.
Die Dämpfer ohne Niveauregulierung haben keine Zulassung.

Die Leuchtweitenregulierung (manuell oder automatisch) ist gesetzliche Vorschrift und deshalb wird sie auch eingebaut.

Die Leuchtweitenregulierung hat er,weil der Niveauausgleich nur auf der Hinterachse ist.

Hallo!

Interessanter Thread! Nach nunmehr 165tkm hängt bei mir der Hintern auch ein wenig (2.0X, MY2005). Kann ich dieselben Federn benutzen, wie oben genannt? Bei kfzteile24.de lassen sich leider keine Federn für mein Modell finden.

Viele Grüße,
Markus

Hallo Jörg,
was für ein Baujahr ist denn Dein Forester? Und geht das mit dem Umrüsten auf herkömmliche Stoßdämpfer (komplett mit Federn)? Wir haben uns einen 2006er mit 40 000 km gekauft den wir ende der Woche bekommen. Ich schau aber schon jetzt was so alles kommen kann an evt. Reparaturen.
Gruß
Markus aus Augsburg

Zitat

Original von vonderAlb

Alle Forester in D haben Niveauregulierungsdämpfer.

Die Leuchtweitenregulierung (manuell oder automatisch) ist gesetzliche Vorschrift und deshalb wird sie auch eingebaut.

Zu 1.: Stimmt!
Zu 2.: Vorschrift ja, heißt aber nicht, dass bei einem Auto mit Niveauregulierung zusätzlich noch eine manuelle LWR eingebaut sein muß. Denn mein früherer Legacy 2,0LX "Hubertus" hatte Luftfederung und keinen Schalter für die Leuchtweite. War zu den HU-Terminen und jedes Jahr im Oktober zum Lichttest ein Spaß - die suchenden Blicke der Prüfer (wenn ich nicht beim Subihändler war - weil die kannten sich ja aus) =)

Gruß,
Stephan

@Jörg: Danke für die Info, werde es mal Richtung Italien versuchen.

@all: Die Niveauregulierung bei Forester ist träge, das Niveau wird erst nach einigen Kilometern angepasst. Deshalb ist auch eine manuelle LWR erforderlich. Autos mit Luftfederung reagieren bereits im Stand auf den veränderten Beladezustand, deswegen müsste da nicht unbedingt eine manuelle LWR vorgeschrieben sein.

Gruß, Markus

Hallo zusammen,
danke für Eure Antworten.
Gruß
Markus

Hallo,

ist das nicht so mit der Niveauregulierung , daß da die Dämpfer von Sachs verbaut sind, die sich einfach durch das Einfedern nach einiger Fahrstrecke wieder hochpumpen? D.h. je mehr sie einfedern, desto mehr wird Öl in einem Zylinder direkt im Stoßdämpfer gepumt, was dann das Niveau wieder anhebt?
Dann müßte man Ersatzstoßdämpfer auch im Teilehandel und nicht nur von Subaru bekommen????

Z.B. so etwas:

http://cgi.ebay.de/Boge-Sachs-Nivomat-Ni…220148006r19822

(ist klar, paßt nich für Subaru, aber ist dasselbe Prinzip)

Ich glaube, Volvo hatte auch mal ähnliche verbaut.


Viele Grüße

Dirk

Hallo Zusammen,
es ist nun einige Zeit ins Land gegangen und ich hadere noch ein wenig mit meinen Stoßdämpfern hinten.
Habe derzeit versucht mich noch weiter schlau zu machen, muss aber noch mal nachfragen.
Sind zwischen den Federn für mit N. und ohne N. Unterschiede in der Läge und oder Härte?
Der Teilehändler konnte mir das nicht beantworten. Er meinte in der Länge wären die gleich.
Da es aber unterschiedliche Teilenummern haben wusste er nicht mehr weiter.
Habe dann bei einem Subaruhändler in der näheren Umgebung versucht nachzufragen. War aber ziemlich erfolglos. Dieser Händler wurde zwar in einem der Foren als Spezi für Höherlegungssätze erwähnt, aber der Mensch am Tel. wusste nicht oder wollte nicht wissen. Er meinte nur sie hätten noch nie einzelne Federn gewechselt. Immer nur das Federbein. :heuler:
Naja, vielleicht wollte auch nur Geld verdienen.

Die Idee von Kartoffelbrei geht mir nicht aus dem Kopf. Das erscheint mir als die für mich vernünftigste Lösung.

Damit das Konzept von Kartoffelbrei funktioniert müsste die beiden Federtypen gleich lang sein und die Federn ohne N. besonders im ersten Bereich eine größere Härte haben. Oder hat jemand die Sache nur mit Federn nach Jörg`s Vorschlag ausgeführt und hat ein Resultat? Jörg hat ja wenn ich es richtig verstanden habe, letztlich doch die Dämpfer wechseln müssen.
Weiß jemand von euch was Maßen und Härten.
Gruß
SUE737