Subaru Community

Hallo liebe Gemeinde!

Vor einer Woche war es soweit. Nach fast zweijähriger Recherche über die Impreza Modelle der ersten Generationen und auch deren Zulassung habe ich in Japan einen WRX type-RA MY94 gekauft. An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die Unterstützung bei den Fragen, die ich zum Antriebsstrang hatte.
Da die Informationen hier doch recht rar sind, was Japanimporte angeht (oder das passiert alles im Club-Bereich!?), möchte ich gerne meine Erfahrungen hier kund tun. Vielleicht hilft es ja Jemandem.

Bisher gibt es nicht sovieles zu berichten, da das Auto grade so gekauft ist und mir noch die ewig lange Phase der Verschiffung bevor steht. Für die Suche und den Überblick an Fahrzeugen kann ich für den Anfang folgende website empfehlen:
exportcar.jp
Ich habe dort nicht gekauft, der Exporteur war aber Teil meiner suche nach einem Agenten. Angeblich ist dieses Unternehmen in russischer Hand. Leider war der Email-Verkehr mehr als schleppend und zudem bekam ich pauschalantworten. Nichts desto trotz, kann man hier ohne jede Anmeldung sich in den Auktionen umschauen und auch die erreichten Preise der Fahrzeuge durchgehen. Vom Preis sollte man sich aber nicht blenden lassen - aber das sollte jedem klar sein bei einem solchen Unterfangen.

Ich habe etwa zehn verschiedene Exporteure über die Zeit angeschrieben. Fast durch die Bank weg gab es entweder garkeine Antwort oder irgendeinen Auszug aus der FAQ von webseiten oder ähnlichem. Jedenfalls kein Bezug zu meinen eigentlichen Fragen. Fündig bin ich dann hier geworden:
japaneseusedcarauction
Hier bekam ich sehr schnell Antworten (erstmals sogar an einem Sonntag früh, japanischer Zeit) und zudem auch Antworten auf meine Fragen. Kurzerhand angemeldet und nach der genauen Klärung der Zulassungsprozedur die Anzahlung überwiesen.
Angeforderte Auktionsblattübersetzungen waren sehr schnell vollzogen und auch andere Fragen wurden mir immer beantwortet. Trotzdem ist hier Nachsicht gefragt. Macht euch schlau! Es steht so viel auf den verschiedenen Seiten der Exporteure. Die Jungs dort sind verständlicherweise schnell genervt, wenn man blödsinnige Fragen stellt, welche man auch in einer halben Stunde Recherche raus kriegt. Dabei hat der angepeilte Kaufpreis scheinbar wenig Einfluss auf die Behandlung des Kunden. Die Gebühren für den Agenten sind in diesem Fall ohnehin fast immer gleich.

Shipping-Estimator und ein kleines Berechnungs-tool, welches die Gebühren (exklusive Schifffracht) für einen Kaufpreis xy ermittelt, halfen mir relativ gut. Wenn es soweit ist, muss man leider etwas mutig sein. Es besteht kein Zugriff auf die Fahrzeuge (meist schon aus Entfernungsgründen) und auch "mal eben" paar Fotos machen ist nicht drin. Probefahrt ist auch nicht drin. Gewöhnt euch dran ohne viel Rückmeldung wegen 3 mäßigen Webcam-Bildern und der Einschätzung eines völlig Fremden ein Auto zu kaufen. Preiskalkulation auf die letzte Mark funktioniert sowieso nicht.
Es hat bei mir nun eine Woche gedauert, bis das Fahrzeug vom Auktionshaus beim Agenten eingetroffen ist. Wie lange die Verschiffung noch auf sich warten lässt, werde ich wohl in den nächsten Tagen erfahren.

Bisher bin ich zufrieden. Ich hoffe auf eine freundliche Aufnahme im Forum, denn ich werde so einige Fragen stellen und euch hoffentlich nicht nur zur Last fallen, sondern auch bereichern.
Bildchen

Gruß
Manuel

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update 15.3.2015

Mittlerweile steht ein Verschiffungstermin fest: 23.3.2015. Damit sind es ziemlich genau zwei Wochen von Auktionstag bis zum Auslaufen des Schiffs. Ankunft in Deutschland soll am 5.Mai sein.
Bezüglich des Imports wird es hier dann also eine Weile ruhig werden.
Alles was im Laufe der Zeit zum eigentlichen Importgeschehen gehört, werde ich diesem ersten Beitrag immer mal dazu schreiben. Hoffe das bringt eventuellen Findern dieses Threads mal einen Zeitvorteil, weil man nicht 10 Seiten durchwühlen muss.

