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Outback Bj. 96, Automatik, ist das Differential womöglich defekt?

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Alf1974

Anfänger

  • »Alf1974« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 18. Juli 2010, 12:22

Outback Bj. 96, Automatik, ist das Differential womöglich defekt?

Hallo Forum,

mein Problem:

wenn ich die Räder stark einlenke, wirkt eine Bremskraft/Hindernins auf die Räder, so dass ich mehr Gas geben muß um von der Stelle wegzukommen.(auch beim Rückwärtsfahren) Bei gerader Lenkung ist alles normal. Deutet dies auf ein defektes vorderes Differential hin? Besondere Geräusche habe ich keine vernommen. Beim Anfahren auf Schotter (also kein fester Untergrund), wenn die Lenkung stark eingeschlagen ist, dreht ein Vorderrad ein wenig durch.

Oder ist das alles normal bei dem Auto, wegen dem Allrad, ich kann mich erinnern daß man die älteren Geländewagen nicht 4 x 4 auf festem Untergrund wegen irgendwelchen Spannungen im Differential fahren durfte. Ist da was dran?

Für Eure Antworten bin ich sehr dankbar.

Gab

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2

Sonntag, 18. Juli 2010, 13:05

Deine Allradkupplung ist kaputt.
Wechsel kostet beim Händler 600-800EUR.
Kommt meist so nach 150tkm..........

Baumschubser

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3

Sonntag, 18. Juli 2010, 14:17

Zitat von »Alf1974«

... ich kann mich erinnern daß man die älteren Geländewagen nicht 4 x 4 auf festem Untergrund wegen irgendwelchen Spannungen im Differential fahren durfte. Ist da was dran?

Für Eure Antworten bin ich sehr dankbar.


Betrifft nur Allradfahrzeuge (egal ob Geländewagen oder PKW), die über einen Zuschaltallrad verfügen, bei dem die 2. Achse starr zugeschaltet wird!
Da sich dann beide Achsen gleich schnell drehen, sind Kurvenfahrten auf griffigem Untergrund zu vermeiden. Denn in Kurven drehen sich Vorder- und Hinterachse verschieden schnell (durch die unterschiedlichen Kurvenradien) und den nötigen Drehzahlausgleich übernimmt das Zentraldifferential bei Permanentallradlern und auch bei automatisch zuschaltenden Allradantrieben - bei starr verbundenen Vorder- und Hinterachsen gibt es aber kein Zentraldifferential, daher auch keinen Drehzahlausgleich und deshalb die Verspannungen in Kurven auf griffigem Untergrund.
Auf losem Untergrund erfolgt der Drehzahlausgleich durch Schlupf an einem oder beiden Rädern der Hinterachse.

Gruß,
Stephan

Alf1974

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4

Sonntag, 18. Juli 2010, 14:57

Zitat von »Gab«

Deine Allradkupplung ist kaputt.
Wechsel kostet beim Händler 600-800EUR.
Kommt meist so nach 150tkm..........
Danke für die Info. Ist es schlimm wenn ich so einfach weiterfahre? kann so das Differential den Geist aufgeben? Ist dies womöglich auch der Grund wieso der Outback 13 - 15 ltr. /100 km bei normaler Fahrweise verbraucht?

Alf1974

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5

Sonntag, 18. Juli 2010, 15:05

Zitat von »Baumschubser«

Betrifft nur Allradfahrzeuge (egal ob Geländewagen oder PKW), die über einen Zuschaltallrad verfügen, bei dem die 2. Achse starr zugeschaltet wird!
Da sich dann beide Achsen gleich schnell drehen, sind Kurvenfahrten auf griffigem Untergrund zu vermeiden. Denn in Kurven drehen sich Vorder- und Hinterachse verschieden schnell (durch die unterschiedlichen Kurvenradien) und den nötigen Drehzahlausgleich übernimmt das Zentraldifferential bei Permanentallradlern und auch bei automatisch zuschaltenden Allradantrieben - bei starr verbundenen Vorder- und Hinterachsen gibt es aber kein Zentraldifferential, daher auch keinen Drehzahlausgleich und deshalb die Verspannungen in Kurven auf griffigem Untergrund.
Auf losem Untergrund erfolgt der Drehzahlausgleich durch Schlupf an einem oder beiden Rädern der Hinterachse.

