Subaru Community

Zitat von »highforest«

Hätte eine Frage zur Tempomatbedienung (mit oder ohne Eyesight):

Zitat von »highforest«

Gibt es eine Einstellungsmöglichkeit, wo man statt +/- 1 km/h gleich +/- 5 oder 10 km/h einstellen kann?
Beim Outback Eyesight ist es ja so: leicht gegen plus oder minus klicken = +/- 1 km/h, über den Widerstand klicken = +/- 5 km/h. Wie ist das beim Levorg? Gibt es das hier auch?

Zitat von »highforest«

(Ich bin zur Zeit BMW gewohnt, da ist es leicht gedrückt +/- 1 km/h und über den Widerstand gedrückt +/- 10 km/h (inkl. massivem automatischem Bremseinsatz wenn man schnell 20 oder 30 km/h mit 2-3 x klicken runterregelt). Das ist echter Luxus. Aber leider habe ich keine Abstandsregelung.)

Hy highforest!!

Ich weis nicht ob deine Frage wegen der Einstellung vom Tempomat schon beantwortet wurde, aber hier mein Senf dazu:

Wenn du die + / - Taste länger gedrückt hältst, verändert sich die Geschwindigkeit um 1 km/h hinauf bzw. hinunter, kurzes drücken 5 km/h.

Gruß

Hallo zusammen,

ich habe mich gerade mal mit dem aktuellen Stand des autonomen Fahrens beschäftigt, und u.a. nach der Zukunft von Eyesight gesucht.
Da es diesen Thread schon gab, fange ich nichts neue mehr an...

Im Netz gibt es eine schöne Präsentation aus Mitte 2015 zum nächsten Entwicklungsschritt, aus USA (aber sicherlich in EUR dann vergleichbar)

Demzufolge kommt mit der nächsten Generation des Outback das teilautonome Fahren auf der Autobahn
außerdem eine Rundum-Detektion, das heißt wohl mehr Kameras - zumindest eine Seitendetektion ist dort angekündigt.

Ich bin im Moment etwas hin- und hergerissen. Ich komme ja von MB E-Klasse-Kombis. MB hat aktuell im neuen Modell (W213) eine tolle Funktion namens "Drive Pilot".
Natürlich alles Sonderausstattungen, richtig teuer im Neufahrzeug. Der achtet neben "Lane Keep Assist" auch auf seitlichen und rückwärtigen Verkehr, kann schon selbsttätig überholen (auf Anforderung), und regelt auch schon die
Geschwindigkeitslimits automatisch ein (Verkehrszeichenerkennung und Einregeln der angezeigten Geschwindigkeit).

Die nächste Stufe davon (vermutlich zur Modellpflege W213) wird dann sein, vor Kurven zu bremsen, dann auch in Kurven autonom zu lenken.
außerdem selbsständig bis zur Kreuzung zu fahren, runterzubremsen, und auf Anforderung dann selbständig links oder rechts abzubiegen.

Dafür muss man alle Sensoren kombinieren (Kameras, Radar, Ultraschall). Aus der o.g. Subaru-Präsentation geht leider hervor, dass sie vornehmlich auf Kameras setzen wollen (was Tesla ja auch macht).



Viele Grüße,
Oliver

hier der Link auf die oben genannte Präsentation: http://vasite.org/images/meeting/062415/…re_strategy.pdf

Dankeschön, Oliver!

Die Präsentation war recht interessant. Recht bemerkenswert, was Subaru da (schon bisher) auf die Beine gestellt hat.
Und vor allem, dass das alles im Grundpreis enthalten ist! Nicht so, wie bei Mercedes, wo auf den recht teuren Grundpreis nochmals mind. 15k draufzulegen sind.

Gruß kofel

Ich hätte noch ein zwei Fragen zu Eyesight:

Bin kürzlich einen BMW 2er Active Tourer mit adaptivem Tempomat gefahren. BMW baut bei den 2er Tourer und beim neuen X1 ein kamera- statt radarbasiertes System ein (nur 1 Kamera, nicht stereo wie bei Subaru). Als ich gegen die tiefstehende Sonne fuhr...gong, Hinweis im Display, adaptiver Tempomat ausgefallen, da die Kamera geblendet wurde. Ist laut diversen Foren üblich so. Man muss dann die Abstandsregelung ausschalten und mit dem normalen Tempomaten fahren. Zudem geht die adaptive Regelung nur bis 140 oder 150, darüber geht nur der normale Tempomat. (Bei BMW wird mit langem Druck auf die Abstandstaste zwischen normalem Tempomat und adaptivem Tempomat umgeschaltet.) Habe dann entschieden, dass dies keine Lösung ist und ich für sowas kein Geld ausgebe. Der ebenfalls gefahrene 1er mit Radartempomat konnte sogar bei leicht zugeschneitem Sensor noch regeln, wie das auch immer vor sich ging.

