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WRX STi 2003 oder 2007?

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MadC4t

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1

Montag, 22. Dezember 2014, 12:47

WRX STi 2003 oder 2007?

Hallo allerseits :tschuess: ,

wie der Titel schon sagt bin ich an einem WRX STi interessiert.

Optisch sagt mir der 2006-2007 eher zu. Der 2003 - 2005 gefällt mir zwar auch sehr gut, jedoch scheinen diese Modelle deutlich teurer zu sein bei pistonheads und auch hier in Deutschland (Linkslenker oder Rechtslenker ist mir nicht so wichtig).

Allerdings habe ich jetzt schon häufiger gehört dass ich lieber die Finger vom 2005 - 2007er Modell lassen soll weil die Motoren "schlecht" sind.

Der STi wird reines Sommerauto kein Alltagsauto, im Winter steht er in der Garage. Rennstrecke wird auch sicherlich das ein oder andere mal besucht.



Ich habe mich hier schon ein wenig durchs Forum gelesen, jedoch komme ich anscheinend in manche Bereiche nicht rein.

Bei YouTube habe ich mir vor kurzem zwei Videos zu den beiden Modellen angesehen (https://www.youtube.com/watch?v=BNmNtqbOh_M und https://www.youtube.com/watch?v=mmpD-sFnQHg )

Nach wie vor finde ich den 2006er deutlich schöner (innen wie außen). Das mit dem Motor besorgt mich aber doch sehr.

Durch Zufall habe ich die Tage den hier bei mobile.de gefunden: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…ge=70000&noec=1

Was haltet Ihr von dem?

2007er Modelle zu empfehlen im Vergleich zum 2005er Blobeye?



Grüße :)

drischnie

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2

Montag, 22. Dezember 2014, 13:14

Der in deinem mobile.de Link ist kein STi. Das ist ein WRX.
Du könntest sonst nen 2005er STi Modell suchen, die haben den gleichen Innenraum wie die Modelle ab 2006, aber noch den EJ207 Motor statt EJ257.
SCHLECHT ist der EJ257 nicht, und bietet zudem deutlich mehr Drehmoment und dadurch auch eine andere Fahrbarkeit.
Das die Kopfdichtungen anfälliger sind als beim 2.0er lässt sich jedoch nicht wegdiskutieren.
Alles weitere steht ja hier schon im Forum, dort wirst du sicher alle Antworten auf deine Fragen finden.

http://www.subaru-impreza.de/ImprezaGeschichte.htm ist auch sehr hilfreich.

Dein Youtube-Link mit dem 2004er ist ein USA Modell. Dort gab es keinen 2,0er STi Motor. Die hatten schon immer den EJ257 in dem Modell

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (22. Dezember 2014, 13:21)

MadC4t

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3

Montag, 22. Dezember 2014, 14:19

Zitat von »drischnie«


Der in deinem mobile.de Link ist kein STi. Das ist ein WRX.
Du könntest sonst nen 2005er STi Modell suchen, die haben den gleichen Innenraum wie die Modelle ab 2006, aber noch den EJ207 Motor statt EJ257.
SCHLECHT ist der EJ257 nicht, und bietet zudem deutlich mehr Drehmoment und dadurch auch eine andere Fahrbarkeit.
Das die Kopfdichtungen anfälliger sind als beim 2.0er lässt sich jedoch nicht wegdiskutieren.
Alles weitere steht ja hier schon im Forum, dort wirst du sicher alle Antworten auf deine Fragen finden.

http://www.subaru-impreza.de/ImprezaGeschichte.htm ist auch sehr hilfreich.

Dein Youtube-Link mit dem 2004er ist ein USA Modell. Dort gab es keinen 2,0er STi Motor. Die hatten schon immer den EJ257 in dem Modell







Aber da steht doch STI im Titel und er hat die 280PS?



Achso, das wusste ich bis jetzt nicht. Ich hab vorhin (weiß nicht mehr genau wo) hier im Forum einen Link zu ner Seite gefunden wo alle Imprezas aufgelistet waren mit welcher Ausstattung etc. Fand ich sehr hilfreich.