Danke für Deine ausführliche Aufklärung. Ich kann meinen Outback Deiner obigen Beschreibung nicht zuordnen. Meinst Du auch daß die Allradkupplung defekt ist?

Gruß

Baumschubser

Super Moderator

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6

Sonntag, 18. Juli 2010, 15:49

Mit der Allradkupplung kenn ich mich auch nicht aus, aber Fakt ist, dass die AT-Getriebe bei Subaru für die Kraftverteilung an die Hinterachse zuständig sind (z.B. wird in Fahrstufe "D" im Schiebebetrieb die Hinterachse nicht mehr mit dem Motor verbunden - ergo wirkt die Motorbremse nur auf die Vorderachse). Ob die Allradkupplung außerhalb des Getriebes oder innerhalb sitzt, weiß ich nicht!
Sollte sie im Getriebegehäuse integriert sein, könnte ich mir aber vorstellen, dass eine defekte Allradkupplung Auswirkungen auf das Getriebe haben kann.
Also einfach beim Subi-Händler vorbeifahren, dessen Meinung einholen und dann die Reparatur nicht auf die lange Bank schieben!

Gruß,
Stephan

Gab

Meister

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Sonntag, 18. Juli 2010, 16:01

Die Erklärung bezieht sich nicht auf dein Allradsystem.Ist ja kein zuschaltbares, sondern permanent. Genau aus diesem Grund ist bei dir dort eine Kupplung montiert die den Drehzahlausgleich VA-HA unternimmt.Und die ist nunmal defekt.

Würd damit nicht allzulange noch rumfahren,das Fahrverhalten in Kurven kann sich gefährlich verschlimmern.
Lass es bald reparieren und sei glücklich danach.Ist zwar nicht ganz billig,aber immernoch billiger als im schlimmsten Falle nen Abflug zu machen!!!

Und nein,deine Differntiale nehmen dadurch keinen Schaden!

Die Kupplung sitzt im Getriebegehäuse beim Kardanausgang.Der Wechsel selber ist jetzt nicht so das riesen Problem (Getriebe kann drin bleiben),aber du musst trotzdem 2 Tage für die Reparatur einrechnen,da die alte Kupplung nach dem ausbau vermessen werden muss und daraufhin die passende neue bestellt wird.

Alf1974

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Sonntag, 18. Juli 2010, 17:57

Super, vielen Dank für die Antworten, wir kommen der Wahrheit immer näher. Hat der Subi eine Visko-Kupplung? warum halten die nur 150.000 km?

Ich bin echt am übelegen, ob sich die Investition lohnt, wie gesagt er ist bj. 96.

Wenn ich es richtig verstanden habe, so spannen die Hinterräder und nicht die vorderen. Habe eine Sicherung in diese elektrische Ausschaltvorrichtung des Heckantriebes gedrückt. Es passiert nichts, eigentlich müsste jetzt die Lampe am Armaturenbrett aufleuchten... besteht da ein Zusammenhang mit dem vorhin beschriebenen Problem?

Gibt es einen anderen Test, ob wirklich die Kupplung dahin ist?

Gruß und danke für die Geduld

Alf1974

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9

Montag, 19. Juli 2010, 19:50

Halli Hallo,
habe heute den Fehler am Getriebe auslesen lassen, bei Subaru. Angeblich ist das Magnet Ventil im Getriebe defekt. Teile Nr. FIG-182 31939. Bei Subaru kostet es um die 350 EUR.

Weiß jemand wo ich das Teil billiger herkriege?

Vielen Dank für die Antworten.