Meine Fragen:
Hattet Ihr bei Eyesight schon mal einen Ausfall wegen tiefem Sonnenstand, Nebel, starkem Regen, Schneegestöber? Denn genau da, wenn man selbst weniger sieht, ist ja ein Assistent besonders hilfreich.
Und kann man die Abstandsregelung beim Eyesight auch einfach per Knopfdruck ausschalten um einen normalen Tempomaten zu haben?
Was passiert wenn man den Tempomat über 180 aktiviert? Einfach keine Abstandsregelung mehr? Nicht dass ich das jemals brauchen würde in der Schweiz, aber es interessiert mich einfach von der Technik her, bzw. wie das Problem gelöst ist.

@highforest:

In der Präsentation oben, wird das Thema "tiefstehende Sonne" angesprochen. Sie schreiben, dass die aktuelle Version da verbessert wurde. Die frühere Version 2 wäre deshalb auch öfter ausgestiegen.

ich habe Eyesight leider nur im Werkstatt-Ersatzwagen, immer nur 20 Km, da war das noch nicht der Fall.


zum autonomen Fahren:
viele Grüße,
Oliver

komisch, in manchen Threads kann ich das Posting nicht mehr verändern

also, was ich ergänzen wollte: Im OT-Videolink in meinem vorigen Posting, ab Minute 2.00 zeigen sie die nächsten kommenden Schritte, die ca. 2019 wohl in Serie kommen werden.

Anscheinend denkt Subaru darüber nach, die Kamerasensorik (bisher von Hitachi) bei einem anderen Hersteller zu beziehen: http://www.autonews.com/article/20170517…/170519800/1669

Zitat von »highforest«

Ich hätte noch ein zwei Fragen zu Eyesight:

Bin kürzlich einen BMW 2er Active Tourer mit adaptivem Tempomat gefahren. BMW baut bei den 2er Tourer und beim neuen X1 ein kamera- statt radarbasiertes System ein (nur 1 Kamera, nicht stereo wie bei Subaru). Als ich gegen die tiefstehende Sonne fuhr...gong, Hinweis im Display, adaptiver Tempomat ausgefallen, da die Kamera geblendet wurde. Ist laut diversen Foren üblich so. Man muss dann die Abstandsregelung ausschalten und mit dem normalen Tempomaten fahren. Zudem geht die adaptive Regelung nur bis 140 oder 150, darüber geht nur der normale Tempomat. (Bei BMW wird mit langem Druck auf die Abstandstaste zwischen normalem Tempomat und adaptivem Tempomat umgeschaltet.) Habe dann entschieden, dass dies keine Lösung ist und ich für sowas kein Geld ausgebe. Der ebenfalls gefahrene 1er mit Radartempomat konnte sogar bei leicht zugeschneitem Sensor noch regeln, wie das auch immer vor sich ging.

Meine Fragen:
Hattet Ihr bei Eyesight schon mal einen Ausfall wegen tiefem Sonnenstand, Nebel, starkem Regen, Schneegestöber? Denn genau da, wenn man selbst weniger sieht, ist ja ein Assistent besonders hilfreich.
Und kann man die Abstandsregelung beim Eyesight auch einfach per Knopfdruck ausschalten um einen normalen Tempomaten zu haben?
Was passiert wenn man den Tempomat über 180 aktiviert? Einfach keine Abstandsregelung mehr? Nicht dass ich das jemals brauchen würde in der Schweiz, aber es interessiert mich einfach von der Technik her, bzw. wie das Problem gelöst ist.

Hallo

Ich fahre nun meinen neuen Levorg seit 3 1/2 Wochen täglich und benutze das Eyesight ebenfalls täglich. bisher hatte ich erst einmal eine Abschaltung. Das war aber bei Starkregen und da habe ich sowas schon erwartet. Aber auf starke Lichtwechsel scheint das System nicht sehr empfindlich zu reagieren. Gerade in den letzten Tagen wo es immer viel Sonnenschein mit Gegenlicht und Wechsellicht gabe habe ich nie ein Problem festgestellt. Auch letzte Woche im Italien Urlaub hat es trotz stark verschmutzten Scheiben nie ein Problem gegeben. Ich staune eigentlich, dass das so ist, denn ich haben mir da mehr Probleme erwartet.

