Subaru Community

Wobei man die Sinnhaftigkeit der Grenzwerte auch mal hinterfragen sollte. Der Grenzwert von Stickoxid von Innenraum-Arbeitsplätzen ist ca. 4 mal so hoch, wie der Grenzwert an Strassen - oder so ähnlich

Also am Verbrauch kann es nicht liegen. Outback 2,5L und Levorg 1.6DIT sind sowohl bei den Prospektangaben wie auch bei Spritmonitor so gut wie IDENTISCH! - Wenn es eine "Vorbereitung" für einen Partikelfilter gibt, dann ist das wenigsten schon mal etwas. Gibt das dann das gleiche Gedöns wie beim Diesel?

Zitat von »figure_of_disguise«

....Sauger wird's nicht mehr geben mit EURO 6d.

Der 1,6 Sauger fällt ja jetzt schon weg beim XV - den gibt's nur noch als 2.0DI

Zitat von »figure_of_disguise«

....die Sauger sollen angeblich wegfallen wegen den hohen Verbräuchen.

Der neue XV 2.0DI hat wohl auch schon eine Vorbereitung für einen Partikelfilter in Abgasstrang.

Ähm, nur mal so als Denkanstoß: der 2.0DI ist auch ein Sauger... ist ja schließlich "nur" ein DirectInjection und kein DirectInjectionTurbo wie im Levorg oder Forester XT oder WRX.

@berndi

Zitat von »berndi«

@SubiBear: Kann ich allem beipflichten! PS: Welche jap. Diesel war das?

Toyota 2AD-FHV : 130KW/177PS - davon laufen mehrere in unserer Kundschaft mit z.T > 200TKM ohne ernsthafte Probleme incl erstem DPF und erster Injektoren - bei "artgerechter" Fahrweise und Benutzung eines extrem aschearmen Öls und ausschliesslicher Betankung mit Aral Ultimate. Bei der Maschine gab es nur am Anfang ein paar Probleme, aber da hat Toyo Nägel mit Köpfen gemacht und nicht so einen Schei$$ wie Subaru: Es gab mehrere updates, die Betriebsprobleme wirklich abstellten und wer dann immer noch Ärger hatte bekam auch noch nach zig-tausend KM neue Injektoren und in einigen Fällen sogar einen neuen long block - alles auf Kulanz bis ins sechste Jahr, sofern der Kunde alle vorgeschriebenen Wartungen hat machen lassen

Zitat von »berndi«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wobei man die Sinnhaftigkeit der Grenzwerte auch mal hinterfragen sollte. Der Grenzwert von Stickoxid von Innenraum-Arbeitsplätzen ist ca. 4 mal so hoch, wie der Grenzwert an Strassen - oder so ähnlich

...über den Faktor vier streiten sich die Gelehrten, aber es geht in diese Richtung - aber das ist ja nicht so schlimm: genauso wenig, dass bis heute in Deutschland noch jede Menge Diesellocks mit unterirdischen Abgaswerten fahren sowie es weiterhin keine Landstrompflicht für Container- und Kreuzfahrschiffe in Deutschland gibt: das würde ja auch nicht der armen deutschen Autoindustrie zu neuem Umsatz verhelfen

Zitat von »berndi«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Also am Verbrauch kann es nicht liegen. Outback 2,5L und Levorg 1.6DIT sind sowohl bei den Prospektangaben wie auch bei Spritmonitor so gut wie IDENTISCH! - Wenn es eine "Vorbereitung" für einen Partikelfilter gibt, dann ist das wenigsten schon mal etwas. Gibt das dann das gleiche Gedöns wie beim Diesel?

Dem ist ja auch so, sogar eher schlechter! Hab den Levi mittlerweile neben meinem Outback 2.5i weit über 1.000km fahren können: Verbrauch ähnlich, obwohl der Outback deutlich grösser ist und wenn Du den 1.6DIT wirklich zügig fährtst, verbraucht er definitiv mehr als mein Outback (was in etlichen Forenbeiträgen hier von Fahrern bestätigt und beklagt wird).

Das gleiche Gedöns wie beim Diesel hast Du doch z.T. jetzt schon! Stichwort "Ölverdünnung" - und die ist bei einem Benziner bei gleicher Prozentzahl der Gesamtlebensdauer der Maschine deutlich abträglicher als beim Diesel

@figure_of_disguise:

Zitat von »figure_of_disguise«

Aber mir ist die Modellpolitik bei Subaru eh wurst, weil mein Forester meiner letzter Verbrenner ist und ich nicht glaube, das Subaru in zwei Jahren ein Elektroauto auf dem Markt hat.