Zum 2007er: Die sind schon günstiger als die 2003er Modelle... Haben mehr Leistung, Mehr Drehmoment und sind jünger :D

Zum Thema ZKD hab ich gelesen das ein Ölkühler für den Anfang schon reicht.

Wann bemerkt man das denn so ca (sorry wenn ich Frage)? Nach XY KM oder woran kann ich das beim Kauf schon ausmachen das ich später Probleme bekomme?

Was würde die Behebung des Schadens ungefähr kosten (grobe Schätzung reicht)



Und danke schonmal für deine Antwort :)

Runeflinger

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4

Montag, 22. Dezember 2014, 14:41

Zitat von »MadC4t«


Aber da steht doch STI im Titel und er hat die 280PS?

Achso, das wusste ich bis jetzt nicht. Ich hab vorhin (weiß nicht mehr genau wo) hier im Forum einen Link zu ner Seite gefunden wo alle Imprezas aufgelistet waren mit welcher Ausstattung etc. Fand ich sehr hilfreich.

Zum 2007er: Die sind schon günstiger als die 2003er Modelle... Haben mehr Leistung, Mehr Drehmoment und sind jünger :D

Zum Thema ZKD hab ich gelesen das ein Ölkühler für den Anfang schon reicht.

Wann bemerkt man das denn so ca (sorry wenn ich Frage)? Nach XY KM oder woran kann ich das beim Kauf schon ausmachen das ich später Probleme bekomme?

Was würde die Behebung des Schadens ungefähr kosten (grobe Schätzung reicht)

Und danke schonmal für deine Antwort :)


Ich hüpf mal rein...
zu ZKD, / deren Standfestigkeit, Bemerken (Stichwort: Blubbern im Kühlerausgleichsbehälter!) des Schadens, Häufigkeit und möglichen Behebungsmethoden gibt es Legionen an Beiträgen. Such noch mal ne Runde weiter und frag in einem passenden Thread, wenn noch was offenbleiben sollte (aber mit Verlaub, da bist Du m.E. noch entfernt, wenn Du Dich gerade neu mit beschäftigst).

Wegen des Boxers muss zum ZKD-Wechsel der Motor raus, das dürften in der Werkstatt schon ein oberer dreistelliger Betrag werden (?). Wenn man mit stärkeren Bolzen vorsorgen will, gibt es die für knapp nen mittleren dreistelligen Betrag. Ölkühler mit Einbau eher sp 250, ist generell zu empfehlen bei dem Fahrzeug.

Die Anzeige habe ich gemeldet, da der VK im Titel mit "STI" lockt, in der beschreibung aber nur noch vom WRX spricht, der 230 statt 280 PS hatte. Der Wagen ist auch offensichtlich ein WRX; er hat WRX Felgen mit 100LK, keinen Dachspoiler und keine Radlaufverkleidung / -breiterung hinten, nach dem Rest brauch man gar nicht mehr schauen. Ist auch nicht auszuschließen, dass der Wagen mit Veränderungen der Software auf 280PS gebracht wurde, dann sollte man a) die Veränderung genannt bekommen und b) sich gut überlegen, bevor man sowas kauft.

Egal welches MJ es wird, lass Dich nicht abschrecken, bis auf die ZKD-Thematik beim 2,5er sind die newage zuverlässig.

Gruß Runeflinger :tschuess:
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schuetzenjaeger

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5

Montag, 22. Dezember 2014, 14:49

Wenn dich RHD nicht stört und du aus optischen Gründen den Hawkeye MY06 möchtest, kannst du auch über einen Japanimport nachdenken, denn da hast du einen stabilen 2.0 Motor drin.

Runeflinger

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6

Montag, 22. Dezember 2014, 14:59

Zitat von »schuetzenjaeger«

Wenn dich RHD nicht stört und du aus optischen Gründen den Hawkeye MY06 möchtest, kannst du auch über einen Japanimport nachdenken, denn da hast du einen stabilen 2.0 Motor drin.


