- Familie hin und her kutschieren.
- Holz im im Wald holen
- kleines Angelboot ziehen
- in den Skiurlaub fahren
- bald auch zum campen
Das ist das typische Anwendungsfeld vom Forester, er ist halt eine fast eierlegende Wollmilchsau, bloß kein Vebrauchswunder (der Preis des Allrads) und auch kein Flitzer. Da habe ich keine Bedenken.
Was ihr so schreibt... Da klingt der 2.0x wirklich brauchbar. Es soll aber ein Schalter werden. Einzig und allein der Spritverbrauch schreckt mich ein wenig ab. Ich fahre wirklich viel in der Stadt aber natürlich auch oft an die Ostsee.
Hier kommt es nun darauf an, mit was für Anhängern du rumfährst und wieviel Langstrecke du machst, den wie gesagt, die Automatik ist länger übersetzt als der Handschalter. Gebremst kann die Automatik 1.500 kg ziehen und der Handschalter 2.000 kg (nicht 100 %, es ist aber mehr). Untersetzung fehlt bei der Automatik aber der erste Gang und die automatische Sperre wühlt sich schon durch. Wenn du aber über einen wohlmöglich matschigen Acker erst zu deinem Waldstück durch eine "Spurfurche" fährst, dann ist der Handschalter aufgrund der Untersetzung eher in Erwägung zu ziehen.
ich bin auch wirklich offen für andere Automarken. Aber sind wir mal ehrlich. Entweder die Benziner saufen noch mehr als der Forester oder sie trinken deutlich weniger sind aber so aufgebaut, dass man alle 500km nen Liter Öl Nachkippen muss und nicht haltbar sind. Das ist für mich alles nichts halbes oder ganzes.
Die Motoren sind da robuster und das Nachkippen hat man eher bei Heizerfahrzeugen - ich hatte neulich einen Forester Bj. 2003 als Werkstattwagen mit 160.000 km, der Motor war trocken, roch nicht und lief ruhiger als der von einem aktuellen VAG-Auswurf, der neben mir an der Ampel stand.
Momentan fahren wir noch einen Audi A3 mit 105 PS als Benziner. Diese Leistung reicht mir völlig aus. Ich denke ein Umstieg auf den Forester wäre nich allzu gravierend.
Vom Leistungsgewicht her ändert sich da kaum.
Trotzdem noch ne Frage: seit geraumer Zeit beobachte ich bei mobile einen Forester 2.5x. Der liegt zwar etwas über meinen Budget, aber sieht nicht schlecht aus. Was haltet ihr von der Motorenvariante? Wurde in Deutschland ja irgendwie nur 500 Mal verkauft!?
Gab es meines Wissens (wie hier schon erwähnt) nicht in Deutschland und wurde noch als Sauger mit bummelig 170 PS gebaut und mit Turbo um 230 PS. Auf den ersten Blick interessant und ich hätte mir auch Gedanken gemacht, wenn der bei meinem Händler des Vertrauens auf dem Hof gestanden hätte. Damit verbinde ich dann vier Gedanken:
1) Steuern & Versicherung? Der wird schwierig in eine günstige Norm passen (unter Euro 5) und als Turbo ein Doppelexot.
2) Wo kommt der her? Damit verbunden kommen regionale Besonderheiten und eine wohlmöglich schwieriger nachvollziehbare Historie. Gerade bei Ami-Reimporten würde ich mich zurücknehmen, wenn das bis Modelljahr 2010 ist, da es bis zu dem Baujahr bei den 2.5er Probleme mit der Zylinderkopfdichtung geben kann. Soll wohl kein reiner Baufehler sein, sondern auch auf das dünnere Standardöl zurückzuführen sein, was in Deutschland nicht genutzt wird - bin da aber nicht so tief im Thema.
3) Wie bei allen größeren Motorvarianten, muss man genauer hinschauen, da damit auch gerne häufiger geheizt wird. Also beim Angucken in den Kaltstart reinhören und ordentlich rumschnüffeln gerade auch bei der Testfahrt (Geruch v. verbranntem Öl). Die Vorderbremsen müsste man sich auch genauer anschauen, da die insgesamt eher verschleißen.
4) Folgekosten? Verbrauch steigt. Nach Spritmonitor rechne mal mit mindestens 1 l im Schnitt. Wartungsintervall bleibt gleich.
nächste Frage: Die Mittelkonsole beim Forester SH scheint sehr niedrig zu sein. Ist das Standard?
Könnte höher sein.
Vielen Dank im Voraus.
Mein Angebot steht weiterhin.