Subaru Community

Gute Tag an alle,

ich habe mich gerade hier angemeldet und bin nicht mal sicher, ob ich im richtigen Bereich bin oder mein Anliegen eher in den Forester-Bereich gehört. Daher bitte ggf. verschieben.

Also, meine Frau und ich sind VW-Fahrer, ich Golf V, sie Golf III. Der Golf III ist jetzt 20 Jahre alt und wird in absehbarer Zeit in seinen wohlverdienten Ruhestand geschickt. Meine Frau wird dann den Golf V übernehmen und "auffahren", der inzwischen auch 8 Jahre alt ist.
Wir waren im Großen und Ganzen zufrieden mit VW, würden auch einen neuen kaufen, aber leider gibt es im Beziner-Bereich nur noch hochgezüchtete TSI-Maschinen und sowas will ich nicht.
Da wir jetzt auch einen Hund haben, sollte es dann auch etwas größeres als der Golf sein. Also mal ein bisschen geguckt, aber entweder zu teuer, gefällt nicht, kein anständiger Benziner lieferbar usw.
Nun bin ich bei Subaru hängengeblieben und habe da viel Positives im Netz drüber gelesen. Erst interessierte ich mich für den XV, aber der sieht in natura doch nicht so toll aus, eher wie ein hochgelegter Impreza. Aber das ist ja Geschmackssache. Der Forester kommt meinen Ansprüchen schon sehr nahe. Ich möchte Platz (Hund!!), einen langlebigen Benziner (das Auto soll wieder für etliche Jahre gut sein und halten) und mich fasziniert Allrad.

Nun habe ich mal geschaut beim Forester, Preislisten angeguckt usw.

Die Ausstattung Trend scheint ja eher sowas wie ein Lockangebot zu sein, oder? Da ist nichtmal ein Radio drin und auch nicht mit Automatik kombinierbar. Ich bevorzuge Autos ohne viel Schnick-Schnack, brauch also keine besonders hochwertige Ausstattung wie Leder oder zig Assistenzsysteme. Sitzheizung ist nicht verkehrt, hat aber auch nur Active aufwärts.

Ich liebäugel daher mit einem Forester Active 2,0 Liter Benziner. Listenpreis ist 28000 EUR bzw. 30000 EUR mit Automatik. Hat jemand mit diesem Motor und Automatik Erfahrungen? Ist es eine angenehm zu fahrende Kombination oder erstickt die Automatik viel Motorleistung? eignet sich der Handschalter hier besser?

Diesel kommt nicht in Frage, da jährliche Fahrleistung lediglich um die 10t km beträgt.

Wie sieht es mit der Reparaturfreundlichkeit aus? Kommt mit dem Auto auch eine freie Werkstatt zurecht oder ist die Technik zu speziell/selten, dass man eher zum Markenhändler in die Werkstatt gehen sollte?

Wie ist die Preis- und Rabattpolitik bei Subaru? Zur Zeit läuft eine Aktion 3000 EUR unter Liste. Die werden wir nicht mehr schaffen, aber ich gehe davon aus, dass etwas vergleichbares folgen wird, bzw. man den Rabatt trotzdem bekommt, oder? Wie hoch ist der Nachlass beim Händler prozentual, was ist da machbar? Bei großen Mehrmarkenhändlern wird das Active Modell Handschalter für unter 24000 EUR angeboten. Ich würde aber den Kauf bei einem Subaru-Händler bevorzugen.
Mal so gefragt, was ist ein guter Preis für beide Seiten für den Active Handschalter und den Active Automatik oder wieviel Nachlass ist grundsätzlich drin?

Gibt es Sonderausstattungen, die man auf jeden Fall mitnehmen sollte, weil man sich sonst sicher ärgert? Rückfahrpiepser braucht man wohl eher nicht, da das Auto eine gute Rundumsicht haben soll.

Gibt es sonst noch Ratschläge, die man einem Neuling mit auf den Weg geben könnte?

Vielen Dank im Voraus.

Danke, den Thread hatte ich schon gefunden, aber da geht es hauptsächlich um die Gasanlagen bzw. Pro und Contra Gas. Kommt für mich aber nicht in Frage.

Danke, damit kann ich schon was anfangen.

Ich habe auch gelesen, dass ein Facelift in 2016 erfolgen soll, konnte aber kein genaues Datum finden. Vermutlich im Sommer, oder? Wäre vielleicht auch sinnvoll, das Facelift noch abzuwarten bzw. nach dem Facelift einen alten mit mehr Rabatt zu nehmen.

Automatikgetriebe sind immer irgendwie speziell, da würde ich eher einen Getriebespzialisten ranlassen als eine Autowerkstatt, war zumindest bei Wandlerautomatiken immer ein guter Tip. Da fehlt einfach die Erfahrung. Ist die CVT wartungsfrei? Oder muß da auch was gemacht werden wie Ölwechsel oder dergleichen?

Ich bin nicht auf Automatik angewiesen, fahre jetzt auch Handschalter. Finde es nur einfach total entspannt und habe mir gedacht, wenn man schon viel Geld für ein neues Auto in die Hand nimmt, ärgert ma sich hinterher vielleicht, dass man im Getriebe rühren muß, weil man da gespart hat. Der Handschalter ist problemlos? Hatte ne Menge von schnell verschleißenden Kupplungen gelesen, aber betraf wohl eher Diesel im Hängerbetrieb oder?