Gruß
Manuel

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update 14.4.2015 (nur die wichtigen Stellen)

Nachdem ich die Infos zur Verschiffung hatte, habe ich mal meine
Zulassungsstelle besucht - zum zweiten mal. Wie erwartet begannen kleine
Widersprüche sich zu formen. Mittlerweile ist das aber alles geklärt.
Ich bin bei dieser Problematik unter Anderem auf diese Seite gestoßen: nicht-EU-Zulassung

Auf Nachfrage erhielt ich folgende Informationen:

- Ausländische Fahrzeugpapiere sind nicht nötig. Das Exportzertifikat
ist gleichbedeutend und auch gleichzeitig die Verfügungsberechtigung

- Unbedenklichkeitsbescheinigung des Zollamtes wird bei der Verzollung im Hafen ausgestellt

- Kaufvertrag/Originalrechnung ist klar. Anforderungen der
Zulassungsstelle sind lediglich die genaue Darstellung der Ware, also
mit VIN.

- Unbedenklichkeitsbescheinigung des KBA muss nicht von mir besorgt
werden. Diese Bescheinigung ist nur dazu da, zu bestätigen, dass noch
kein anderer Fahrzeugschein auf die VIN ausgestellt wurde. Man sagte
mir, die Zulassung wird erstmal gemacht. Davon wir der Zoll und das KBA
benachrichtigt. Sollten dann komische Dinge zum vorschein kommen, wird
gehandelt.

Nachdem nun etwas Klarheit herrschte, gabs wieder Korrespondenz mit
Japan. Ich habe selber noch erwirken müssen einen Kaufvertrag
aufzusetzen. Das lief auch recht Problemlos mit meinem Agenten. Nach
ein/zwei Überarbeitungen konnten beide Seiten damit leben und mir wurden
die Dokumente zugeschickt, namentlich:

- Kaufvertrag

- Rechnung(en) über die Anzahlung und spätere Ausgleichszahlung (beide
haben im original einen Stempel drauf "paid" - das is quasi die
Quittung)

- Bill of Landing BoL (Lieferschein der Reederei), zwei von drei originalen + zwei Kopien

- Exportzertifikat, einmal original japanisch, einmal englisch (aus dem
japansichen lässt sich bereits das wichtige Zeug raus lesen. Dieser
Zettel ist ultra-wichtig, weil er bestätigt, dass das Fahrzeug legal aus
Japan raus ist, dort keine Zulassung hat und (am wichtigsten) darauf
ist die Erstzulassung vermerkt. Wer sich auskennt, weiss, dass daran so
ziemlich jede Zulassungstechnische Vorschrift wie Abgasnorm und
Ähnliches festgemacht wird.)

- Frachtversicherungsunterlagen

- Auktionsblatt



Abwicklung beim Zoll und Lieferung zu mir nach Hause, habe ich in Bremerhaven
beauftragt. Bisher ist dort noch nicht viel an Erfahrungen zu
berichten, aber die Telefongespräche und der Emailverkehr sind
vielversprechend. Für die Abwicklung wird dort verlangt:

- BoL im original

- Kaufvertrag (Kopie reicht)

- Exportzertifikat (original)

Gruß
Manuel

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update 24.5.2015
Zum Thema Spedition aus Bremerhaven/Anlieferung
Beitrag 41

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update 26.5.2015
Zum Thema Auktionsdatenblatt (Zustandsbeurteilung des jap. Auktionshauses)
Beitrag 45

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update 27.5.2015
Kurzzeitkennzeichen + Nette Geste des jap. Agenten
Beitrag 51

Hi!

Wow, gleich eine Größe des Forums angezogen?!
Ja, den Käfig habe ich beim kauf tatsächlich übersehen . Ich rechne momentan mit dem schlimmsten, da er nicht direkt einen beschriebenen Motorschaden hat, aber gekennzeichnet wurde mit: "noise around engine". Vom Hitzeschutzblech bis Loch im Kolben is da wohl alles drin.

Gruß
Manuel

Moin!

Vielen Dank für die aufmunternden Worte. Ich hoffe drauf, dass die RAs gut abgehen. Irgendwie haben mich über die Zeit die STI Varianten der ersten Generationen nicht wirklich überzeugt. Ein bisschen Leiden möchte ich schon, wenn ich das Auto nutze.

@Wowan GC8 STI
Spec-C ? Ich habe das schon zig mal gelesen, aber noch nie wirklich rausgefunden, was diese Modelle nun so anders macht. Sind das tatsächliche diese mystischen Kleinigkeiten wie dünnere Scheiben und Aluhauben?
Wenn du schon einen ´92 WRX RA hast, dann könnte man zu passender Zeit ja nochmal über die Zulassungsgeschichten reden. Habe da zwar schon eine "wasserdichte" Variante, aber son bisschen Info nebenher ist nie verkehrt.

