Subaru Community

Zitat von »Baumschubser«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wenn du das Bild bei einem Hoster hochgeladen hast, dann kannst du es mit der Funktion "Bild einfügen" direkt hier im Beitrag anzeigen.
Wichtig: Die Bildadresse muss für diesen Zweck auf ein Grafik-Format enden (z.B. .jpg oder .jpeg oder .png). Steht z.Bsp. etwas anderes ganz am Ende (bspw. html), dann klappt es nicht mit der Direktanzeige.

Zitat von »RedBull«

Bei dem letzten Auswahlfenster "Galerie verlinkter Thumbnails...." auswählen

Möglichst nicht den Thumbnail-Link (ist eine verkleinerte Darstellung des hochgeladenen Bildes als Vorschau), sondern den Direktlink zum jeweiligen Bild.

Gruß
Stephan

Danke für die Erklärung Baumschubser. Auch dir RedBull In welcher Grösse soll ich die Bilder hochladen? Gibt es da eine "Standartgrösse" die ich nehmen soll? Ich meine die Bilder sollen ja nicht zu gross oder zu klein sein. Oh man ich bin echt eine Pfeife wenn es um sowas geht Da habe ich heute den Heckwischer wahrscheinlich schneller demontiert, sandgestrahlt, grundiert, lackiert und wieder montiert, als ich die 6 Bilder dazu hier hochgeladen habe

Also wie gestern geschrieben habe ich heute in der Mittagspause mal den Wischerarm von der Heckscheibe demontiert, sandgestrahlt, grundiert, lackiert und wieder montiert. Und wie versprochen habe ich Fotos gemacht. Jetzt kommt mein grösstes Problem. Ich lade zum ersten mal in einem Forum Fotos hoch Die ist nun ein Test von dem Wischerarm nach der Demontage. Mal gucken ob es geklappt hat


Vorher nach der Demontage:

Yeah hat geklappt mit den Bilder hochladen. Ich bin stolz auf mich. War jedenfalls heute die grössere Leistung von mir, als den Wischerarm instand zusetzen
Hier nun die weiteren Bilder:

Nach dem sandstrahlen:




Von hinten nach dem sandstrahlen:




Nach dem lackieren:




Von hinten nach dem Lackieren:




Und nach der Montage am Auto:




So hoffe die Grösse der Bilder ist so in Ordnung?
Schnell gemacht war die Arbeit ja.
Demontage = 1 Minute
Sandstrahlen = ca. 5 Minuten
Kunststoffabdeckung vom Wischerarm "anscotchen" = 1 Minute
Alles grundiert mit 1K Epoxy Primer = 2 Minuten
Grundierung trocknen lassen = 15 Minuten
Lackieren der ersten Farbschicht in Schwarz Matt = 3 Minuten
Trocknungszeit = 15 Minuten
Lackieren der zweiten Farbschicht in Schwarz Matt = 3 Minuten
Trocknungszeit = 30 Minuten
Montage = 1 Minute
Das ergibt eine Gesamtarbeitszeit von ca 1 Stunde und 15 Minuten. Wenn man die Trocknungszeit der Grundierung und der beiden Lacksichten abzieht, bleibt eigentlich nur eine reine Arbeitszeit von 15 Minuten. Also eine schnell gemachte Sache. Sieht jetzt besser aus und vor allem ist der Rost weg. Der böse Rost, sollte zumindest an dieser Stelle vom Auto für Jahre nicht mehr kommen

Was sagt ihr? Finde ich besser, als den Wischerarm wegzuwerfen und einen Neuen zu kaufen. Aber so bin ich halt

Gruss Mike

Zitat von »RedBull«

Klar, warum kaufen, wenn man es selbst in Ordnung bringen kann. Das macht das Hobby ja aus.

Wenn du alles so dokumentierst, dann wird das hier richtig gut

Ja ist mein Hobby, meine Leidenschaft und mein Beruf. Durch letzteres habe ich natürlich auch die Möglichkeiten bzw die Geräte/Anlagen (wie zum Beispiel die Möglichkeit zum sandstrahlen) vieles selbst in Ordnung zu bringen
Und ja ich habe eigentlich vor jeden Schritt bzw alles was ich an meinem Hobel mache, hier im Forum mit Bildern zu dokumentieren Ob es euch passt oder nicht Werde sicher nicht jeden Tag etwas am Legacy machen, aber wenn da erfahrt ihr es als erstes