Einfache Ausführung Trend wäre eigentlich ausreichend. Aber nachträglich eingebaute Radios sehen immer so nach Bastellösung aus.....aber gut, da werde ich mir zu gegebener Zeit nochmal Gedanken machen müssen. Navi brauch ich nicht. Wenn ich eins brauche dann nehm ich ein mobiles und gut ist.

Hundegitter ist eine gute und sicher sinnvolle Investition. Würde auch in jedem Fall den Stoßfängerschutz mitnehmen für die Heckstoßstange. Dann kann der Hund beim Einsteigen nicht so schnell die Stoßstange zerkratzen.

Ja gut, nehmen wir mal 28000 EUR als Ausgangswert, 15% runter, sind wir bei 23800 EUR. Das klingt ganz annehmbar. Nehem an, wenn die 2500 EUR -Prämie greift, gibt es beim Händler entsprechend weniger Nachlaß....

Ist aber auf jeden Fall ein akzeptabler Preis. Der VW Tiguan geht überhaupt erst bei über 30.000 EUR los.....da ist dann aber nix drin, kein Allrad, garnix.

Klar, während der ersten 5 Jahre sowieso Markenwerkstatt, das habe ich wegen Garantie sowieso nicht anders vor. Aber wa sman so liest, sollen die Subaru-Werkstätten ja nicht zu den teuersten gehören. Mit dem VW jedenfalls bin ich nach ablauf der Garantie nie wiederin einer Markenwerkstatt gewesen.

Na das klingt doch schonmal ganz gut und überzeugend. Die Schaltwippen wäre eher Nebensache und Spielerei für mich. Mag sein, dass es mal ganz sinnvoll ist, aber im normalen Betrieb würde ich die Automatik machen lassen. Dafür ist sie ja da.

Für mich zählt dabei einfach eher das entspannte Fahren ohne Schalten und Kuppeln.

Ich werde den Wagen wohl demnächst mal probefahren und mir einfach mal ein Angebot machen lassen......dann sieht man weiter.

Ach ich schwöre ohnehin auf die freisaugenden Benziner. Hubraum statt Aufladung.....ich habe im Golf den 1,6er mit 102PS (uralter millionenfach bewährter Brot- und-Butter-Motor bei VW), der Golf meiner Frau hat den legendären 1.8er mit 90 PS, vorher hatten wir den Golf III mit 1,8 Liter und 75 PS. Gerade die 1,8er sind sehr angenehm zu fahrende Aggregate, die vor allem als 90PSer schon untenrum gut und gleichmäßig losziehen. Der 1,6er braucht schon spürbar mehr Drehzahl, wenn es flott gehen soll. Leider ist das Getriebe sehr kurz übersetzt, weswegen gerade Autobahnfahrte unnötig laut und verbrauchsintensiv sind. VW hätte de 5. Gang länger auslegen sollen oder einen 6. spendieren sollen.

Es stimmt, bei meiner Fahrleistung im Jahr kommt es auf den Verbrauch nicht so sehr an. Den Golf fahre ich auf dem Arbeitsweg mit 7-7,5 Litern. Auch im langjährigen Schnitt liege ich bei knapp 7,5 Litern. Wenn der Subaru einen Liter mehr nimmt, ist das gerechtfertigt. Mehr Hubraum, mehr Gewicht, usw.

Ich bin auch eher ein gemütlicher Fahrer. Kein "sportlicher", was imemr das auch heißt. Weg zur Arbeit ist eh meist Landstraße und wenn ich dann mal auf der Autobahn unterwegs bin, fahre ich meist um die Richtgeschwindigkeit. Daher kein 2,5er nötig....zumal mir da der Kaufpreis zu hoch wäre.

VW kommt nicht mehr infrage, aufgrund der TSI-Motoren. Will ich nicht. Punkt. Skoda Yeti wäre auch interessant, aber ebenfalls nur noch TSI-Maschinen. Ich brauche ein Auto, welches ich dann 8-10 Jahre und 80-100t km fahren will und möglichst keine Reparaturen außer den Verschleißsachen haben will. Und das sehe ich bei der TSI-Geschichte eben nicht. Daher kommt der VAG-Konzern für mich derzeit nicht infrage, obwohl ich mit dem Golf (und wir allgemein mit unseren Golfs) zufrieden waren. Waren aber eben auch keine Downsizing-Motoren.

Ich bin ohnehin nicht markengebunden. Hatte anfangs einen Golf II (aus Imagegründen), danach 2 Nissan (beide absolut anspruchslose Autos, die machten, was sie sollten), dann im Rahmen der Abwrackprämie und in Anbetrracht der massiven Durchrostungen des Nissans diesen für 2500 EUR bei Frau Merkel in Zahlung gegegben und den Golf gekauft als Jahreswagen. Naja, ist jetzt 7 Jahre her....

Durchaus interessant, früher ware Automaten immer Spritfresser. Beim CVT liegt der Testverbrauch unter dem des Handschalters. Ob man dadurch den Mehrpreis reinfährt, ist natürlich ne andere Geschichte....

Gut, es scheint aber nach meinen Recherchen ein Einzelfall zu sein. Der 1,6er Motor von VW gilt im Vergleich zu den TSI-Maschinen als absolut solider Dauerläufer. Trotzdem finden sich auch da Motorschäden. Das läßt sich nicht vermeiden, wenn etwas zigtausendfach verkauft wird.

Ein Schaltgetriebe kann auch kaputtgehen, die Kupplung kann verschleißen. Also ganz sicher ist man damit dann auch nicht.