Übrigens gab es gestern ein update. Das Auto wird am 23. verschifft und soll planmäßig am 5.Mai dann in Bremerhaven ankommen. Die kursierenden Zeiten im Netz von 6-8 Wochen von Auktionstag bis Ankunft Deutschland scheinen sich also zu bestätigen. Das wird jetzt eine lange Zeit...da muss ich so lange Moped baun, hilf tja nix.

Gruß
Manuel

Moin!

@ Robin
Danke für den witzigen Link! Das is mal echt interessant und ich kann dann zugucken, wie von Piraten gekapert wird
Ich habs oben schonmal angemerkt, aber vermutlich ist eh was im Busch mit dem Motor. Auch Kohle-technisch kommt das vile günstiger, wenn ich mir die Dose vor die Tür bringen lasse. Hat mich selber auch bisschen überrascht.

@ subarist82
Mit dem Herrn Wicke quatsch ich schon fast ein halbes Jahr. Wusste bisher noch nicht, dass das DATC die günstigste Option ist...nett zu wissen. Preise scheinen sich dann nicht geändert zu haben.

Gruß
Manuel

Moin!

@ Wowan GC8 STI
Auf das Angebot werde ich zurück kommen. Muss ich wohl nochmal bissn die Suche bemühen, vielleicht findet sich noch was.

@r4Th
Bei so wenig Laufleistung weiss ich leider auch nicht. Ich kann dir nur sagen, dass die Inspektoren der Auktionshäuser draufschreiben wenn der km-Stand ganz offensichtlich getürkt ist oder sie auch nur Zweifel daran haben, dass er echt ist. Habe mir von einigen interessanten Angeboten die Übersetzungen schicken lassen. Meistens gibts dabei noch ein/zwei Innenraumbildchen dazu. Da waren auch welche mit angezweifelter Laufleistung bei und ich fand es immer nachvollziehbar (Zustand Lenkrad/Schalthebel/Pedale). Glaube kaum, dass da gelogen wird bei den Auktionshäusern. Wie gesagt, sicher sein kann man sich nicht.
Bei meinem besagten Agenten lässt sich nach nem Scheckheft recht einfach suchen. Gehe dort mal auf "How to Bid" und dann auf der Rechten Seite auf "Auction Sheet". Da sind die Angaben teilweise erklärt und für die großen Auktionshäuser ein Beispieldatenblatt aufgeführt. Da gibt es bei einigen ein Feld wo das Scheckheft drin steht. Habe bisher nur ein Wagen mit Heft gesehen (suche halt auch in der Schrottkiste) und da war nur ein Kreuzchen vermerkt. Vielleicht steht da manchmal "ja/nein" drin - dann kannst du Glück haben und es ist in Katakana geschrieben. Das lässt sich rel einfach ins Englische überführen....viel Spaß

Gruß
Manuel

Moin!

Es gibt wieder ein paar Neuigkeiten.
Leider etwas unplanmäßig, lief der Frachter am 25.3. aus. Vielen Dank nochmal an Robin für die Seite. Scheinbar werden aber keine aktualisierten Infos geschickt, wenn sich der Kahn auf hoher See befindet. Verschwindet also immer mal für 1-4 Tage aber ist völlig ok.

Nachdem ich die Infos zur Verschiffung hatte, habe ich mal meine Zulassungsstelle besucht - zum zweiten mal. Wie erwartet begannen kleine Widersprüche sich zu formen. Mittlerweile ist das aber alles geklärt. Ich bin bei dieser Problematik unter Anderem auf diese Seite gestoßen: nicht-EU-Zulassung
Auf Nachfrage erhielt ich folgende Informationen:
- Ausländische Fahrzeugpapiere sind nicht nötig. Das Exportzertifikat ist gleichbedeutend und auch gleichzeitig die Verfügungsberechtigung
- Unbedenklichkeitsbescheinigung des Zollamtes wird bei der Verzollung im Hafen ausgestellt
- Kaufvertrag/Originalrechnung ist klar. Anforderungen der Zulassungsstelle sind lediglich die genaue Darstellung der Ware, also mit VIN.
- Unbedenklichkeitsbescheinigung des KBA muss nicht von mir besorgt werden. Diese Bescheinigung ist nur dazu da, zu bestätigen, dass noch kein anderer Fahrzeugschein auf die VIN ausgestellt wurde. Man sagte mir, die Zulassung wird erstmal gemacht. Davon wir der Zoll und das KBA benachrichtigt. Sollten dann komische Dinge zum vorschein kommen, wird gehandelt.

