Also ich war letzte Woche auf der Jagd & Hund und habe die Chance genutzt und den dortigen Subaru stand aufgesucht... ich musste gar nicht lange erklären, man wusste gleich was ich meine. Forester & Kupplung ist schon seit Jahren ein Thema und lt Verkäufer ist die Kupplung beim Forester einfach schlecht.
Und woran liegt das? Genau so ist es nämlich bei mir auch.ich habe in meinem 08er SH seit ca 5tkm eine Kupplung der Fa Sachs drinn. Es fängt direkt an zu stinken sobald ich irgendwo mit leichtem Gefälle rückwärts bergauf fahren will. vorwärts habe ich eigentlich kein stinkproblem.
Saab neue Modell? Davon hab ich nichts geschrieben. Es ist bei dem Forester wohl ein generelles Problem. Du liest ja was jwin schreibt, genau so ist es bei mir auch
.....dass kann aber nur am veränderten Schleifverhalten (anders herum)liegen.
An deutsche Qualität wird Subaru auch in den nächsten 10 Jahren nicht heranreichen.
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.....dass kann aber nur am veränderten Schleifverhalten (anders herum)liegen.
Huahahaha...!
Der Brüller des Tages!
Ok, anpassen musste ich mich bei meinen bisherigen „Geländewagen“ zwar nie. Weil es ja eigentlich genau diese Eigenschaften (Drehmoment, Kupplung mit der man „arbeiten“ kann usw) sind, die einen Geländewagen ausmachen.Genau, deswegen ist es ja Nachts auch kälter als draußen!
Spaß beiseite, die Forry's sind keine Drehmomentwunder, die Kupplung etwas unterdimensioniert und die Beläge stinken vielleicht auch schneller als hiesige...
Dann muß man sich halt anpassen! Das zeichnet einen talentierten Fahrer aus, nicht die beste Runde an der XY-Box...
Mag sein.Mein Cousin hat mal mit einem Nissan Pathfinder Diesel einen Anhänger mit 4srm Holz bei mir rückwärts in die Einfahrt geschoben. Da es dabei um die Kurve ging, ging es entsprechend langsam voran. Trotzdem hat auch am Ende nix gestunken oder gequalmt.
Und das ist halt der Unterschied, der Forester ist nunmal kein Geländewagen im Sinne eines Pajero, Patrol, usw.
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