Eine Umschaltung auf den normalen Tempomaten ohne Abstandsregelung ist problemlos möglich und passiert sogar automatisch, wenn das adaptive System ausfällt. Da ich in der Schweiz fahre, habe ich das mit ü 180 natürlich noch nicht ausprobiert. Aber ich vermute das wird ähnlich sein, wie wenn das System sich abschaltet bzw. wird ein Auswählen einer höheren Geschwindigkeit bei aktivem, adaptivem System wohl nicht möglich sein bzw. sich schon da ausschalten. Aber eben, das ist für mich gar kein Thema.

Letzte Woche als ich in den Urlaub gefahren bin, habe ich 460 km auf der Autobahn zurückgelegt und bin keinen Autobahnmeter (445 der 460km) ausser bei der Pinkel- und Snackpause ohne adaptivem Tempomaten gefahren. Hat perfekt funktioiniert. Auf der Autobahn bis 140 (schneller bin ich noch nicht gefahren) ist die mittlere Abstandsregelung ideal. Sie entspricht in etwa dem Abstand den ich selbst halten würde (ich hasse Füdlikleber, also mach ichs auch nicht). Die kleinste / kürzeste Stufe eignet sich wirklich nur im stockenden Verkehr. Und nein, man muss nicht über 30kmh gefahren sein um das system zu aktivieren. 30 ist einfach der tiefste einstellbare Wert. geht aber dann bis zum Stillstand. wenn wieder losgeht reicht ein kurzes Antippen des Gaspedals und er folgt wieder zuverlässig dem vorderen Fahrzeug.

Bisher bin ich den Golf und den BMW Tourer (nur Probe) mit Adaptivem System gefahren. Eyesight ist aber bei weitem das angenehmste System. Bei den anderen beiden Systemen wird das Fahren, wenn der Verkehr unregelmässig läuft zum ständigen Kopfnicken, weil sie viel nervöser reagieren als ES. Klar hat man manchmal das gefühl ES dürfte etwas schneller reagieren, aber genau das sorgt wahrscheinlich dafür, dass das Fahrgefühl sehr angenehm ist. Wichtig ist vor allem fürs Bremsen, dass die Abstandsstufe nicht zu tief angesetzt ist. Deshalb verwende ich die tefste / kürzeste der 3 Stufen nur im stockenden oder stehenden Verkehr.

Viele Grüsse und

Skogar

Bei dem Spurhalteassitenten bin ich noch nicht so ganz schlau geworden wann er wirklich korrigiert...mal korrigiert er mal nicht ..obwohl die Fahrbahnen gut gekenzeichnet sind
Und mit der Türschliessfunktion bin ich noch nicht so ganz vertraut...das drüben streichen über den Türgriffe geht meist nur verzögert und ich habe immer ein bisschen Angst das er nicht wirklich verschlossen ist

Zitat von »Joga-1«

Bei dem Spurhalteassitenten bin ich noch nicht so ganz schlau geworden wann er wirklich korrigiert...mal korrigiert er mal nicht ..obwohl die Fahrbahnen gut gekenzeichnet sind
Und mit der Türschliessfunktion bin ich noch nicht so ganz vertraut...das drüben streichen über den Türgriffe geht meist nur verzögert und ich habe immer ein bisschen Angst das er nicht wirklich verschlossen ist

Die Schliessfunktion funktioniert nur mit Berührung, zu streichen brauchst du nicht.
Geschlossen wird erst ca. eine halbe Sekunde später, dies hörst du aber wenn du weg gehst.
Sollte er dann nicht schliessen kannst du noch immer während dem Weglaufen mit dem Schlüssel schliessen.

Die Funktioniert auch wenn man mit dem Wasserschlauch drübergiesst, wie ich an diesem Wochenende in der Waschbox festgestellt habe

Zitat von »bonidinimon«

Die Funktioniert auch wenn man mit dem Wasserschlauch drübergiesst, wie ich an diesem Wochenende in der Waschbox festgestellt habe

Lieber er schliesst ab als auf

Die Schweizer Boulevardzeitung Blick.ch hat drei unterschiedliche Notbremsassistenten getestet. Ratet mal, welches System gewonnen hat?
https://www.blick.ch/auto/service/tcs-un…-id6874376.html

Ich würde sagen ... "Vorsprung der Technik"

Hmm, mir laut handbuch soll der adaptive Tempomat nur bis Tempo 140 (oder 145?) funktionieren. Laut Selbstest funktioniert er aber bis 180 km/h einwandfrei Der Spurhalteassistent steigt sogar erst bei 200 aus

140/145 hatte ich bisher nicht gelesen... zumindest nicht im Outback Handbuch... ganz normal 180 kmh