Subaru Community

Welcher Jahrgang, bzw. Erstzulassung ist Dein Levorg?

Hallo, meiner ist auch ein 2016er. Ich habe ab und zu noch ein leichtes Ruckeln bei ca. 2t-2,8tU/min rum unter Last. Wollte deswegen sowieso mal noch zum Händler... @Kenny: Hast du bisher etwas vom Klopfen gemerkt?
Grüße

http://www.oeamtc.at/portal/subaru-levor…ik+2500+1667258

Bin mal gespannt wann wir in Deutschland etwas erhalten...

Gut zu Wissen ich bringe meinen heute in die Werkstatt zur Inspektion und dann werde ich mal nachfragen bzw die sollen sich mal schlau machen.

Habe ich gestern auch erhalten. Probleme jeglicher Art (klopfen) sind bei mir bis jetzt keine aufgetreten. Update wird morgen durchgeführt...

Interessant ist jedoch auch, wenn wirklich nur die 2016 er modelle betroffen sind, dass anscheinen ein software technischer unterschied zwischen den Modelljahren ist. Entweder haben sie seit der Umstellung aufs 17er etwas mechanisch bzw an der software verändert, oder seit mitte 2016 gewartet mit dem Update.
Auf jeden fall etwas was gerne alle wissn würden glaub ich.

Mfg Michael

Update durchgeführt. Wie schon gesagt habe ich bis jetzt auch nichts gemerkt von irgendwelchen Klopf-Geräuschen oder Ausgabe von Fehlercodes (was in diesem Fall auch auftreten könnte). Also 30 Minuten wie angegeben dauert es sicher nicht - eher 10 Minuten. Viel genaueres wusste man auch nicht ob es da einen technischen/mechanischen und/oder einen Software bedingten Unterschied zu den 17er gibt. Man halte sich an die Vorgaben vom Herstellen (alleine schon wegen Garantie usw.).
Ich persönlich gehe davon aus dass ich da bestimmt nichts merken werde - sollte mir aber etwas auffallen (Leistung, Verbrauch) teile ich es gerne mit.

Habe auch mal Subaru-Deutschland kontaktiert. Hier die Antwort:

vielen Dank für Ihre E-Mail Anfrage.



Europaweit können Levorg Modelle von möglichen Umprogrammierungen betroffen sein, es bezieht jedoch ausschließlich auf spezielle Fahrzeuge,
aus bestimmten Produktionszeiträumen.
Unsere Vertragspartner werden in diesen Tagen über jedes betroffene Fahrzeug informiert und werden die Besitzer kontaktieren und zu einem kurzen Werkstattaufenthalt einladen.
Bitte erwarten Sie eine Kontaktaufnahme von Ihrem Vertragshändler, bis dahin können Sie beruhigt weiterfahren.

wär intressant was sie da verkorkst haben das der motor klopft, in hinsicht auf tuning etc

Das Update betrifft alle MY16 Modelle und die MY17 Modelle bis inkl. laufender Nummer 012473. (die letzten 6 Stellen der Fahrgestellnummer).
Ab 012474 ist das Update nicht nötig.

So so, jetzt fängt es also auch beim Levorg an damit. Diese Software-Updates sind eine Unsitte und potentielle Mogelpackung. Der Kunde weiss nicht mehr, ob er danach noch das gleiche Auto hat wie vorher. Neue Software heisst nicht automatisch besser. Bleibt zu hoffen, dass sie hier beim Levorg nicht wieder vorsorglich mal eben die Leistung zurücknehmen. "Klopfen" verheisst jedenfalls nichts Gutes.

Beim Boxer Diesel (z.B. bei meinem Ex-Legacy MY09) war damals nach dem einen Update zwar die Fahrbarkeit etwas besser, aber für den wachsamen Fahrer spürbar weniger Dampf vorhanden (auch die Vmax klar tiefer). Das hatte mich wirklich sehr geärgert und war mit einer der Gründe, warum ich den Wagen später eintauschte.