@Wretch
Danke fürs Kompliment Und ich hoffe einfach, dass du, und ihr alle hier im Forum, mir noch viele Fragen, die ich zu 100% haben werde, beantworten könnt. Zusammen bekommen wir aus meinem alten und nicht mehr schönen Legacy noch einen coolen Youngtimer gemacht

Und da habe ich schon eine Frage an die Legacy Fahrer hier im Forum. Die Beleuchtung meiner Instrumententafel geht nicht mehr komplett. Beim Tacho ist der Teil so ab ca 110 km/h dunkel. Wird wohl ein Birnchen kaputt sein. Weiter ist die Bedienung der Klima/Lüftung komplett dunkel. dort ist gar keine Hintergrundbeleuchtung mehr da. Nur wenn man einen Knopf drückt, geht das kleine Lämpchen an. Kann mir einer von euch sagen, was die Birnchen für eine Fassung haben? Sind das alles W5W T10 Glassockel Birnchen? Wie viele sind dort im ganzen Armaturenbrett/Mittelkonsole verbaut? Würde dann nämlich jedes Birnchen durch LED ersetzen. Um zu bestellen müsste ich halt wissen wie viele es insgesamt gibt. Falls es keiner weiss, werde ich halt alles demontieren, nachgucken was es alles für verschiedene Glühlämpchen es gibt und dann direkt zählen. Wäre halt blöd, da ich dann alles wieder montieren muss, bis dann meine Bestellung da wäre und ich dann wieder alles auseinander nehmen muss Also ich wäre froh, wenn mir einer diese Arbeit ersparen könnte in dem er mir sagen kann was für welche und wie viele Glühlämpchen ich brauche

So dann wünsche ich euch einen schönen Abend und mal gucken ob und was ich morgen am Legacy mache

Gruss Mike

Guten Abend allerseits

@Jörg (Kartoffelbrei)
Ja es gibt 1K Epoxy Primer. Ich mache morgen mal ein Foto von der Dose. Weiss jetzt nicht auswendig von welcher Firma der ist.

@quadahrer
Kenne mich ehrlichweise gar nicht mit Foren, Bilder hochladen usw aus. Habe alle Bilder ja noch auf dem PC. Gibt es denn eine andere Möglichkeit, dass die Bilder immer im Beitrag bleiben? Wäre nämlich echt Schade wenn dann irgendwann die erklärenden Bilder zum Text fehlen würden. Was sagen die PC Experten dazu?

@Christian (Kampfruderer)
Artenschutz ist wichtig Gerade ich versuche immer alles zu erhalten. Bringt natürlich auch mein Beruf als Karosseriebauer mit sich. Wenn ich an "richtigen" Oldtimern arbeite, dann gibt es halt keine Neuteile mehr, die man einfach bestellen und dann benutzen kann. Da muss dann halt alles in Handarbeit angefertigt werden. Aber gerade das macht mir Spass
Zu deinen Erklärungen wegen der Lämpchen. Werde die Instrumententafel ausbauen (müssen). Warum schreibe ich später unten noch.

@Daddy
Da bist du nicht alleine, wenn du "altmodisch" oder "von gestern" bist. Ich bin auch so und sehe es wie du. Die heutigen Autos haben für mich ebenfalls keine Persönlichkeit oder keinen Charakter. Sehen doch zu 90% alle gleich aus. Wurde ja auch schon in einem Kommentar weiter oben thematisiert. Und wenn ich schon die Wörter badge Engineering höre, überkommt mich Langeweile



So und nun mal zu meinem heutigen Tag. Hatte leider keine Zeit heute etwas am Legacy zu machen. Zu viel an Kundenfahrzeugen zu tun gehabt. Das "Problem" wegen der Lämpchen hat sich auch erledigt. Also sie funktionieren jetzt zwar noch immer nicht, aber ich muss die Instrumententafel sowieso ausbauen und kann mir dann alles genau angucken. Warum ich das machen muss? Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit noch schnell getankt. Dort habe ich 2 neue Probleme festgestellt. Aber erstmal zu dem Problem, warum ich die Instrumententafel ausbauen muss. Ich also fertig mit tanken, mich wieder ins Auto gesetzt und den Tageskilometerzähler auf Null gestellt. Also nur den Pin gedrückt. Tageskilometerzähler geht auf Null. Soweit so gut. Als ich auf der Arbeit angekommen bin, habe ich festgestellt, dass der Tageskilometerzähler als auch der Gesamtkilometerzähler nicht mehr gehen. Dort hat sich nichts mehr geändert, seit ich nach dem tanken den Pin gedrückt habe. Bin also +/- 20km gefahren ohne das Kilometer auf einem der beiden Zähler dazu gekommen sind. Tacho, Drehzahlmesser usw funktionieren einwandfrei. Keine Ahnung was das sein könnte Und um herauszufinden was das sein könnte muss ich wohl die Instrumententafel mal ausbauen.