Wobei er dann GENAU nachdenken sollte. Der Motor/Antriebsstrang ist soweit ich weiß nicht in der EU typgeprüft mit den 280 PS statt den 265 der früheren Modelljahre (->erhöhter Aufwand?), und das ab EZ 2006 vorgeschriebene Kaltstartverhalten für Euro4 schafft er nicht. Realistisch hat man wohl nur mit EZ 2005 eine Chance. Hawkeyes (europäisches MODELLjahr 2006) wurden in Japan auch schon im KALENDERjahr 2005 verkauft.
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Runeflinger

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7

Montag, 22. Dezember 2014, 15:36

Status zum mobile-Inserat mit der Augenwischer-STI-Überschrift:
"mobile.de hat sich mit dem Verkäufer in Verbindung gesetzt und diesem um eine Stellungnahme gebeten.
Dem Verkäufer wird eine Frist eingeräumt, um auf die Beanstandung zu reagieren. Nach Ablauf dieser Zeit prüft mobile.de, ob weitere Schritte unternommen werden müssen."
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MadC4t

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8

Montag, 22. Dezember 2014, 15:36

Zitat von »schuetzenjaeger«

Wenn dich RHD nicht stört und du aus optischen Gründen den Hawkeye MY06 möchtest, kannst du auch über einen Japanimport nachdenken, denn da hast du einen stabilen 2.0 Motor drin.



Ein Japanimport kommt für mich nicht infrage. Entweder Deutschland (linkslenker) oder UK (Rechtslenker).

Also müsste man für die ZKD um die 1500 - 2500€ rechnen?



Ich würd mich ja gerne überall durchlesen, aber bei vielen Bereichen komm ich nicht rein :frown: :huh:

Alburg

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Montag, 22. Dezember 2014, 15:44

Vielleicht solltest du dir vorher mal lieber ein paar gute Nacht Lektüren kaufen.
http://www.veloce.co.uk/shop/products/pr…s%20&%20Trucks&
http://www.veloce.co.uk/shop/products/pr…s%20&%20Trucks&
http://www.amazon.de/Subaru-Impreza-WRX-…eywords=impreza

Steht alles wichtige drin.

Gruß Sven

Runeflinger

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10

Montag, 22. Dezember 2014, 15:44

Zitat von »MadC4t«



Ein Japanimport kommt für mich nicht infrage. Entweder Deutschland (linkslenker) oder UK (Rechtslenker).

Also müsste man für die ZKD um die 1500 - 2500€ rechnen?

Ich würd mich ja gerne überall durchlesen, aber bei vielen Bereichen komm ich nicht rein :frown: :huh:


Häh? ?(

Rechtslenker ist OK, aber nur UK und nicht JDM??? Da gibt es nur wenige sachliche Gründe (s.u.) sonst kann ich das nicht verstehen. Wenn man Rechtslenker akzeptieren kann, sind die japanischen STI je nach Modelljahr und Variante technisch besser, tw. sogar erheblich, zudem meist deutlich besser gepflegt als in UK... Bei Kauf eines Grauimports in UK kann man auch die Importmühen deutlich verkleinern, wenn man sich das nicht zutraut und keinen JDM-Import-Dienstleister einschalten will.

Gegenargument könnte nur sein:
- wenn man unbedingt ne EG-Zulassung will?
- wenn man den Blinkerhebel rechts partout nicht verknusen kann (wobei sich der sicher auch zusammen mit dem Wischerhebel umbauen ließe).
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11

Montag, 22. Dezember 2014, 15:54

Zitat von »Runeflinger«

Zitat von »MadC4t«



Ein Japanimport kommt für mich nicht infrage. Entweder Deutschland (linkslenker) oder UK (Rechtslenker).

Also müsste man für die ZKD um die 1500 - 2500€ rechnen?

Ich würd mich ja gerne überall durchlesen, aber bei vielen Bereichen komm ich nicht rein :frown: :huh:


Häh? ?(

Rechtslenker ist OK, aber nur UK und nicht JDM??? Da gibt es nur wenige sachliche Gründe (s.u.) sonst kann ich das nicht verstehen. Wenn man Rechtslenker akzeptieren kann, sind die japanischen STI je nach Modelljahr und Variante technisch besser, tw. sogar erheblich, zudem meist deutlich besser gepflegt als in UK... Bei Kauf eines Grauimports in UK kann man auch die Importmühen deutlich verkleinern, wenn man sich das nicht zutraut und keinen JDM-Import-Dienstleister einschalten will.

