Subaru Community

Zitat von »bonidinimon«

Also mein Händer in der Schweiz hat keine Informationen betreffend diesem Software Update. In seinem Subaru-Tool kam auch keine Meldung ein dass es eines für mein Fahrzeug gäbe. Mein 2017er Modell ist unterhalb der Fahrgestellnummer "012473" und wäre somit auch betroffen (gemäss Beitrag von User drischnie). Und im Internet habe ich bislang auch nur diesen Artikel auf der österreichischen Seite gefunden

Es bleibt also weiterhin spannend, um es mit den Worten von hitrax zu sagen

Zitat von »hitrax«

@SubiBear: schön erklärt.

Antwort aus FB, ob Update auch zum Thema Ölverdünnung nützt:
"...Das von Ihnen beschriebene Softwareupdate betrifft nicht das von Ihnen gerügte Symptom, sondern ist Bestandteil der kontinuierlichen Produktbeobachtung und Anpassungen, die vom Hersteller initiiert werden. Es kann daher also auch keine Auswirkungen auf eventuelle Kraftstoffanteile im Motoröl haben. ..."

Also bleibt es weiter spannend.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Es scheint ja nicht nur mir so zu gehen: macht Tante Edith hier gerade Urlaub

Zitat von »SubiBear«

Allgemein gilt:
Durch Kraftstoffüberschwemmung wird an der Zylinderwand der Ölfilm verdünnt. Der Kolben und die Ringe laufen trocken. Im Bereich der stärksten Belastung (auf der Druckseite) treten zuerst Reiber, später Fresser auf.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

.Diese Problematik kenne ich schon seit 2005, wo wir 2L Motoren auf 2,5L umgebaut haben.
Die Kolben haben nach ca. 5000Km fürchterlich ausgesehen.
Ich habe viele Kolbenbilder mit solchen Reibspuren an verschiedenen Kolbenhersteller (damals füllten wir noch kein Motul V300).
Problematisch ist dabei, dass durch die Reibspuren an Kolben und Zylinderwand die Motoren nach einigen Km immer mehr Öl brauchen und die Klappergeräusche zunehmen.
Ich rede jetzt aber von den EJ Motoren (mit schlechter Pleuel/hub verhältnis) die ca. 550 – 740 Nm haben.
An EJ20 Motoren gibt es da weniger probleme.
Dass es an den neuen 1,6L (mit längerem P/hub verhältnis) auch vorkommt, verwundert mich.
Solche reibspuren werden an Serien Motoren sicher nicht so extrem ausfallen.

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Zitat

Die beim Arbeitstakt stärker belastete Kolbenseite (Druckseite) wird beim Abwärtsgang ungenügend geschmiert. Durch Ölmangel zwischen Kolben und Zylinder kommt es zu örtlichen metallischen Kontakten

Ja so ist es normalerweise, beim Boxer sieht es in der Realität aber anders aus.

lg

Zitat von »Amadeus«

-Darum würde ich kein 0W20 Öl füllen.

Zitat von »bonidinimon«

Zitat von »Amadeus«

-Darum würde ich kein 0W20 Öl füllen.

Warum eigentlich nicht? Subaru empfiehlt das doch gemäss Handbuch.

Zitat von »Richy«

Zitat von »bonidinimon«






Zitat von »Amadeus«




-Darum würde ich kein 0W20 Öl füllen.


Warum eigentlich nicht? Subaru empfiehlt das doch gemäss Handbuch.


...also laut der Rechnungen füllt meine Werkstatt 5W30 auf. Gibt es Händler die sich extra das 0W20 aufs Lager legen statt das Subaru-Standard-5W30 vom Fass zu nehmen?

Zitat von »Amadeus«

Diese immer dünner werdenden Öle bringen vielleicht 0000000000,1 % weniger CO2 Ausstoß, aber nichts für die Lebensdauer eines Motors.

(Würde man ein Auto länger fahren, würde das der Umwelt viel mehr nützen)

Zitat

Laut mündlicher Aussage aus Friedberg soll für mitteleuropäische Klimaverhältnisse ein synthethisches 5W-30 optimal sein, sofern es der API-Klasse SN entspricht.