Das zweite "Problem" das ich beim tanken festgestellt habe ist folgendes. Wenn ich den Zapfhahn in den Tankstutzen hänge und den dann arretieren will geht es nicht. Oder besser gesagt nach einer bis zwei Sekunden stellt sie Zapfsäule ab, als ob der Tank voll wäre. Auch wenn ich den Zapfhahn mit der Hand gedrückt halt, stellt die Zapfsäule fast direkt ab. Ich kann den Zapfhahn also nur halb ziehen, damit das Benzin fliesst. Kommt mir so vor, als ob das Benzin aus dem Zapfhahn zu schnell fliesst für den Tankstutzen. Es fliesst wohl nicht schnell genug in den Tank und kommt dadurch wieder an den Zapfhahn und der stellt dann ab weil es so scheint als oder der Tank voll wäre. Mit Geduld habe ich den Tank natürlich trotzdem problemlos voll bekommen, aber mich würde es trotzdem interessieren ob jemand eine Idee hat, was das sein könnte. Dieses Phänomen habe ich bis jetzt bei noch keinem anderen Auto festgestellt. Egal ob es ein Neuwagen oder ein Oldtimer aus den 30er Jahren war. Naja kein grosses Problem, aber wäre schon schön wenn man "normal" tanken könnte

Dann habe ich noch festgestellt das meine linke Ventildeckeldichtung etwas ölt. Habe mir also eine neue bestellt. Dazu dann noch neue Dichtringe für die Schrauben vom Ventildeckel. Wollte die dann eventuell am Samstag tauschen. Habe ich zwar noch nie gemacht, aber irgendwann ist ja immer das erste Mal oder? Ein paar Fragen dazu habe ich allerdings. Kommt mir beim wegnehmen der VDD viel Öl entgegen? Also sollte ich das Öl vorher besser ablassen? Weil wenn ja, dann warte ich noch bis mein bestellter Ölfilter angekommen ist und mache dann auch direkt den Ölwechsel.
Dann noch eine Frage zu den Zündkerzen. Es bietet sich ja an in dem Abwasch dann auch direkt die Zündkerzen zu wechseln, da sie ja sowieso raus müssen. Jetzt steht in meinem Handbuch, dass ich folgende Zündkerzen brauche: Champion RC10YC4 für die 2.0 und 2.2 Liter Motoren mit Katalysator. Meiner hat ja Kat. Unser Teilelieferant hat die aber nicht, sondern nur die NGK BKR6E-11. In meinem Handbuch steht allerdings, dass die nur für die 2.0 und 2.2 Liter Motoren ohne Katalysator sind. Was nun? Nach den Champion Zündkerzen suchen, oder die NGK reinmachen? Was meint ihr? Ich meine die schreiben ja nicht ohne Grund zwei verschiedene Zündkerzen ins Handbuch oder?

So das waren wieder viele Fragen meinerseits und ich hoffe auf Hilfe von euch. Bis dahin wünsche ich euch einen schönen Abend.

Gruss Mike

Zitat von »kampfruderer«

Hallo Mike,

sehr gut, daß du dich für "Artenschutz" einsetzt: Legacys gibt's in D viel zu wenige. Ich freue mich immer, wenn ich überhaupt mal einen Subaru sehe.

Zu den Lämpchen: W5W werden es nicht sein, die sind zu groß und werden zu warm (5 Watt). Das wird was kleineres sein. Evtl. hilft dir die Seite mit den Werkstatthandbüchern weiter, die hier gelegentlich verlinkt wird. Bei der geplanten Umrüstung auf LED mußt du genau hinsehen: Schau dir an, wie die Lampen in die Lichtleiter einkoppeln und in welche Richtung die beabsichtigten LED-Leuchtmittel strahlen. Glühlampen strahlen kugelförmig ab (und treffen damit den Lichtleiter immer), LED strahlen gerichtet. Wenn die LED dann gerichtet am Lichtleiter vorbei strahlt statt hinein, bleibt's dunkel. Oft bleibt nur selber löten - ich mache das manchmal bei älteren Radios, wenn Speziallampen an unmöglichen Stellen verbaut waren.

