Du bist nicht angemeldet.

Forester SH BD - Rangieren im Tiefschnee - Kupplung stinkt

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Harlekin256

Profi

  • »Harlekin256« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 799

Registrierungsdatum: 10. Februar 2010

Wohnort: Landkreis Bautzen/Kamenz

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 8. Januar 2017, 17:17

Forester SH BD - Rangieren im Tiefschnee - Kupplung stinkt

Hallo,

musste heute auf einem engen Waldweg quasi "Wenden in drei Zügen". Dabei befand ich mich in relativ tiefem Schnee, der Forester hat´s aber toll gepackt. Was mich jedoch etwas nachdenklich macht, war der (ekelhafte) Gestank, der nach dem Wendemaneuver im Fahrzeuginnenraum zu riechen war. Ich gehe davon aus, dass es durch die Kupplung verursacht wurde, da ich diese ja leider etwas schleifen lassen musste. Vorher habe ich in meinen nunmehr 86.000 Km mit dem Boxerdiesel so etwas noch nie gehabt. Ist es eigentlich bedenklich, wenn die Kupplung so riecht oder sollte ich mir keine Gedanken deswegen machen?
Beim anschließenden Weiterfahren hat man keine weiteren "Auffälligkeiten" seitens der Kupplung verspürt...

Und noch was - wäre in so einem Fall ein Fahrzeug mit Lineartronic besser dran?

vg, Tino

figure_of_disguise

Profi

  • »figure_of_disguise« wurde gesperrt

Beiträge: 757

Registrierungsdatum: 7. Dezember 2008

  • Private Nachricht senden

2

Sonntag, 8. Januar 2017, 18:07

Hallo,

....wenn du das nicht täglich machst, würde ich mir keine weitern gedanken machen.....

Bei nem Lineartronic wird statt dem kupplungsbelag halt das öl gerieben - wird also auch wärme erzeugt.
......wenn die Warnlampe für's öl angeht musst du es halt wieder abkühlen lassen.

Der XT und der diesel haben allerdings noch zusätzlich einen ölkühler am CVT.

LG

quadahrer

Profi

Beiträge: 889

Registrierungsdatum: 17. September 2015

  • Private Nachricht senden

3

Sonntag, 8. Januar 2017, 19:31

könnten ds auch die bremsen gewesen sein? die steuern ja auch ordentlich im tiefschnee.

ösi-impreza

Fortgeschrittener

Beiträge: 204

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2013

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

4

Sonntag, 8. Januar 2017, 19:44

Die kupplung beim diesel bekommt man schnell ins stinken. Ist keine hexerei.

Keine sorgen, nur nicht zuuuu oft und viel schleifn lassn

Mfg

Harlekin256

Profi

  • »Harlekin256« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 799

Registrierungsdatum: 10. Februar 2010

Wohnort: Landkreis Bautzen/Kamenz

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 9. Januar 2017, 07:42

Zitat von »quadahrer«

könnten ds auch die bremsen gewesen sein? die steuern ja auch ordentlich im tiefschnee.


Wie soll das gehen? Ich bin wirklich nur ca. 2 Meter rückwärts in tiefen Schnee gefahren und musste dann vorwärts rausrangieren. Die Bremsen wurden dabei nicht oder kaum beansprucht. Andererseits - ich kenne den Geruch von "beanspruchten" Kupplungen aus anderen Fahrzeugen, der "Gestank" nach dem Rangieren, der im Forester zu riechen war, war etwas anders, aber vielleicht variiert das auch von Kupplung zu Kupplung. Ich habe zumindest keine Ahnung, was da noch riechen könnte...

VG, Tino

Tad

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 26. März 2015

Wohnort: Suhl

  • Private Nachricht senden

6

Samstag, 21. Januar 2017, 04:42

Zitat von »Harlekin256«

Ich bin wirklich nur ca. 2 Meter rückwärts in tiefen Schnee gefahren und musste dann vorwärts rausrangieren. Die Bremsen wurden dabei nicht oder kaum beansprucht.
Hallo,

Da der Forry ja keinen mechanischen Diffsperren mehr hat wird bei durchdrehen eines Rades selbiges abgebremst um die antriebskraft auf das Rad mit Grip zu bringen(elektronische Differentialsperre)...Und bei Tiefschnee kann das durchaus sein, dass das ein oder andere Rad mal abgebremst wurde!

Ich denke zumindest, dass quadahrer das so gemeint hat.

MfG

Harlekin256

Profi

  • »Harlekin256« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 799

Registrierungsdatum: 10. Februar 2010

Wohnort: Landkreis Bautzen/Kamenz

  • Private Nachricht senden

7

Samstag, 21. Januar 2017, 08:56

Zitat von »Tad«

Zitat von »Harlekin256«

Ich bin wirklich nur ca. 2 Meter rückwärts in tiefen Schnee gefahren und musste dann vorwärts rausrangieren. Die Bremsen wurden dabei nicht oder kaum beansprucht.
Hallo,

Da der Forry ja keinen mechanischen Diffsperren mehr hat wird bei durchdrehen eines Rades selbiges abgebremst um die antriebskraft auf das Rad mit Grip zu bringen(elektronische Differentialsperre)...Und bei Tiefschnee kann das durchaus sein, dass das ein oder andere Rad mal abgebremst wurde!

Ich denke zumindest, dass quadahrer das so gemeint hat.

MfG

Hat der Forester SH Diesel mit Schaltgetriebe wirklich keine mechanische Differenzialsperre. Es scheint wirklich so zu sein...
Ich verwechsle das immer - Differenzial und Differenzialsperre

vg, Tino

siehe auch hier:

Tad

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 26. März 2015

Wohnort: Suhl

  • Private Nachricht senden

8

Samstag, 21. Januar 2017, 13:21

Also beim SJ Schalter ist das so, beim SH kenn ich mich nicht so aus

IKR

Profi

Beiträge: 908

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

9

Samstag, 21. Januar 2017, 19:43

So etwas habe ich als Beifahrer im Diesel Forester SH eines Jagdfreundes bei einer ähnlichen Situation ebenfalls erlebt. Und da war es eindeutig die Kupplung!
Hier zeigt sich meines Erachtens das Fehlen der Untersetzung, die im Benziner Forester SH noch vorhanden ist. Mit der Untersetzung im ersten Gang braucht man beim Benziner SH in solchen Fällen die Kupplung wesentlich weniger schleifen zu lassen als beim Diesel.
Und ich vermute, dass wenn man sie dennoch im Benziner mit eingelegter Untersetzung länger schleifen lässt, weniger Kraft sprich Drehmoment auf die Kupplung wirkt als beim Diesel und die Kupplung deshalb nicht so schnell anfängt zu "riechen".
"Kupplungsriechen" habe ich bis jetzt nur einmal bei meinem vorigen Benziner SG erlebt. Aber da hab ich einen fahrbaren Hochsitz rückwärts über eine nasse Wiese an den Waldrand manövriert.
Schade, dass es beim jetzigen Benziner SJ mit Schaltung die Untersetzung nicht mehr gibt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »IKR« (21. Januar 2017, 19:48)

Ähnliche Themen