Das hat wohl (auch) was mit dem Thema der Ölverdünnung zu tun.
Wobei ich die neue SW schon drauf hatte, habe ich sehr viel Kraftstoff im ÖL.
Schon sehr traurig, was da läuft.

Zitat von »hitrax«

Das hat wohl (auch) was mit dem Thema der Ölverdünnung zu tun.

Wie soll das denn bitte zusammenhängen?

Irgendwo müssen die Unmengen Benzin die ein Direkteinspritzer im kalten Zustand verbraucht (nicht verbrennt) ja hin!

Moin Zusammen,

vorweg dieses: ich kenne den 1.6DTI bisher nur vom Fahren, hatte noch nicht die Gelegenheit ihn mir auf der Bühne im Detail anzusehen.

Zitat von »redVellocet«

Zitat von »hitrax«



Das hat wohl (auch) was mit dem Thema der Ölverdünnung zu tun.


Wie soll das denn bitte zusammenhängen?

Allgemein gilt:
Durch Kraftstoffüberschwemmung wird an der Zylinderwand der Ölfilm verdünnt. Der Kolben und die Ringe laufen trocken. Im Bereich der stärksten Belastung (auf der Druckseite) treten zuerst Reiber, später Fresser auf.

Der Kraftstoffüberschuß rührt oft von fehlerhafter Gemischbildung her. Z.B. führt eine fehlerhafte Kaltstartanreicherung ebenso wie Zündaussetzer durch Zündkerzenschäden in einzelnen Zylindern zum Niederschlagen des Kraftstoffs an der Zylinderwand. Die daraus resultierende Ölverdünnung hat dann bei stärkerer Leistungsanforderung ernste Kolbenschäden zur Folge:
Die beim Arbeitstakt stärker belastete Kolbenseite (Druckseite) wird beim Abwärtsgang ungenügend geschmiert. Durch Ölmangel zwischen Kolben und Zylinder kommt es zu örtlichen metallischen Kontakten mit Überhitzungen und Materialverschweisungen (sog."Fresser"). Ursachen hierfür: ein zu scharf abstreifender Ölring, zu niedriger Ölstand oder eben Ölverdünnung ausgehend von einer Kraftstoffkondensation.

=> kann gut sein, dass es da schon Probleme gab, die man mit einem update bei der (Kaltstart)anreicherung beheben möchte ("klopfen" klingt deutlich besser als möglicher Kolbenschaden) - aber ist im Moment noch spekulativ. Ein wenig Ölverdünnung ist bekanntermassen bei viel Kurzstrecke üblich, aber zu sagen das sei bei dem Motor generell "normal", halte ich für eine sehr sonderbare Aussage Werde die Tage mal einen Subi-Kollegen befragen ob er mehr weiss.

Zitat von »patGT«

So so, jetzt fängt es also auch beim Levorg an damit. Diese Software-Updates sind eine Unsitte und potentielle Mogelpackung. Der Kunde weiss nicht mehr, ob er danach noch das gleiche Auto hat wie vorher. Neue Software heisst nicht automatisch besser.

Da hast Du "leider" Recht. Ich kenne auch keinen Hersteller, der offen kommuniziert was und warum das nun genau gemacht wurde
Schlimmer ist eigentlich nur noch die weit verbreitete Unsitte deutscher Hersteller, das beim nächsten Service einfach zu machen ohne es dem Kunden zu sagen (z.T. wird Stillschweigen sogar vom Hersteller gegenüber dem Vertragshändler verlangt)

keine Ahnung, warum die Editierung gerade nicht funzt: ich meine natürlich den 1.6 DIT Motor, sorry

@SubiBear: schön erklärt.

Antwort aus FB, ob Update auch zum Thema Ölverdünnung nützt:
"...Das von Ihnen beschriebene Softwareupdate betrifft nicht das von Ihnen gerügte Symptom, sondern ist Bestandteil der kontinuierlichen Produktbeobachtung und Anpassungen, die vom Hersteller initiiert werden. Es kann daher also auch keine Auswirkungen auf eventuelle Kraftstoffanteile im Motoröl haben. ..."

Also bleibt es weiter spannend.