Gruß
Christian

Hallo Christian
Habe gerade mal kurz wegen der Lämpchen recherchiert. Also so wie ich das sehe, sind in der Instrumententafel 4 T10 Glassockel Lämpchen für die Hauptbeleuchtung drin. Alle anderen (20 Stück wenn ich das richtig gelesen habe) sind T5 Glassockel Lämpchen. Hast recht wenn du sagst, dass ich wegen den Lichtleitern darauf achten muss in welche Richtung die LED-Leuchtmittel strahlen. Aber wenn ich LED-Leuchtmittel nehmen würde die auch kugelförmig strahlen sollte es doch gehen oder? Habe LEDs mit einem Abstrahlwinkel von 340 Grad gefunden. Mit dem Abstrahlwinkel würden sie ja fast kugelförmig strahlen. Ich habe was das angeht, aber wenig Erfahrung. Was meinst du?

Gruss Mike

Zitat von »daddy«

Wegen der "Betankungs-Probleme": Da stehst Du nicht allein ...und wirst Dich gewöhnen. Ich meine mich zu erinnern, dass weniger tiefes Einstecken des Tankrüssels hilft, mit der Hand zumindest "Vollgas" geben zu können.

Beim Wechsel der Ventildeckel-Dichtung sollte das Auto nur halt ne´gute Weile gestanden haben. Dann minimiert sich der Ölverlust auf absolut geringfügiste Menge.

Ja, die Kerzensache mit den Champions hab´ich auch noch vor Augen ...und habe stets die NGK ( Du nennst die richtige Bezeichnung) genommen. Es traten nie Probleme auf, wohl aber zuvor mit champions ...aus welchen Gründen auch immer.

Hallo Daddy
Na dann werde ich mich beim tanken wohl dran gewöhnen. Ist ja auch eigentlich kein Problem. Dachte nur, dass bei meinem Wagen eventuell was defekt ist, dass man reparieren kann. Aber geht auch so. Mit dem Auto habe ich es sowieso nicht eilig um von A nach B zu kommen Da kommt es auch nicht darauf an wenn man beim tanken etwas länger hat

Thema Ventildeckel-Dichtung. Dann mache ich es vielleicht doch schon am Samstag. Auto abstellen und dann kümmere ich mich erstmal um mein Problem mit dem Tages- und Kilometerzähler, der nicht mehr geht. Dafür brauche ich mit Aus- und Einbau wahrscheinlich lange genug, damit das Öl Zeit genug hat um sich zu setzen

Na dann gucke ich doch gar nicht mehr nach Champion Kerzen und lasse mir die NGK BKR6E-11 von unserem Teilelieferant schicken. Weiss jetzt schon was ich von ihm zu hören bekomme, wenn ich ihn morgen deswegen anrufe. "Habe ich es dir nicht direkt gesagt? Aber nein du als Blechmann (so nennt er mich immer wegen meines Berufs) denkst ja du weisst alles " Ach herrlich. Wenn man uns beide am Telefon hört, dann denkt man manchmal wir wären Waldorf und Statler von der Muppet Show

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zitat von »Mike_R«

Alles grundiert mit 1K Epoxy Primer = 2 Minuten

Schöne Foto Doku. Aber:
1K Epoxy Primer?
So etwas gibts? Mir war bisher nur 2K Epoxy Primer bekannt.

Gruß, Jörg!

Hallo Jörg
Wie gestern verprochen hier mal 2 Bilder von dem 1K Epoxy Primer den wir auf der Arbeit benutzen






Was ich heute am Legacy in der Mittagspasue gemacht habe, schreibe ich dann später. Jetzt erstmal was essen. Also bis später

