Tja, nun ist es wirklich soweit gekommen. Vorgestern habe ich nach 25 Jahren Treue und ehrlicher Begeisterung für die Marke Subaru wirklich schweren Herzens die Unterschrift unter einen Kaufvertrag für einen Skoda Superb Combi gesetzt. Eine Liebesheirat ist es noch nicht, denn ein so großer Konzern erschreckt mich eher. Skoda muss sich also erst noch mein Vertrauen erarbeiten.
Ein Fahrzeugwechsel stand schon lange an, und wegen mehrerer Zusagen von einem Abteilungsleiter von Subaru Dtl. aus den Jahren 2008 und 2009, dass im Legacy mit dem Modellwechsel 2010 wieder ein 6-Zylinder angeboten wird, aber immer wieder verschoben („Glauben Sie nicht alles was gemunkelt wird. Lassen Sie sich überraschen.“). Überrascht war ich allerdings, denn leider ist es nicht so gekommen, bei 167 PS ist Ende. Der Outback als Alternative kann mich nicht überzeugen – er gefällt mir nicht. Zugegebenermaßen macht er aber auf mich innen einen wesentlich hochwertigen und kompakteren Eindruck als mein jetziger Legacy MJ 2005. Allerdings und das war auch kaufentscheidend, steht der Skoda Superb Combi ihm in nichts nach.
Offenbar ist Subaru mit den Verkaufsergebnissen seit der Markteinführung des Legacy zufrieden. Sonst hätten sie sicher schon längst einen mit einem 6-Zylinder ins Programm aufgenommen.
Entgegen meiner Berechnung (in meinem Eröffnungsbeitrag) ist die „Ersparnis“ noch größer (Basis jetzt: Outback, ca. 52000 €): Ein wesentlich umfangreicher ausgestatteter Superb Combi, 3,6 Liter, 6-Zylinder, 260 PS kostet mich schlappe 6.000 € (in Worten: sechstausend) weniger.
Hier einige Fakten für die Neugierigen und Ungläubigen:
Skoda Superb Combi 3.6 Liter V6, DSG-Getriebe, 4x4, Elegance-Ausstattung, 191 kW, Leder: Listenpreis 39.650 €. An zusätzlicher Serienausstattung gegenüber dem Outback ist dieses alles an Bord: Nebelscheinwerfer mit integriertem Abbiegelicht, Bi-Xenon-Leuchten mit adaptiven Front-Scheinwerfern, dynamisches Kurvenlicht, Tempomat ab 20 km/h (30er-Zonen!), von innen bzw. per Fernbedienung (im Schlüssel) gleichzeitiges Schließen aller Fenster und des Schiebedachs, automatisches Schließen aller Fenster/Schiebedach bei Regen (über Regensensor und bei verschlossenem Fahrzeug), alle elektrischen Fensterheber mit Antippautomatik, abschaltbarer Beifahrerairbag, Fahrer-Knieairbag, Fahrlichtassistent (Coming- und Leaving-Home-Funktion), Handschuhfach kühlbar, Reifendruck-Kontrollsystem, Regenschirm in einem Fach unter der Armauflage in hinterer linker Tür, Fußraumbeleuchtung vorne + hinten, re. Außenspiegel kippt bei eingelegtem Rückwärtsgang nach unten (abschaltbar bzw. Winkel einstellbar), Leseleuchten auch hinten, Innenspiegel automatisch abblendend, beheizte Scheibenwaschdüsen, Anzeige Flüssigkeitsstand der Scheibenwaschanlage, zusätzliche Luftaustrittsdüsen in den B-Säulen, Warnleuchten auch in hinteren Türen, Tempo-Warner bei Überschreiten einer eingestellten Geschwindigkeit (abschaltbar), Warnblinkanlage schaltet sich bei einer Vollbremsung ein, zwei Leuchten in der Unterkante der Heckklappe, Leseleuchten auch hinten, li. und re., Mittelarmlehne vorne längs verschiebbar, Mittelarmlehne hinten mit Durchlademöglichkeit vom Gepäckraum, Aluschienen im Kofferraum mit Ladegurtsystem.
Als Sonderausstattung für insgesamt 6300 € habe ich noch dieses geordert: 3-Speichenlenkrad inkl. Freisprecheinrichtung, automatische Außenspiegelabblendung mit Memoryfunktion, beheizbare äußere Rücksitze, Radio-DVD-Navigationssystem (30 GB Festplatte), elektrische Heckklappe mit einstellbarem max. Öffnungswinkel (Duplexgarage!), elektrisches Panoramaschiebedach, Komfortfußmatten, Multimediaanschluss im Ablagefach der Mittelarmlehne vorn, Parklenkassistent mit Parksensoren vorn und hinten, Seitenairbags hinten, Standheizung mit Fernbedienung, variabler und herausziehbarer Ladeboden.
Alles zusammen sind es knapp 46.000 € (eine Erörterung, welche Sonderausstattungen notwendig sind oder nicht oder ob ein so starker Motor noch zeitgemäß ist, führt nicht weiter - es liegt wie immer im Auge des Betrachters, was er möchte).