Zu einem R115 Gutachten gehört auch eine (zwingend zu befolgende) Einbauanweisung , die keinen Spielraum für Interpretationen der Werksatt läßt.
Exakt. Und selbst wenn Injektoren , Verdampfer und Tank laut dem Gutachten eingetragen sind, muss die Montage noch nicht den Anforderungen entsprechen. Zum Beispiel gibt es Reglements dass die "Kraftstoffleitung" maximal 500mm ohne Halterung/Klemme unter/im Fahrzeug geführt werden darf. Ich musste das auf den harten Pfad lernen.
Mein Rat : Wenn mit deutschem TÜV und Papieren? Alles super. Ohne deutschen TÜV und Papiere : Da bindest Du Dir viel Elend und Organisation ans Bein. Denn, selbst wenn es eine namhafte LPG Anlage ist, so musst Du erstmal wen finden der da auch ranwill. Und ich kann Dir aus Erfahrung, dass bei einem "Im Ausland eingebaut" die meisten der LPG Fachwerkstätten dezent abwinken, und damit nichts zu tun haben wollen. Verständlicherweise.... *durfte sich da eine "Einbauhorrordiashow" ansehen*
Was mich am Ende gerettet hatte, war die Original COC in der die Anlage enthalten ist, ansonsten wäre mir wohl keine Wahl geblieben, als sie rauszureissen.
Und natürlich, Ventilspielprüfung/Nachstellung ist ein wichtiges Thema, das man im Hinterkopf haben sollte. Wobei ich da persönlich Glück hatte, trotz fehlender Doku etwaigen Ventilspielnachstellens war meines, trotz "weicher Ventilsitze" noch okay. Wenn Du es aber machen musst.... naja, mit dohc steht da ein Betrag im Raum, der ein 5000 Euro Budget schnell ans Limit bringen kann.