Gruss Mike

So nun mal dazu was ich heute Mittag gemacht habe. Ich habe mal die Instrumententafel ausgebaut. Ist nun wirklich nicht schwer und dauert auch nicht lange. Ich erkläre mal kurz wie ich es gemacht habe. Also los geht es. Als erstes habe ich die Batterie abgehängt (Minuspol ab und fertig). Gerade ich, als absolute Null wenn es um Elektrik/Elektronik geht, gehe da lieber immer auf Nummer sicher. Dann ab auf den Fahrersitz. Lenkrad nach ganz unten gestellt. Die Plastikabdeckung mit den Schaltern wie Nebelschlussleuchte, Heckscheibenheizung usw ist mit 4 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Zwei unten und zwei oben. Nach dem lösen der Schrauben, kann man die Abdeckung zu sich heranziehen. Dann noch die Stecker der Schalter lösen und man kann sie ganz einfach entfernen. Nun liegt die Instrumententafel frei. Diese ist auch wieder mit 4 Kreuzschrauben befestigt. Wieder 2 oben und zwei unten. Wenn die Schrauben raus sind geht man am besten folgendermassen vor. Man kann die Einheit etwas zu sich heranziehen und dann abkippen. Dann sind wieder Stecker zu lösen. 2 auf der rechten Seite, einer auf der linken Seite. Danach kann man die Einheit noch weiter abkippen und kommt so sehr gut an den Stecker, der sich hinten an der Einheit befindet. Nun sind alle Stecker gelöst und man könnte die Einheit rausnehmen. Geht nur nicht so einfach. Lenkrad ausbauen wäre zwar eine Möglichkeit (ist auch bei dem Legacy sehr einfach, da der Airbag nur mit einer Schraube links und einer Schraube rechts am Lenkrad befestigt ist), aber hätte mir in der Mittagspause zu lange gedauert. Also etwas rumprobiert und eine sehr gute Lösung gefunden, ohne das das Armaturenbrett zerkratzt wird. Man legt die Instrumententafel mit den Anzeigen nach unten ab, dreht sie um 90 Grad und kann sie dann halb durch das Lenkrad in seine Richtung ziehen. Danach wieder etwas zurück schieben und weitere 90 Grad drehen. Nun liegt die Einheit noch immer mit den Anzeigen nach unten da, aber um 180 Grad gedreht. Jetzt den Hebel für die Scheibenwischer nach ganz unten stellen und man kann die ganze Einheit einfach nach rechts rausziehen.




Das habe ich ja gemacht, da mein Gesamtkilometerzähler und der Tageskilometerzähler stehen geblieben sind und weil (mittlerweile) 2 Lämpchen defekt sind.

Also ab auf die Werkbank mit der Instrumententafel


Nun kann man die verschiedenen Sockel sehen, die die Lämpchen beinhalten. Eine viertel Drehung und man hat den Sockel mit den Lämpchen in der Hand. Da ich aber wie gesagt eine Null bin was das angeht, konnte ich nicht viel mit den Lämpchen anfangen. Ich sehe zwar, dass es Glassockel Lämpchen sind, aber welche Grösse bzw welcher Sockel? Keine Ahnung. Nur die 2 kleinen mit dem braunem Sockel in der Mitte (die beleuchten den rechten Teil vom Tacho und den linken Teil des Drehzahlmessers) und dem kleinem grauen Sockel (Leuchte für Tankreserve) sind beschriftet. Da kommen T6.5 Glassockel w3.2x5.3d Lämpchen rein. Dann hat es 4 grössere braune Sockel. Das ist der Rest der Hintergrundbeleuchtung. Zusehen jeweils 2 links und 2 rechts auf dem Bild. Die sind jedenfalls grösser als die T6.5. Dann müssten das ja eigentlich T10 sein oder? Und der Rest der Lämpchen für die Warnleuchten sind in kleine schwarze Sockel gesteckt. Die sind leicht kleiner als die T6.5. Dann müssten das ja eigentlich T5 sein oder? Bon zwar kein Fachmann was das Thema angeht, aber klingt zumindest für mich logisch Soweit so gut. Aber deswegen gehen meine beiden Kilometerzähler noch immer nicht

Also mal die Einheit zerlegt. Das sah dann so aus


Ich hätte es noch weiter auseinander nehmen müssen um an die Zähler zu kommen bzw zu gucken, warum sie sich nicht mehr weiterdrehen. Aber dann kam ein Arbeitskollege und fragte ob ich mit eine rauchen komme. Klar bin ich dabei. Auf dem Weg nach draussen guckte ich kutz auf die Uhr. Verdammt nur noch 17 Minuten Pause. Also schnell eine geraucht, Instrumententafel wieder zusammengebaut und wieder im Auto angeschlossen. Leider konnte ich so nicht herausfinden warum sich meine Zähler nicht mehr drehen, Aber das hole ich morgen oder am Sonntag nach. Wenigstens weiss ich jetzt was für Lämpchen ich brauche. Glaube ich zumindest

Morgen fahre ich wieder zu mir in die Werkstatt. Dann stehen aber technische Sachen an. Ich habe vor das Getriebeöl und das Öl vom hinteren Diff zu wechseln. Dann die Ventildeckeldichtung. Da man dafür sowieso die Zündkerzen ausbauen muss, ersetze ich die auch direkt durch Neue. Dazu lasse ich vor dem Wechsel der Ventildeckeldichtung noch das Motoröl ab und mache auch direkt einen Ölwechsel inklusive Filter. Ein neuer Benzinfilter ist auch schon eingetroffen. Und wenn ich nach all dem noch Zeit und Lust habe...ach es gibt noch viel zu tun Packen wir es an!!!

Gruss Mike