Wenn jemand mit dem Rest in der Liste nix anfangen kann, sollte er sich erstmal andere Basics aneignen.
Nachdem nun etwas Klarheit herrschte, gabs wieder Korrespondenz mit Japan. Ich habe selber noch erwirken müssen einen Kaufvertrag aufzusetzen. Das lief auch recht Problemlos mit meinem Agenten. Nach ein/zwei Überarbeitungen konnten beide Seiten damit leben und mir wurden die Dokumente zugeschickt, namentlich:
- Kaufvertrag
- Rechnung(en) über die Anzahlung und spätere Ausgleichszahlung (beide haben im original einen Stempel drauf "paid" - das is quasi die Quittung)
- Bill of Landing BoL (Lieferschein der Reederei), zwei von drei originalen + zwei Kopien
- Exportzertifikat, einmal original japanisch, einmal englisch (aus dem japansichen lässt sich bereits das wichtige Zeug raus lesen. Dieser Zettel ist ultra-wichtig, weil er bestätigt, dass das Fahrzeug legal aus Japan raus ist, dort keine Zulassung hat und (am wichtigsten) darauf ist die Erstzulassung vermerkt. Wer sich auskennt, weiss, dass daran so ziemlich jede Zulassungstechnische Vorschrift wie Abgasnorm und Ähnliches festgemacht wird.)
- Frachtversicherungsunterlagen
- Auktionsblatt

Abwicklung beim Zoll und Lieferung zu mir nach Hause, habe ich in Bremerhaven beauftragt. Bisher ist dort noch nicht viel an Erfahrungen zu berichten, aber die Telefongespräche und der Emailverkehr sind vielversprechend. Für die Abwicklung wird dort verlangt:
- BoL im original
- Kaufvertrag (Kopie reicht)
- Exportzertifikat (original)

Das "business" mit meinem Agenten aus Japan ist damit erstmal so gut wie vorbei. Ich kann absolut nichts schlechtes berichten und vorbehaltlos empfehlen. Momentan läuft alles noch so geschmiert, dass ich mir gut vorstellen kann nochmal eine Kiste zu importieren. Man muss sich lediglich an den manchmal langsameren Email-Verkehr gewöhnen. Das ist völlig nachvollziehbar, denn das Tagesgeschäft im Auktionshaus is rasend schnell. Wenns drauf ankommt, geht auch die Korrespondenz viel schneller.


Ein wenig beruhigt hat man sich mit der Zeit. Die Warterei ist garnicht so schlimm - jedenfalls habe ich genug damit zu tun mir komische Zettelchen zu besorgen oder abzuklären was xy haben will und was nicht. Die Problematik mit der Vollabnahme bei der Dekra wird sicherlich auch noch ein riesen Spaß. Bisher bin ich aber gut beraten worden und habe wenig Grund zu zweifeln.
Erfreulicherweise bekam ich zu den restlichen Dokumenten auch die Bedienungsanleitung. Natürlich kann man nichts lesen aber es ist trotzdem schick. Viel erfreulicher: Ich habe auch ein Scheckheft bekommen. Nach allem was ich erkenne, ist das jedenfalls eines. Das gute Stück ist Lückenlos alle 2 Jahre einer Inspektion unterzogen worden. Zuletzt 2013 mit etwa 7000km weniger als jetzt. Ich denke das ist ganz gut für den Werterhalt (so man denn davon sprechen kann).

@ Wowan:
Ich schreib dir mal ne PN...

So weit erstmal von mir. Mit den technischen Fragen werde ich dann wohl erst anfangen, wenn der Schrottlieferant da war

Gruß
Manuel

Moin!

Danke für die Blumen...ich werde weiter auf irgendetwas außerhalb des Motorblocks hoffen

Gruß
Manuel

Guten Abend!

Langsam wird es etwas ernster...
Müsste so langsam mal Teile besorgen. Ich wollte eigentlich nur wissen, ob die EDM Scheinwerfer und Rückleuchten 1:1 in die japanischen Modelle passen und ob die "Steuerung" für eine Nebelschlussleuchte im Schalter integriert ist. Die Schaltbarkeit muss ja an diverse andere Leuchten geknüpft sein...

Gruß
Manuel

Moin!

Danke für Die Auskunft. Was die Leuchte genau tun muss, habe ich mir in der Richtlinie schonmal angeguckt.
Du sagst vorne passt Plug&Play...heisst aber nicht, dass der Kabelbaum für LWR schon vorbereitet ist!? Dafür wollt ich mich erstmal um eine Ausnahmegenehmigung kümmern.
Es klingt bisschen so als wäre die NSL schon in der Rückleuchte des jap. Modells vorgesehen, nur eben ohne Leuchtmittel und Kabelsalat. Dann kann ich mir den Kauf von EDM Rückleuchten sparen!?

In naher Zukunft gibts dann auch mal wieder ein "ordentliches" update vom Importstatus...

Gruß
Manuel