Subaru Community

Zitat von »stw«

Gibt es irgendwelche neuralgischen Punkte?

Öhm, ja!
Also es wäre wichtig herauszufinden, ob schon ein neuer Motor drin ist oder wenigstens die Garantieverlängerung abgeschlossen wurde.

Gruß,
Stephan

Naja, nun eben den anderen Tip von Baumschubser beachten: nachfragen, ob der Motor bereits getauscht wurde. Mit einer einjährigen Gebrauchtwagengarantie ist warscheinlich eher nicht viel anzufangen?
Grüße
Chris

Mal abgesehen von Motorproblemen in den ersten Baujahren:

Der Preis ist aber nicht gerade günstig für einen fast 4 Jahre alten Forester mit über 100.000km

Bin selber Subaru-Fan und überzeugter Forester-Fahrer - allerdings Benziner - muss mich aber alex72 anschließen.

Bei den ersten Forester Diesel der Jahre 2009/10 traten und treten im Vergleich zu den Benzinern dieser Baujahre vermehrt Motorschäden (Lagerschäden) auf.

Wenn dieser Forester schon einen Austauschmotor hätte, könnte man den Preis gerade noch akzeptieren.

Mit der einjährigen Gebrauchtwagengarantie des Händlers ist er zu teuer.

Übrigens gibt es in einem anderen Subaruforum (dessen Verlinkung hier ungern gesehen wird) ein speziell eingerichtetes Thema über die Motorschäden bei den ersten Subaru Diesel.

Wenn du an einem Link zu diesem Thema interessiert bist, schicke mir eine PN.

Zitat von »IKR«

Bei den ersten Forester Diesel der Jahre 2009/10 traten und treten im Vergleich zu den Benzinern dieser Baujahre vermehrt Motorschäden (Lagerschäden) auf.

Meines Wissens nach handelt es sich um die Baujahre 2008/09 und vereinzelt auch 10er die aber noch 2009er sein könnten.

Das ändert aber nichts daran, das auf jeden Fall geklärt werden sollte, wie schon hier gesagt, ob der Wagen schon einen neuen Shortblock erhalten hat.

Zitat von »IKR«

Übrigens gibt es in einem anderen Subaruforum (dessen Verlinkung hier ungern gesehen wird) ein speziell eingerichtetes Thema über die Motorschäden bei den ersten Subaru Diesel.

Wenn du an einem Link zu diesem Thema interessiert bist, schicke mir eine PN.

@IKR:


Gruß,
Stephan

Da noch kein wirkliches Schema feststeht, wieso und unter welchen Voraussetzungen es zum Kurbelwellenbruch oder Lagerschaden kommt, wäre das meine (konserative) Entscheidung.

Zudem:
Werksgarantie wird bei Subaru nur gewärt, wenn das Fahrzeug ausschliesslich über autorisierte Händeler verkauft wurden ( also Vorsicht bei Re-Importen, die nicht über einen europäischen Subaru-Händler verkauft wurden.

Da Kulanz eine freiwillige Leistung ist, die über Garantie hinaus gewährleistet wird und man nicht bei der Werksgaranite schon "schwer tut", kann man sich ausmalen, was passiert, wenn ein "grauer reimportierter" Diesel mit Motorschaden beim Deutschen Subaru-Händler steht.

MIR wäre das zuviele "vielleichts oder wahrscheinlichs".
Also muss der Kaufpreis, bzw die Gebrauchtwagengarantie dieses auffangen, damit der Gebrauchte finanzell passt.

Sonst:
Sparen und jüngeren kaufen...

Gruss