Subaru Community

Hallo zusammen

Ich bin neu hier im Forum und stelle mich mal kurz vor. Ich heisse Mike und fahre jetzt seit knapp 6 Monaten einen Outback aus 10.2001 mit jetzt 182`000km. Nun zu meinem Problem. Seit gestern Abend läuft der Motor im Leerlauf/Standgas sehr unrund. Manchmal fällt die Drehzahl im Stand so ab, dass der Motor ausgeht. Kontrolllampe ging auch an. Da ich Karrosseriespengler bin, habe ich heute auf der Arbeit mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Folgende Fehlercodes hat es angezeigt:



- P0133 Lambdasondenfehler

- P0420 Katalysator-Effektivität, niedrig

- P0065 Druckluftunterstützes Einspritzdüsenregelventil Stromkreis

- P0156 Stromkreis Lambdasonde Bereich/Leistung (Bank 1/Sensor 1)

- P0043 O2-Sensorheizkreis, Fehler (Bank 1/Sensor 1)

- P0044 O2-Sensorheizkreis, Fehler

- P0063 O2-Sensorheizkreis, niedrige Spannung

- P0157 O2-Sensorheizkreis

- P2109 Gasregler in gedrosselter Stellung, Umschaltfehler

- P1759 Reifendurchmesser nicht plausibel

- P1872 Radgeschwindigkeitssensor links hinten, falsches Signal



Diese Fehlercodes hat es mir angezeigt. Da ich mich zwar mit Blechen auskenne, aber weniger mit dem Rest nun meine Frage? Was tun? Lambdasonde habe ich mir schon in die Werkstatt schicken lassen. Falls ich sie nicht brauche, kann ich sie wieder zurückgeben. Ist denn überhaupt die Lambdasonde das Problem? Was hat es mit den Fehlercode P0065, P2109, P1872 auf sich? Und was soll der Fehlercode P1759 Reifendurchmesser nicht plausibel???



Ich wäre um Hilfe dankbar, denn es ist nicht angenehm, wenn das Standgas immer schwankt und der Motor manchmal ausgeht, wenn ich kein Gas gebe. Eben ist mir der Motor auc ausgegangen, als ich das Auto einen Hang runter rollen liess.



Ich Danke euch schonmal im Vorraus für eure Hilfe



Lieben Gruss

Mike

Könnte auch eine Undichtigkeit der Auspuffanlage zu dem Problem führen? Denn ich muss sagen, dass sie nicht mehr toll aussieht.

Hallo Daddy

Danke für die schnelle Antwort. Zündung (Zündkabel, Zündstecker und Zündkerzen) habe ich heute schon kontrolliert. Die sind ok. Ventilspiel werde ich dann morgen mal kontrollieren. Wenn das auch ok ist, werde ich wohl mal die Lambdasonde wechseln oder was meinst du?

Hallo zusammen

Sorry das ich mich erst jetzt melde, aber ich war im Urlaub. Habe gehofft, dass sich das Problem von selber gelöst hat. Hat es natürlich nicht :-D
Heute morgen den Outback gestartet um zur Arbeit zu fahren. Lief gut. Motor ging nach dem starten nicht aus und die Drehzahl hat sich bei ca 800 Umdrehungen einpendelt. Dachte schon super! Aber nach ein paar Minuten Fahrt ging es wieder los und die Drehzahl fiel in den Keller sobald ich vom Gas ging. An einer roten Ampel musste ich nin N schlten und Gas geben, damit der Motor nicht ausgeht.
Auf der Arbeit dann mal zu einer Werkstatt in der Nähe gefahren, damit sie den Fehlerspeicher nochmal auslesen. Unser Gerät in der Karosseriewerkstatt kommt wohl nicht "tief genug" rein. Folgende Fehler hat es mir angezeigt:
- P1510 Leerlaufregler (Signal 1 zu niedrig)
- P1512 Leerlaufregler (Signal 2 zu niedrig)
- P1514 Leerlaufregler (Signal 3 zu niedrig)
- P1516 Leerlaufregler (Signal 4 zu niedrig)

- P0133 Lambdasonde 1 Bank 1 (Sondenalterung)
- P0130 Lambdasonde 1 Bank 1 (Signal fehlerhaft)

- P0301 Verbrennung Zyl. 1 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)
- P0302 Verbrennung Zyl. 2 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)
- P0303 Verbrennung Zyl. 3 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)
- P0304 Verbrennung Zyl. 4 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)

- P0065 Einspritzventil Umspülingsluft-Magnetventil (Signal unplausibel)

Das sind also die aktuellen Fehlercodes. Also habe ich über unsere Werkstatt einen neuen Leerlaufregler bestellt (sind ja nicht billig die Dinger :-o ). Nach Feierabend eingebaut. Sind ja nur 2 Schrauben und ein Stecker. Voller Hoffnung den Motor gestartet. Und? Nichts! Problem noch immer da. Ich will nicht sagen, dass ich das Geld umsonst ausgegeben habe, aber hat halt nicht das Problem behoben. Jetzt nimmt er sogar auch während der Farht sehr schlecht Gas an bzw nur mit Verzögerung und er fängt auch während der Fahrt <n zu stottern.

