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MKTheOne

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41

Samstag, 24. Juni 2017, 15:27

Probleme habe ich keine. Läuft super. Wobei nach 3 Monaten noch keine Langzeiterfahrungen vorliegen können. E10 musste ich in Frankreich tanken. Da gab's kein normales Super Bleifrei. Da ging die Leistung runter und der Verbrauch gut 1 l hoch. Mit Klima den Berg hoch hat er leicht gezubbelt...

tsca

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42

Freitag, 30. Juni 2017, 14:53

Probleme habe ich keine. Läuft super. Wobei nach 3 Monaten noch keine Langzeiterfahrungen vorliegen können. E10 musste ich in Frankreich tanken. Da gab's kein normales Super Bleifrei. Da ging die Leistung runter und der Verbrauch gut 1 l hoch. Mit Klima den Berg hoch hat er leicht gezubbelt...
Und wie fühlt sich sie Mehrleistung an so rein mit dem Popometer gemessen? ;)

Levorgi

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43

Montag, 21. August 2017, 23:01

Das würde mich auch interessieren.
@MKTheOne
bist du mal dazu gekommen die Zeiten zu messen? Gibt's eventuell auch Bilder von der Box, und wie/wo diese angesteckt ist?

Kenny0815

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44

Freitag, 6. Oktober 2017, 12:51

Hy!!

@MKTheOne
Gibt es nun schon einige Info´s / Erfahrungen für uns..... Probleme?

Gruß Kenny

MKTheOne

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45

Freitag, 13. Oktober 2017, 18:25

Sry. Bin noch nicht zu "eigenen" Messungen zeitlich dazu gekommen. Zur Inspektion war der Chip draußen. Das fühlte sich alles lascher an. Weniger Drehmoment, weniger Druck. Nicht unbedingt langsamer. Also da müsste man messen. Den Unterschied hatte mit und ohne hatte ich aber gespürt. Probleme gab's keine.

MKTheOne

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46

Freitag, 13. Oktober 2017, 21:29

Kleiner Nachtrag. Den Chip kann ich empfehlen. Durch das mehr an Drehmoment (deutlich spürbar) fühlt sich das Auto agiler und spritziger an. Zudem habe ich ein Gaspedalchip. Auch bei dem Tuner erhältlich. Quasi mein und sein Setup. Nur Chip ist schon sehr toll. Aber das Gaspedaltuning rundet alles ab. Ohne Gaspedalchip ist der Levorg gefühlt träge. Mit Gaspedalchip ab 10 - 20 % Stellung wird viel mehr Gas verlangt. Das macht alles viel agiler und flotter. Allerdings sollte man das Pedal nur noch streicheln. Sobald man etwas mehr gibt, geht schon die Post ab. Natürlich ist das ein Spritfresser. Man kann einfach nicht genau das Gas dosieren. Man ist immer sportlich unterwegs. Aber ohne würde ich das Auto nicht mehr fahren wollen.

Sterne5i

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47

Dienstag, 12. Dezember 2017, 15:46

Leistungssteigerung durch Chip-Tuning

Für Interessierte folgend meine Kurven (Vor und nach der Leistungssteigerung).
Leider noch keine Langzeiterfahrung vorhanden, bis jetzt (ca. 600km) keine Probleme.

4x4-Driver

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48

Dienstag, 12. Dezember 2017, 20:31

Hallo,

da das kleine Levorg-CVT wie allseits bekannt auf 250Nm plus Reserve ausgelegt ist, hätte ich mit 350Nm aber sowas von Bauchschmerzen!! (Steigerung um 40%!!) Ich habe mal einen von LUK gehört, der meinte, wenn die Kette einmal rutscht, dann ist das Getriebe hin... !!

Das ideale Chiptuning sieht so aus: Verlängerung des Drehmomentplateaus (Serie angeblich 1800 - 4500 U/min, man erkennt es oben aber nicht wirklich) nach "unten" und "oben". Wer beispielsweise bei 5700 U/min noch 250Nm rausholen könnte, hätte ja dahinten auch seine 194PS...

Grüße

P.S.: Was passiert da softwareseitig eigentlich bei knapp 4500 U/min? Da gibt es ein gewaltigen Knick auf fast Serienniveau

Yoshi

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49

Dienstag, 12. Dezember 2017, 21:17

Spannend..... ich habe auch knapp 200 ps aber mit weniger Drehmoment...
Ehrlich? Mit dem Peak am Anfang hätte ich auch Sorge.

Wurde das Tuning mit Ecutek gemacht?

Ab 4500 u/min geht dem kleinen wahrscheinlich auch die Luft aus....

Grüsse
Yoshi

Kenny0815

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50

Mittwoch, 13. Dezember 2017, 10:33

Wow 8| 350Nm....ob das gut geht ?( ?(

Da gefällt mir die Optimierung von Koch schon besser. Da wurde das Drehmoment auf 280Nm begrenzt.

Gruß :tschuess:

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