Subaru Community

Hallo,

bisher war ich hier in diesem Forum eher der stille Mitleser, hatte bis Dato auch nie wirklich Probleme mit meinem
im Jahr 2008 neu gekauften Subaru Forester. Bin ihn mit großer Begeisterung all die Jahre gefahren .... und nun das:
kompletter Schaden am Getriebe bzw. der Allradkupplung.

Anfang der Woche plötzlich leichte Klack- / Klopfgeräusche, also gleich zum Subaru-Service gebracht
und die Ursache war schnell gefunden:


abgeschlagene Zahnräder ....


auch im Gehäuse ...


.... die Metallscheibe ist total verformt und beschädigt .... viele lose Metallteile ....

Mein Forester ist jetzt insgesamt knapp 182.000 km gelaufen, war immer regelmäßig zur Inspektion, hin und
wieder gab es mal ein paar Problemchen mit der LPG-Anlage, aber im großen und ganzen nicht der Rede wert.

Bin jetzt gerade echt ein bisschen sehr geplättet, weil ich nicht genau weiß wie ich den Schaden einordnen soll:

- Welche Ursachen hat solch ein Schaden am Getriebe?

- Lohnt sich die Reperatur? (Reparaturkosten, incl. Kd und Arbeiten an der Vorderachse belaufen sich nach Schätzung
auf ca. EUR 2700.- / bei 200.000 km zusätzlich noch Wechsel des Zahnriemes, WP etc. nochmal ca. EUR 2.000.-)

Hatte das Auto damals eigentlich gekauft, um die vom Händler vorhergesagten 300.000 bis 350.000 km zu fahren ....

Was würdet ihr in meinem Fall tun? Reparieren oder Ersatz suchen?

Vielen Dank erstmal für eure Antworten und geschriebenen Erfahrungen - das hilft mir ein bisschen weiter!
Den Tipp mit dem gebrauchten Getriebe werde ich mal meiner Werkstatt vorschlagen, bisher habe ich mich
dort immer sehr gut aufgehoben gefühlt.

Zitat von »Gt-Cube«

Haben sie die Ursache gefunden?
fährst du die Richtigen Reifen+ Luftdruck+gleiches Profilstärke?

Bei der Ursache zucken alle mit den Schultern .... einschließlich ein ADAC-Engel, der sich das Ganze auch nicht
so wirklich erklären kann. Reifen & Co kann ich eigentlich ausschließen, wurden immer alle vier zugleich gewechselt.
Luftdruck ebenso kontrolliert. Und meine Fahrweise würde ich eher moderat bezeichnen Gelände nur ganz wenig,
wenn dann befestigter Waldweg, aber meistens eigentlich Straße.

Zitat von »figure_of_disguise«

Hallo,

Von ausgebrochenen Zähnen hab ich noch nie etwas gelesen.

- Habt ihr den Sicherungsring vom Diff. entfernt?
- Sind die zwei Metallstreifen auf der Werkbank Teile des Sicherungsringes?

Ja, Sicherungsring wurde entfernt, sh. Metallstreifen auf der Werkbank, das hast du richtig erkannt.

Zitat von »quadahrer«

ich würde mich auch nach einem gebrauchten getriebe umsehen und dann das auto weiterfahren. du weisst, was du an deinem fahrzeug hast, ein vergleichbares gebrauchtes wirst du unter 5000 nicht bekommen (mit lpg) und wer weiss, was für eine gurke das ist.
mich würde auch mal interessieren, was denn die ursache für den schaden ist! zu weng öl drin gewesen?
meinen forester sf habe ich mit 370000 verkauft, mein legacy hat mittlerweile auch schon 280000 runter. also so ganz weit hergeholt waren die 300000 deines händlers nicht. aber auch ein subaru kann mal kaputt gehen, wenn auch seltener wie so manch anderer. und auch bei subaru wird montags gefertigt, und es kann auch mal eine gurke dabei sein.

Öl wurde nach Auftreten des Schadens gleich als erstes kontrolliert, war in Ordnung.
Solch eine Kilometerleistung hätte ich mir auch gewünscht, gut für dich, Glückwunsch!
.... ich habe halt jetzt irgendwie die Sorge, soviel Geld in das Auto zu investieren und
in einem halben Jahr einen anderen Megaschaden zu haben??

Zitat von »sterzi«

Währe ja nicht der erste Fall, wo sich der Sicherungsring löst, und zwischen die Zähne kommt.

Aber was soll daran so teuer sein?
Das Dif kostet 650.-
Die zwei Zahnräder mit Welle ca. 300.-
Wenn die Lager auch defekt sind ca. 40.- je Lager.
Max 3, eins ist ja beim neuen Dif schon dran.

Meine Werkstatt hat damals für den Dif. wechsel ca. 200.- Euro genommen.
Hier ist natürlich etwas mehr zu tun, da die Lager ja noch aufgepresst werden müssen.

Aber 2700.- hört sich für mich nach "Keinen Bock, kauf nen neuen bei uns" an.

... und dann 2000.- für den Zahnriemen. Wenn die Ventile 100K eingestellt wurden ist das bei 200K wahrscheinlich nicht nötig.
Zahnriemensatz sollte dann bei 400-500 mit Einbau liegen.

Beim Getriebe hat es wohl alle von dir genannten Teile erwischt .... leider.
Zusätzlich kommen dann noch der Kundendienst und Vorderachsgelenke mit Stabilisationslager und Koppelstangen
(hoffe das habe ich richtig behalten
Die Ventile beim Zahnriemenwechsel sollten, weil LPG an Bord ist, mit eingestellt werden, so die Empfehlung.
Habe gerade mal geschaut, der erste Zahnriemenwechsel kostete Ende 2013 EUR 1600.- incl. Kundendienst.

Zitat von »figure_of_disguise«

Hallo,

.......wenn man bei Subaru sucht bekommt man folgende Antwort:

GEAR-TRANSFER DRIVE
Part Number: 33113AA200

This product fits 293 vehicle variants.
Subaru: 7 models, 293 variants between 2000 and 2017.

........denke du kannst fast jedes manuelle Getriebe ab BJ2000 als Teilespender nehmen.

LG

Mit deiner Antwort kann ich jetzt ehrlich gesagt nicht soviel anfangen
da fehlt mir jetzt wohl das techn. Hintergrundwissen ....
Vielleicht kannst du mir da auf die Sprünge helfen?


Vielen Dank nochmal für eure Antworten und Erfahrungen!