Meine Frage was nun? Lambdasonde wechseln? Welche Lambdasonde ist es genau. Lambdasonde 1 Bank 1. ISt das die vor dem Kat oder die danach?

Wäre um eure Meinungen Dankbar.

Hallo Alfi

Ja das kann ich morgen mal machen. Aber wenn Wasser im Tank wäre, dann müsste der Motor doch während der Fahrt "regelmässig" stottern oder? Auf dem Heimweg (sind +/- 35km) hat er "nur" 3-4 mal gestottert.



Gruss Mike

Hallo Jörg

Nein das habe ich noch nicht gemacht. Aber das kann ich morgen auf der Arbeit ja schnell machen. Danke für den Hinweis.
Aber kann mir einer sagen um welche der beiden Lambdasonden es geht, wenn der Fehlerspeicher von der Lambdasonde 1 Bank 1 spricht? Es die vor dem Kat oder die dahinter? Denn so eine Sonde kostet ja auch ein paar Taler

Gruss Mike

Danke für deine Meinung. Ich habe zwar paar Teile bestellt, aber ich kann die wieder zurückschicken, wenn es den Fehler nicht behebt. Also kann ich relativ gefahrlos bzw ohne grosse Kosten ausprobieren.

Werde die ganze Zündung später nochmal kontrollieren. Wenn der Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor defekt wäre, würde es dann nicht einen eigenen Fehlercode anzeigen?

Gruss Mike

Hallo zusammen.

Ich habe nun den Fehler gefunden. Der LMM war defekt. Habe mal den Stecker gezogen und siehe da der Motor lief wieder ruhig und die Drehzahl fiel bei Standgas nicht mehr ab. Habe ihn erst versucht mit Bremsenreiniger zu putzen. Aber ohne Erfolg. Also einen neuen LMM über unsere Werkstatt bestellt und eingebaut. Alles wieder super und keine Fehlercodes mehr.

Ich wollte euch nur mitteilen, wo jetzt letztendlich das Problem lag. So war die Reparatur also für deutlich 100 Taler zu erledigen.

Danke für eure Hilfe. Super Gemeinschaft hier. Daumen hoch

Gruss Mike

Hallo

Ich muss mich korrigieren. Keine Ahnung wie ich auf den LMM gekommen bin :-) Habe wohl zu viel darüber gelesen. Jedenfalls war der Saugrohrdrucksensor defekt. Den dann versucht zu säubern, aber ohne Erfolg und dann einen Neuen eingebaut.

Auf den Sensor kam zwar hier auch keiner, aber darum ging es mir bei meinem Lob gar nicht. Ich finde es super wie hier versucht wird zu helfen. Dafür nochmal ein dickes Danke. Daumen hoch

Gruss Mike

Hallo Stephan

Ja scheint so. Vor dem Wechsel gab es folgende Fehlermeldungen:
- P1510 Leerlaufregler (Signal 1 zu niedrig)
- P1512 Leerlaufregler (Signal 2 zu niedrig)
- P1514 Leerlaufregler (Signal 3 zu niedrig)
- P1516 Leerlaufregler (Signal 4 zu niedrig)

- P0133 Lambdasonde 1 Bank 1 (Sondenalterung)
- P0130 Lambdasonde 1 Bank 1 (Signal fehlerhaft)

- P0301 Verbrennung Zyl. 1 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)
- P0302 Verbrennung Zyl. 2 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)
- P0303 Verbrennung Zyl. 3 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)
- P0304 Verbrennung Zyl. 4 (Verbrennungsaussetzer festgestellt)

- P0065 Einspritzventil Umspülingsluft-Magnetventil (Signal unplausibel)

Nach dem Einbau des neuen Saugrohrdrucksensors, habe ich den Fehlerspeicher gelöscht und am nächsten Tag nochmal ausgelesen. Keine Fehlermeldung. Auch keine Probleme mehr.

Gruss Mike