Hab ich das richtig gelesen, dass der Kombi permanenten Allrad und der Forri ein Visko-Diff hat ( wie VW Syncro) und so im Alltag 'n Vorderradler ist?
Also den
2005er Forester 2,5XT mit 210 PS gab es in D nur als Handschalter. Demnach hat er wie der WRX (Kombi und Limo) sowie die Non-Turbo-Limo's einen permanenten Allradantrieb mit einem Zentraldifferential mit dazu parallel geschalteter Visco-
Sperre. Diese dient in manchen Fahrzuständen der Verhinderung von nicht erwünschtem Drehzahlausgleich zwischen beiden Achsen.
@TME:
Auch die Automatik-Modelle der Subarus haben einen permanenten Allrad. Jedoch nicht mit einer Visco-Kupplung (á la Syncro) sondern das Automatikgetriebe übernimmt auch die Steuerung des variablen Allradantriebs (Ausnahmen sind im unten angesprochenen Thread zu finden). Diese erfolgt über eine elektronisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung im Ölbad. D.h. das System funktioniert nicht reaktiv (benötigt Drehzahldifferenz zwischen beiden Achsen, damit die Visco-Kupplung schließt und die Hinterachse am Vortrieb beteiligt), sondern aktiv (die Steuerung erkennt anhand verschiedener Parameter den Bedarf die Kupplung zu schließen und "tut" dies vorausschauend).
Trotzdem gibt es eine kleine Einschränkung beim Active Torque Split-Allrad: In Fahrstufe "D" koppelt die Allradsteuerung im Schubbetrieb (Fuß vom Gaspedal nehmen) die Hinterachse vom Motor ab, d.h. die Motorbremse wirkt nur auf die Vorderachse wie bei einem Fronttriebler. Schalte ich dagegen manuell in die 3. Fahrstufe runter, dann wirkt die Motorbremse auch auf die Hinterachse! (habe ich selber an meinem US-Impreza erprobt)
Die Modelle des SG (Facelift) mit dem 2,5XT (230 PS) ab MY 2006 gab es auch mit Automatik. Diese ist ein 4-Stufen-Sportshift-Automatikgetriebe, d.h. mit der manuellen Schaltgasse zum selber wählen der Fahrstufen. Ob es sich dabei noch um die altbekannte E4-AT mit Active Torque Split handelt oder bereits um die Version mit VTD (Variable Torque Distribution), weiß ich nicht.
@Gerd:
Weiterhelfen kann ein Blick in den Legacy / Outback-Bereich, da gibt es bereits ein mehrseitiges Thema über die unterschiedlichen Allradversionen bei Legacy / Outback in Abhängigkeit von den verwendeten Getrieben. Es gab auch bei den Automatik-Legacys / Outbacks Ausführungen mit einem Planetenrad-Mitteldifferential.
Gruß
Stephan