......dann fahr ich halt irgendwas anderes, nach 5 Subarus - schade eigentlich!

Ja prima! Dann fährst Du mir irgendeiner Elektro-Gurke mit effektiver Reichweite von max. 250km ohne permanenten Allradantrieb und vernünftiger Zuladung 'rum: eine echte Verbesserung in jeder Beziehung! Gerade im Vergleich zu Tesla, mit einer Karosseriebau-Qualität mit Spaltmassen wie im Schiffsbau und Bedienelektronik, die regelmässig aussteigt und nur durch rechts-ranfahren und Neustart zu reanimieren ist

Ich weiss schon, warum ich mir den 2.5er Benzin-Sauger gekauft habe: geh' einfach mal davon aus, dass es auf jeden Fall bis 2025 NULL Problem sein wird irgendwo in Europa an Benzin zu kommen und die absolute Mehrheit Deiner Ziele wirst ansteuern können - ganz im Gegensatz zu einem E-Auto mit auch dann nichtmal halbwegs akzeptablen Lade-Infrastruktur. Für Menschen, die auf ihr Auto angewiesen sind, öfter lange Strecken ohne grosse Pausen fahren müssen und auch in Europa öfter mal in wenigerbesiedleltem Terrain unterwegs sind, wird es bis dahin keine vernünftige Alternative geben
Muttis Energiewende wurde vor über sieben(!) Jahren verkündet und schau Dir an, wo wir heute sind...

Zitat von »figure_of_disguise«

Ich habe erst vor kurzem ein Update bekommen bezüglich Regeneration und Ölverdünnung!

Fein! Und was hat es bewirkt? Lt. Aussage meines Subi-Kollegen ist dieses update eher homöpathischer Natur: bisher hat kein Kunde, dem es aufgespielt wurde berichtet, dass es zu einer signifikanten Besserung gekommen ist. Da bringt ausschliessliche Betrankung mit Aral Ultimate Diesel sicher deutlich mehr, kann die vermurkste Konstruktion aber auch nicht retten: der wirkliche Problemlöser wäre ein fünfter Injektor, aber den wollte und will man aus Kostengründen nicht einsetzen.

Zitat von »figure_of_disguise«

Die Ölverdünnung bei den Benzinern kommt von den Kolbenringen und dem 0W20 Öl - da besteht wohl noch "Optimierungsbedarf".

Nö, so pauschal nd einfach gesagt ist das sicher nicht zutreffend. Aus welcher Quelle beziehst Du dieses Wissen?

Zitat von »figure_of_disguise«

Noch eine Akkugeneration, Leute, dann ist's vorbei mit dem Reichweitengelaber......

...dito... und: welche fachliche Qualifikation hast Du, von Deinem Standpunkt abweichende Meinungen als "Gelaber" abzuqualifizieren

Sorry, wenn ich das mal so deutlich sage, aber das Thema hatte @retseroF: in einem anderen thread ja auch schon mal geäussert:

Zitat

[...]....es reicht nun mal nicht aufgeschnappte Fachberiffe in gutem Deutsch zu unsinnigen Aussagen niederzuschreiben.

Einzelne richtige Aussagen aus dem Zusammenhang gerissen, in unzulässiger Kette aneinander gereiht, bleibt Unsinn.

Das ist zwar heutzutage üblich, ist aber das aktuelle Problem der Gesellschaft.

Durch die moderne Vernetzung kann sich zwar jeder außern, obwohl er von Tuten und Blasen keine Ahnung hat, aber deswegen wird das lange noch nicht wahr.

Presse und Politik machen da leider auch mit, wir gehen schwierigen Zeiten entgehen...

Das Schlimme dabei ist folglicher Weise, daß Informationen die auf WISSENschaft beruhen in dem Tsunami des Unsinns untergehen.


[Euro 6 Diesel Rauchentwicklung?]

Du scheinst gern öfter mal persönliche Behauptungen auf und stellst diese als erwiesene Tatsache dar; wenn dann von Anderen nach validen Referenzen / Quellen gefragt wird, ist Dunkeltuten angesagt und es kommen Sätze von Dir wie:

Zitat

es ist also besser man schreibt nichts mehr, wenn einer was fragt - die Gefahr ist zu groß das es nicht stimmt

Und auch da stimme ich @retseroF: zu:

Zitat

Genau das sind Fakenews, die nicht als persönliche (falsche) Meinung gekennzeichnet sondern als Tatsache hingestellt!
[.....]
Helfen könnte meiner Meinung nach wenn du öfters "meiner Meinung nach" oder auch "mMn" verwenden würdest...
[Euro 6 Diesel Rauchentwicklung?]