Subaru Community

Der Motor samt Kühlwasser ist aber schon warm?

Und Kühlwasser ist auch genug da?

Da haut doch was mit den Klappen im Klimakasten nicht hin.
Mal ausgelesen? Hast du Klimaautomatik?
Leg dich mal in den Fußraum und horche mal ob du die Klappen hörst beim umstellen?

Klimaautomatik heißt du stellst nur einmal die gewünschte Temperatur ein und die Klima regelt selbstständig.
Bei einer einfachen Klima muss ich nachstellen wenn es zu warm oder zu kalt wird. Es fehlt der Temperatursensor und noch bissel was anderes.

Ich habe aktuell ein ähnliches Phänomen bei meinem MY2008 Impreza.
Während der Fahrt und bei recht hoher Drehzahl kommt es auf beiden Seiten warm. Sobald ich aber stehe wird als
Erstes die Beifahrerseite und dann auch die Fahrerseite immer kälter.

Nachdem ich den Wärmetauscher gespült habe und es nur eine leichte Verbesserung gebracht hat, bin ich jetzt soweit die Wasserpumpe zu tauschen.
Laut meinem Händler könnte das die Probleme verursachen.

Du kannst recht einfach prüfen ob es was mit dem Wärmetauscher oder der Leistung der Pumpe zu tun hat.

Schalte, nach dem der Motor warm ist und dein Fahrzeug steht, einfach mal die Heizung an und die Lüftung auf aus.
Warte ein bisschen ab und schalte dann die Lüftung wieder an und schaue ob nun für kurze Zeit warme Luft aus den Düsen kommt.

Wenn ja dann würde das auf einen verstopften Wärmetauscher oder Wasserpumpe schließen.

Zitat von »STIPhil«

Laut meinem Händler könnte das die Probleme verursachen.

Ääääh... was?
Du weißt doch, bei Autoproblemen nicht den Bäcker fragen!

Glaub mir, wenn es die Pumpe sein sollte, hast du andere Probleme, entweder Wasserverlust / Zahnriemen gerissen / Kopfdichtung durch > Dichtheit / Lager verreckt / gebrochenes Plasitkpumpenrad.
Wenn, dann wär es ein ausgelaufener Thermostat, der nicht mehr zu macht, die gelten vor allem bei ältern Subarus aber als unkaputtbar.

Nach meinen Erfahrungen liegt irgenwo eine minimale Undichtigkeit vor, die beim Abkühlen immer wieder ein paar Kubik cm Luft ins System läßt, das führt zu Luft im (hochliegenden) Heizungstauscher.
Dadurch kann das Wasser nur noch eingeschränkt fließen. Beim SF hört man auch ein leises Gluckern ab und an.
Es können sich auch im Motor Gasblasen sammeln, das kann zu zonären Überhitzung führen, ist mir leider auch schon passiert.

Die Wasserpumpe kann man nicht ausschließen. Werden die beiden Heizungsschläuche zur Spritzwand warm?
Bei mir ist die Heizung am kleinen Kühlkreislauf angeschlossen somit kann es nichts mit dem Thermostat zutun haben.

Bitte erklär mir mal was an der Wapu kaputt gehen soll, daß nicht sofort durch Motorschaden oder massive Überhitzung auffällt.
Über Thermostate könntest du auch mal was nachlesen...
Wenn der ausläuft, bleibt er offen, ergo bleibt der Motor kalt und somit natürlich auch der Heizkreislauf!

Wegen Thermostat:
Ich gehe mal stark davon aus, dass dann Waldläufer sieht das der Motor nicht warm wird, genauso wie der Mechaniker bei dem er war. Er hat ja auch geschrieben der Motor wird warm.
Es kann auch Luft im System sein.

Für den Heizkreislauf muss am meisten Druck aufgebracht werden, wenn aber einige Plastikflügel abgebrochen sind hat sie nicht mehr das benötigte Fördervolumen und Förderdruck.

Warm ist relativ.
WENN da ein Plasitkrad drin ist, bricht nicht nur ein Flügel, meist rutscht eh das Flügelrad auf der Welle durch = 0,0 Kühlleistung,
Motor wir richtig heiß, auch der Wärmetauscher und die Kopfdichtung geht flöten.
Wie du auf den höchsten Druck beim Heizsystem kommst.. na, egal...