Subaru Community

Einen externen Drucksensor hast du nicht, das ist alles eine Einheit und lässt sich so nichts einzeln tauschen.
Das ist Modulbauweise, wenn irgendwas nicht geht, ganzes Teil wegwerfen ;-)

Kannst ja mal nach den Steckern und Kabeln gucken, aber zu 99% wirst du da keinen Erfolg haben.

Geht das Bremslicht ?

Ich hab da andere Erfahrungen. 2x vermeintlich defekten ABS Sensor gewechselt, Fehler blieb und 2x wars nur eine Steckverbindung. An meinem Forester wars der große Stecker am Hydraulikblock. Ein Spritzer T6 behob das Problem dann dauerhaft. Ärgerlich nur, daß ich vorher den teuren ABS Sensor getauscht hab.
Beim X-Type wars der Sensor rechts hinten...ebenfalls nur die Steckverbindung.

Ich weiss, eigentlich eine sehr blöde Frage, wurde aber bisher noch nicht gestellt : Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?


Wenn Du den Wagen ausrollen lässt, dann an der Ampel oder so ganz abbremst, hast Du dann von dem absoluten Stillstand so eine Art Wummern/Knarzen? merkst Du bei starkem Abbremsen in der Kurve (was man ja selten tut, oder tun sollte) irgend eine "Seitentendenz"?


Alte Bremsflüssigkeit kann durchaus mal andere "Kompressionswert" kriegen auch wenn sie noch nicht viel Wasser gezogen hat und es eine Dampfbildung gab, was dann vielleicht den ABS Sensor irritiert? Letzter TÜV/Service/Bremsentest ist vermutlich ne Weile her.


Beziehungsweise, hast Du mal auf rutschigem Untergrund hart gebremst? Grätscht das ABS System rein? Pulsiert das Pedal? Spürst Du da was?

Zwei jahre alt und kürzlich frischer TÜV? Mhm, das schliesst die Bremsflüssigkeit dann beinahe aus. Meine Frage war eher, ob sie vielleicht so 6 Jahre + auf dem Buckel hat (alles schon erlebt :-D ).

Aber bei zwei Jahren und kürzlichem Bremsentest? Ne, ich denke da ist dann alles okay sonst hätte der TÜV auch eine ungleiche Bremswirkung auf einem der Räder bemängelt.


Das Geräusch, von dem Du sprichst, ist das eher ein elektronisches "Piepsen" oder ein druckbedingtes "Fiepen"? Wenn Hydraulikflüssigkeit durch eine Engstelle gepresst wird, kann das durchaus mal "Pfeifen".

Die Frage die dann im Raum steht ist allerdings : Warum gibt es da eine Engstelle? Wo kommt sie her (ursächlich) und wo ist sie?

Gehen wir davon aus irgendwo sitzt eine Engstelle, Du startest den Wagen, die Bremsflüssigkeit wird durch die Engstelle gepresst so dass es unter einem Fiepgeräusch, paar Sekundenbruchteile dauert bis der volle Druck aufgebaut ist. Gehen wir ebenso davon aus die Engstelle sitzt VOR dem ABS Sensor. Das würde das Geräusch und die Fehlermeldung des Sensors erklären. Da Du keine Leckage hast, wird der Druck am Ende aber aufgebaut, und alles ist gut. Deswegen schiesst der Sensor den Fehler auch nicht dauerhaft.

Mögliche Erklärung ? Mhm, das wäre jetzt die Frage. Hast Du die Bremsflüssigkeit selbst gewechselt oder wechseln lassen? Meine Vermutung wäre : Beim Einfüllen der frischen Bremsflüssigkeit könnte ein Fremdkörper hineingekommen sein. Dreck, oder ein kleines Plastikteil des Verpackungsdeckels oder so? Der gammelte eine Weile im Ausgleichsbehälter rum, wo er nicht bemerkt wurde, und hat sich jetzt in irgend eine Leitungsbahn mit kleinem Querschnitt, VOR dem Sensor geschafft und steckt da fest. Dadurch ist der Durchfluss vermindert, das Teil wird unter Druck umströmt, was das Fiepen verursacht, und es dauert wegen der reduzierten Durchflussmöglichkeit einen Tick länger, als es der Sensor erlaubt. Sprich der Fehler wird zwar geschossen, weil es bischen länger dauert, der nötige Druck aber am Ende aufgebaut. Denn wäre es eine Leckage, eine Luftblase oder sonst etwas, hättest Du noch andere Symptome.

Die Frage ist jetzt nur, ob so ein Fremdkörper beim Flüssigkeitswechsel mit ausgespült würde. Wenn ich auf der Arbeit Probleme an den CNC Anlagen mit der Hydraulik habe (die Jungs füllen immer mal wieder ein und bringen Fremdkörper mit ein) lässt sich das per Wärmebild meistens recht gut ermitteln. Denn vor der Engstelle hast Du einen "hot Spot", gefolgt von einem "Cold Spot".

Zweite Möglichkeit wäre, aber den Sensor hatte ich noch nicht in der Hand, wie der an das Hydrauliksystem angeschlossen ist. Ob er umströmt wird, oder an einem Abzweig sitzt und ob er, wenn defekt, vielleicht ebenso ein Fiepen verursacht.


Das wären zwei Möglichkeiten wo man erstmal ansetzen könnte. Wenn man da nicht weiterkommt, müsste man sich mal das Hydraulikaggregat ansehen, ob das im kalten/Startzustand vielleicht Anlaufschwierigkeiten hat, aber das sind dann wieder andere "Preisbereiche" und mehr Arbeitsaufwand.


Okay, das grenzt es nun nicht wirklich ein, tut mir leid :-(

Zitat von »Ratatoesk«

Alte Bremsflüssigkeit kann durchaus mal andere "Kompressionswert" kriegen auch wenn sie noch nicht viel Wasser gezogen hat und es eine Dampfbildung gab, was dann vielleicht den ABS Sensor irritiert?

Also, im Physikunterricht hab ich gelernt, Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren, auch wenn das jetzt schon ein paar Jahrzehnte her ist, geändert hat sich das nicht. Diese Ursache kannst Du also zu 100% ausschließen.

VIdeo-Fix:

Batteriespannung i.O.? Könnte auch der Grund für den Fehler sein.
https://www.autoserviceprofessional.com/…low-volt-subaru

Dann war es wohl eine schlappe Batterie. Danke fürs Feedback!

Falls das Ding änhlich wie bei BR ausgelegt ist, muss der neue Bremsdrucksensor kalibriert werden.
Leider kann man es nur mithilfe von einem Subaru Select Monitor erledigen.