Gegenargument könnte nur sein:
- wenn man unbedingt ne EG-Zulassung will?
- wenn man den Blinkerhebel rechts partout nicht verknusen kann (wobei sich der sicher auch zusammen mit dem Wischerhebel umbauen ließe).



@Runelfinger:

Ich würde selber nach England fahren und das Auto abholen und ohne Probleme beim TÜV zulassen können.

Ich möchte eigentlich einen Prodrive (mit Certificat versteht sich).

Deshalb schließe ich für mich einen Japanimport aus.

Danke für den Zuspruch :)



@Alburg: danke für die Links :)



Im groben und ganzen wird's wohl auf einen 2007er hinauslaufen. Wenn der Motor kaputt gehen sollte, wird er halt neu aufgebaut. Ggf dann mit besseren teilen von Cosworth (die sollen ganz gut sein wurde mir gesagt).

Runeflinger

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12

Montag, 22. Dezember 2014, 16:03

Zitat von »MadC4t«


@Runelfinger:

Ich würde selber nach England fahren und das Auto abholen und ohne Probleme beim TÜV zulassen können.

Ich möchte eigentlich einen Prodrive (mit Certificat versteht sich).


Wenn Du ein prodrive performance pack meinst: Finde den Fehler ;)

Die EG-Typzulassung umfasst soweit ich weiß NICHT die prodrive-Leistungssteigerung (andere Teile, insb. Abgasanlage weiß ich nicht). Das kann man in D zwar zugelassen bekommen, z.B. mit Hilfe des vielzitierten RHD Speedmaster, aber nur Scheinwerfer wechseln, TÜV-Vollabnahme und ab zur Zulassungsbehörde ist bei Prodrive-getunten Prezas nicht für legalen Fahrspaß....
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13

Montag, 22. Dezember 2014, 16:16

Mir wurde gesagt das UK Modelle wesentlich einfacher und günstiger für Deutschland zugelassen werden können, im Gegensatz zu den JDM Modellen.
Für das PPP soll eine §21 Abnahme reichen. Ob das alles stimmt, weiß ich leider nicht.

Ich möchte das Auto halt auch gerne vor dem kauf sehen und Probefahren. Das geht in Japan schlecht :D

Runeflinger

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14

Montag, 22. Dezember 2014, 16:29

Zitat von »MadC4t«

MIch möchte das Auto halt auch gerne vor dem kauf sehen und Probefahren. Das geht in Japan schlecht :D


Zitat

Bei Kauf eines Grauimports in UK kann man auch die Importmühen deutlich verkleinern


damit waren natürlich Japan-grauimporte gemeint

(Abgesehen davon, dass die japanischen Zustandsbewertungen bei den Auktionen wohl recht belastbar sind)

Aber jedem wie er mag...nur hinterher nicht jammern ;)
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15

Montag, 22. Dezember 2014, 19:46

Servus,

ich fahre einen EDM MY06 STi mit bereits der 2. ZKD. Da ich das Auto nicht mehr im Alltag fahre, muss
ich ganz ehrlich sagen, dass ich mir keinen mehr kaufen würde. Wenn ich nochmal vor der Entscheidung
stehen würde, dann würde ich ganz klar versuchen einen Spec C zu erwerben. Warum? Weil der ganz
einfach viel sportlicher ausgelegt wurde. Negativ: RHD und kein Boxersound wegen Twin-Scroll. Bin
aber der Meinung, dass die anderen Sachen das mehr als Wett machen.

carlsberg007

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16

Montag, 22. Dezember 2014, 20:36

Nimm den Blobeye, denn bekommst auch wieder los, denn son 2.5er Nasenbär will keiner für geschenkt :D :tschuess:

litr0m

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Montag, 22. Dezember 2014, 22:11

Prodrive packet lässt sich mit dem Zertifikat eintragen. Dazu gehört aber eine Leistungsmessung sowie Einzelabnahme.

Kostet bei RHD nur für den Prodrive kram ca. 400euro.

