Genau genommen mitt es nicht "Luft", das tut der MAF, sondern den Saugrohrdruck per MAP Sensor.
Dafür wird der Druck im Ansaugkrümmer gemessen und mit einem, im Kennfeld einstellbaren, Schwellenwert verglichen. Ist der Druck höher als erlaubt --> FC.
Das ist im Prinzip eine Schutzschaltung, z.B. gegen einen Ausfall der Ladedruckregelung.
Magerruckeln und im Extremfall auch "Cuts" können schon auch durch Spritmangel verursacht werden. Mit den dunkelblauen Düsen kann man auf Benzin (also nicht E85 oder so) locker über 300PS fahren, Hawk und auch Hatch WRX&STis haben die gleichen drin.
Was die Pumpe angeht sollte die für 250+ PS eigentlich auch noch reichen, allerdings altern die auch und die Fördermenge nimmt ggf. ab.
Das Kraftstoffsystem solltest du dir eh ansehen, denn dass das Auto nach Sprit stinkt, ist definitiv nicht normal.
Leuchtet nach einem "Fuelcut" denn die Motorleuchte?
Ein Fuelcut durch zuviel Ladedruck hat doch normalerweise ein Ablegen des Fehler P0244 und Leuchten der CEL zur Folge.
Und was ich mich frage: Was hat das Auto denn bitteschön für ein "Tuning" (mit Fuelcuts) bekommen und warum in aller Welt wurde ein manuelles Dampfrad verbaut?
Normalerweise wird die elektronische Ladedruckregelung so eingestellt, dass er eben keinen ungewollten Overboost hat.
Also entweder ist das Mapping Grütze, oder die Ladedruckregelung hat ne Macke.
Gegen Overboost bedingte Fuelcuts (wenn das der Fall ist) ein manuelles Dampfrad zu verbauen, ist m.E.n. Pfusch.
Du solltest das Auto so schnell wie möglich jemandem Zeigen, der sich das mal ansehen, Lernwerte auslesen, ggf. loggen und am besten auch gleich richtig mappen kann!
Woher kommst du denn?
Für eine legale AGA (ohne oder auch mit Silencer) hast du diverse Möglichkeiten.
Diese reichen über OEM Downpipe mit OEM Kats und einer Invidia EWG
Catback über eine Maxspeed Anlage bis hin zu selbst gebaut (oder bauen lassen), es gibt für die 169KW Maschine auch geprüfte 200 Zeller Kats.