Subaru Community

Hallo zusammen
Hab mir die tage nen rev limiter/misfirering system von Power Builder Bee*R bestellt.
Wollte nun mal fragen ob dies hier einer im forum verbaut hat.
Wie sind die Erfahrungen damit?
Wer kann oder baut sowas ein?

Für andere Forum Mitleser die das ding nicht kennen hier ein bild und Video :
1. Bauteil:
http://img296.imageshack.us/img296/3913/14602aaapf7.jpg
2.Video:
http://www.youtube.com/watch?v=fIjaf_LJUUs&feature=related

Ich erklär mal den sinn eines solchen gerätes, da ich in US foren gelesen hab, das viele nicht wissen wozu sowas gut ist.

Wenn in den standart begrenzer gedreht wird,schaltet die Motorsteuerung quasi die sprit zufuhr ab. Nicht so gut da der motor kurzeitig zu mager laufen kann.
Beim Bee-r wird es andersrum gemacht und nur die zündung wird weggenommen. Benzin wird weiter eingesprizt und kommt in den auspuff.
Darum Flammt und knallt es auch ausdem Endtopf.

Mit dem ersten drehknopf kann der begrenzer in 500U/min schritten von 2500U/min hoch gesetzt werden.
Dies ist dan der standard begrenzer.

der Zweite Poti ist als launch kontrol nutzbar.

Beispiel:
Regler 1 stelle ich auf 7000 U/min (standart begrenzer)
Regler 2 wird für die launch kontroll auf 4500U/min Gesetzt.

REV-1:
To set up standard RPM.
REV-2:
The white wire connection set up the RPM readings that corresponds to the side brake switch signal. It works using an external switch. It switches off the engine by inputting a negative signal.
GAIN:
Controls the engine RPM cut off setting. For example, o is off, and 1 ~ F is the adjustment range. The standard initial setting is 6

Falls mir meine ausage nicht abgenommen wird hier ein verweiss auf folgende seite:
http://forums.nasioc.com/forums/showthre…03730&t=1450170

Danke für eure Kommentare

MR.Freeze

Hab nen Metal kat
der müsste das doch besser verkraften als einer aus keramik oder?
Ist ja nicht so das ich dann ständig im begrenzer fahre.
Ja hast recht! Ein bischen schau is auch dabei.

aber wer kann mir sowas ein bauen?
hab keinen plan von fahrzeug elektrik!
Oder soll ich mal zum subie händler gehen? Aber der kuck bestimmt nur blöde und zuck mit den achseln oder?

Hallo meka
Das ding verhindert fuelcuts und ist somit besser fürn motor!
Hab oben die funktions weise beschrieben.
Es soll ja auch zusätlich als launchcontroll fungieren, da man mit dem gerät bei durch getretener kuplung folgas geben kann und der motor nicht höher dreht als wie mit dem 2regler eingestellt worden ist.

ich trete den nich zum fuelcut
weil er mit der aperatur nur ignition cuts hat (die zündund setzt aus)
erkennen sie den unterschied jetzt?
AUsserdem weis ich das das backfiring schlecht für den kat ist.
Ich möchte nur wissen wer das schon mal verbaut hat oder wer das macht.
Hab das teil nicht gekauft um es mir nur anzukucken.

Hier nochmal die produkt beschreibung auf English

The Bee Racing Rev Limiter cuts ignition when the rev limit has been hit, ensuring protection of the engine in all conditions.

* Cuts ignition on hitting a rev limit
* Fuel cut is not used, therefore flames can appear as fuel is dumped out of the exhaust
* Iginition cut is preferred over fuel cut. Fuel cut, as used on many standard vehicles, risks damage to high performance engines when at high revs.
* Ignition cut is used in F1, WRC and other forms of motorsport
* Should only be installed by an experienced mechanic
* The Bee Racing Rev Limiter is suitable for a large range of vehicles. See the Bee Racing vehicle compatibility reference before purchase

So Jungs und Mädels
HAb mir das teil selbst eingebaut !!
Nach stunden langer suche im netz konnte ich mir selbst einen schaltplan
zusammen gestricken wie das teil angeschlossen wird.
war nicht einfach da alles auf japanich beschrieben war.

Hört sich einfach nur geil an und die launch kontoll funktioniert auch.
Hört sich an wie beim WRC !

Fall jemand sich das teil auch mal einbauen will ,könnt ihr euch an mich wenden!

Ich werde dann mit rat und tat bei dem einbau und verkabeln weiter helfen.

keine ahnung was der dazu sagt

Bezugsquelle war RHD JAPAN.
Bilder der instalation hab ich keine gemacht.

Verkabelung ist volgender massen.
Der Bee*r hat :

Ein Grünes kabel an dem muss du 4 seperate kabel anlöten.
an den 4 neuen Kabeln kommen 4 Dioden 600V 1a in fliessrichtung zum Bee*r
Die richtung in der strom fliesst ist die silber makierte seite der diode.
Die die 4 neuen kabeln wo die dioden zwischen gelötet wurden werden an den 4 zündungs control kabel des Steuergeräts an gelötet.

Ein Rotes Kabel das an am steuergerät Plus pol angelötet wird.

Ein Gelbes kabel das am steuergerät Tacho /drehzahl signal angelötet wird.

Ein Schwarzes kabel das am Steuergerät minus pol angelötet wird.

Ein weises kabel das an dem handbremssignal warnleute kontakt angelötet wird.
Dies muss aber nur gemacht werden wenn de die launch kontroll nutzen willst.


Zuguterletzt muss am Bee* selbst eine kabel schleife durchtrennt werden.
das dient dazu dem gerät zu sagen das es in einem 4 cylinder fahrzeug verbaut ist.
Das durch zutrennende kabel hat die farbe grau.

Subie