Einen guten in England zu finden wird schwer. Ich selbst habe einen von 2005 sprich die letzten gebauten schon mit 2006er Interieur.
Ist allerdings ein WRX 300

Wenn ich könnte würde ich lieber zu einem JDM tendieren. Die Technik ist um einges geiler...
'05er Subaru Impreza WRX 300 (PPP) Verkauft
'03 Smart For Two Cabrio 0,7l Turbo ^^ Verkauft
'00er Subaru Forester S-Turbo Verkauft
'06er Renault Laguna 2.0L Benziner mit LPG Verkauft
'02er Renault Vel Satis 2.0 T Verkauft
'04er Subaru Legacy GT Touring Wagon (JDM) Verkauft
'05er Toyota MR2 W3 Red Edition

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Dienstag, 23. Dezember 2014, 09:20

Und was ist mit diesem Exemplar?
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…4748?ref=search

Find den Spoiler zwar überhaupt nicht schön, aber an sich gefällt mir der rest ganz gut.


Ok also die Spec C sind quasi die letzten gebauten 2003er Modelle (Blobeye)?
Haben noch den 2l Motor und 265PS?

Um mich klarer Auszudrücken: Ich möchte gerne ein limitiertes Modell haben.
http://www.subaru-impreza.de/SonderserienGD.htm#dezent
Die Seite meinte ich gestern übrigends :thumbsup:
Von den Blobeyes interessiert mich eigentlich nur die "letzten" gebauten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MadC4t« (23. Dezember 2014, 09:37)

Runeflinger

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19

Dienstag, 23. Dezember 2014, 10:58

Zitat von »MadC4t«


http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…4748?ref=search

Find den Spoiler zwar überhaupt nicht schön, aber an sich gefällt mir der rest ganz gut.


Die senkrechten Finnen kann man wieder abbauen, der Rest der Frittentheke gehört zu nem STI dazu ;)

Zitat von »MadC4t«

Ok also die Spec C sind quasi die letzten gebauten 2003er Modelle (Blobeye)?
Haben noch den 2l Motor und 265PS?


2l ist beim Spec C Standard bis über die 2. Baureihe hinaus, aber Mitte Nuller Jahre regelmäßig mit 280PS, der japanischen gentleman's agreement-Grenze der Hersteller.

Zitat von »MadC4t«

Um mich klarer Auszudrücken: Ich möchte gerne ein limitiertes Modell haben.
http://www.subaru-impreza.de/SonderserienGD.htm#dezent
Die Seite meinte ich gestern übrigends :thumbsup:
Von den Blobeyes interessiert mich eigentlich nur die "letzten" gebauten.


Da wirst Du europäischen nen Aufschlag zahlen müssen, da die Kombi "noch 2 Liter" und "Inneraum-facelift + größere Radnabe" nur 2005 verkauft wurde und gefragt ist.
Japanimport wird nicht so nen großen Aufschlag haben, da es die auch danach noch mit dem weitergehend sorgenfreien 2 Liter gab...
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Dienstag, 23. Dezember 2014, 11:13

Zitat von »Runeflinger«

Da wirst Du europäischen nen Aufschlag zahlen müssen, da die Kombi "noch 2 Liter" und "Inneraum-facelift + größere Radnabe" nur 2005 verkauft wurde und gefragt ist.
Japanimport wird nicht so nen großen Aufschlag haben, da es die auch danach noch mit dem weitergehend sorgenfreien 2 Liter gab...


auf tradecarview liegen die WRX STis die mich interessieren bei ca 10k+ €. + Versand + Zoll + Zulassung. (die 180km/h Sperre bei den JDMs nicht vergessen)
Dafür gibt's in UK schon den ein oder anderen.
Ich hab es nicht sonderlich eilig und möchte keinen vorschnellen kauf machen den ich nachher bereue.

Der STi ist für längerfristig gedacht und nicht für 2 Jahre heizen und dann verkloppen 8)

Was meinte Bernie-87 eigentlich damit das der Boxersound bei den Spec C verloren geht? :traurig: hat sich geklärt! :) Danke an Wowan GC8 STI

Die Spec C´s klingen in der Tat sehr verlockend.
Aber ich müsste glaube ich erstmal einen normalen STI und dann einen Spec C ausprobieren, bzw mal ne Runde mitgenommen werden. ^^

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MadC4t« (23. Dezember 2014, 11:41)

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