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Spec C in die Schweiz

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MadUsa1

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1

Montag, 27. Februar 2012, 20:11

Spec C in die Schweiz

Gibt es schon einige Spec C in die Schweiz?

Ich habe eine 2006er gekauft und will es hier importiern. Wäre super wenn jemand schon erfahrung damit hat.

pro

AK-Schweiz

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2

Montag, 27. Februar 2012, 20:22

Du solltest doch das Prozedere vom P1 her kennen. Es gibt nur 2 Wege einen Wagen zu importieren.
1. Mit einem CoC, was der MY06 Spec C meines Wissens nicht hat
2. Einzelabnahme (dazu gibts genügend Infos mit der Forensuche)
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MadUsa1

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3

Montag, 27. Februar 2012, 20:33

hey sasha, alles gut?

Ich weiss wie es geht im prinzip, aber es wird sicher schwierige sein als mit den P1 weil der Spec C kein COC besizt...

Ich habe nie eine Spec C mit CH-schilde gesehen, gibt es die schon in die Schweiz?

rEVOlution

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4

Montag, 27. Februar 2012, 21:07

Ein 2006 Spec-C muss Euro 4 erfüllen. Das wird sehr sehr teuer.
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fast_WRX

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5

Montag, 27. Februar 2012, 21:26

ohne diverse Umbauten nicht möglich diesen MFK tauglich zu bekommen

pro

AK-Schweiz

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6

Dienstag, 28. Februar 2012, 08:29

Hey Jake
Es ist halt das selbe wie mit den Skylines und wie Reto schon geschrieben hat, ohne diverse Umbauten nicht legal auf unseren Strassen möglich.
Aufgrund der Abgasnorm muss man das Fahrzeug derart "kastrieren", dass es schon fast schädlich für den Motor werden kann...
Ohne CoC also sehr schwierig und teuer.
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MadUsa1

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7

Dienstag, 28. Februar 2012, 08:53

hmm, wird also schwierig sein :-(

Ich versuche es sowieso...

GT-Power

Meister

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8

Dienstag, 28. Februar 2012, 08:56

Ich wünsch dir viel Erfolg dabei, wäre echt der Hammer wenn es klappen würde. :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (28. Februar 2012, 12:40)

Spatz 85

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9

Dienstag, 28. Februar 2012, 09:22

Bitte berichte uns wie es läuft

MadUsa1

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10

Dienstag, 28. Februar 2012, 09:36

das wird ich...

rEVOlution

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11

Dienstag, 28. Februar 2012, 11:01

Bevor Du viel Geld investierst würde ich mir mal Gedanken machen, wie du die fehlenden TGV und das fehlende Umluftsystem nachrüstest.
Wenn du das dann gelöst hast, kannst du dich ja dann um die Abgasanlage kümmern und bessere Kats nachrüsten.
Und wenn du das dann auch gelöst hast, wirst du dann von der MFK drauf hingewiesen, dass der Hersteller des Fahrzeugs die Daten bestätigen muss.
Und das ist zurzeit bei Subaru ein riesiges Problem, da intern bei Subaru Restrukturierungsmassnahmen umgesetzt wurden und keiner so richtig weiss
was er zu tun hat.

Falls du jetzt noch Lust hast den Wagen durch die MFK zu bringen, viel Glück. Ich würds nicht machen, ist viel zu teuer.
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MadUsa1

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12

Dienstag, 28. Februar 2012, 11:21

rEVO: was meinst du mit "fehlender TGV und umluftsystem" ??

ilPatrino

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13

Dienstag, 28. Februar 2012, 11:44

die rest-der-welt-imprezas haben (zusätzlich zum komplett anderen motor) einiges an zusatzsystemen und extrakats verbaut, um die jeweiligen abgasvorschriften einzuhalten.

du hast einen motor, der nie darauf ausgelegt war, euro4 zu schaffen (sicher einer der gründe, warum außerhalb japans der ej25 eingeführt wurde) und dem ein großteil der abgasbehandlung fehlt.

du müßtest also die ganzen systeme und bessere kats nachrüsten, das steuergerät auf minimalen schadstoffausstoß ausgerichtet neu programmieren lassen (und hoffen, daß dabei der motor aufgrund der mageren abstimmung keinen schaden nimmt) und dann ein abgasgutachten machen lassen.

euro4 (grade was kaltstart angeht) dürfte mit dem 2l sti kaum machbar sein.

rEVOlution

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14

Dienstag, 28. Februar 2012, 11:48

TGV = tumble generator valve
Verbessert das Kaltstartverhalten, was bei Euro 4 extrem wichtig ist.

Umluftsystem = Abgasrückführungssystem.
Verbessert die Abgase während der Fahrt. Für Euro 4 auch sehr wichtig.
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MadUsa1

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15

Dienstag, 28. Februar 2012, 13:44

Danke für die infos, das ist alles sehr gut zu wissen.

Gibt es wirklich kein Spec C oder JDM Sti in die Schwiez??

fast_WRX

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16

Dienstag, 28. Februar 2012, 14:39

nein gibt es nicht, da der Aufwand zu gross ist und ich rate Dir, lass die FInger davon, denn es ist ein Fass ohne Boden und einfach finanziell absolut untragbar.

MadUsa1

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17

Dienstag, 28. Februar 2012, 17:16

Wenn ich den originallen auspuffanlage montiere PLUS eine zweite kat vom 2.5L STI solte es doch den EU4 erreichen oder?

fast_WRX

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18

Dienstag, 28. Februar 2012, 17:43

nein, das reicht bei weitem nicht, Du hast kein Sekundärluftsystem, keine TGV^s, Nur eine Lamdasonde, andere ECU....wie gesagt, es müsste die EURO 4 Norm erfüllt werden und mit dem SPEC Motor ist das unmöglich.

Greez

fast_WRX

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19

Dienstag, 28. Februar 2012, 17:49

Zudem ist es ja ein 2L und unser Modell und unsere sind 2,5 mit diesem Jahrgang, wirklich, vergiss es.

Tribal_STi

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20

Dienstag, 28. Februar 2012, 17:59

Sorry, wenn ich das jetzt mal so sage...
aber Du befindest dich auf so einem steinigen Weg, da ist es mit einer oem AGA und einem zusätzlichen Kat nicht erledigt.

Ich schlage vor das Du erst mal die gesamte Technik rund um den Motorenbau und vor allem Thermodynamischer Hinsicht auf ihre Entwicklung für "saubere" Motoren lernst.
Danach versuche das gelernte mit den Katalysatoren in Einklang zu bringen... Betreibe dazu auch Versuche.
Ab da kannst Du beginnen die Modelle von heute mit einem aus Japan stammenden 06er Spec.C technisch zu vergleichen.
fast_WRX hat da schon eine Menge aufgeführt.

Ist dir theoretisch klar was es braucht um diese Werte zu erreichen kannst Du dich mit der theoretischen Umsetzung und deren Kosten befassen.
Sollte dieses Geld es dir wert sein, mit keiner 100% Erfolgsaussicht, so beginne.
Oder höre auf meine Vorredner...

Wäre es wirklich so einfach wie Du das zu glauben scheinst, hätten es hier schon x Personen vor dir durchgezogen :!:

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