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Euro 6 Diesel Rauchentwicklung?

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Harlekin256

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1

Mittwoch, 5. Juli 2017, 21:33

Euro 6 Diesel Rauchentwicklung?

Hallo,

ich hatte heute ein recht merkwürdiges Erlebnis... Bei langsamer Fahrt (ca. 55 Km/h innerorts) und anschließendem sanften Beschleunigen auf 70 Km/h sah ich im Rückspiegel für ca. 2 Sekunden eine deutliche Rauchentwicklung. Ich fahre nun schon seit ca. 15 Jahren Dieselfahrzeuge, aber so etwas ist mir bisher bei keinem Fahrzeug aufgefallen. Also entweder ich bin auf der Straße durch irgendwas "staubiges" gefahren oder mein Diesel hat heute Rauchzeichen gegeben. Es ists übrigens ein Forester BD aus 2017, also derzeit neuestes Modell mit ca. 2400 Km auf der Uhr.

Hatte von Euch einer so etwas schon mal erlebt und was könnte die Ursache sein?

Gruß, Tino

PS: Bitte keine Diskussion aufmachen, nach dem Motto - "ich hab´s dir ja gesagt, kauf keinen Diesel".

figure_of_disguise

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2

Mittwoch, 5. Juli 2017, 21:58

Hallo,

...keine Panik - der hat Regeneriert - beim Ruß verbrennen gibt's weißen Qualm.

Das gab's halt vor 15 Jahren noch nicht.

LG

Harlekin256

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3

Mittwoch, 5. Juli 2017, 22:06

Aha, ich dachte beim CVT Diesel merkt man den Regenerationsprozess am (deutlich) höheren Durchschnittsverbrauch, aber da war nix. Nun ja, soll er regenerieren...

Gruß, Tino

Seefahrer2805

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4

Mittwoch, 5. Juli 2017, 22:15

Das macht mein Euro6 Diesel im Outback auch. Am Anfang habe ich mich auch immer gewundert, nach nun knapp 50K Km habe ich mich daran gewöhnt :whistling:

Quasi

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5

Mittwoch, 5. Juli 2017, 22:24

Hallo Tino,
kann ich bestätigen - macht mein EURO6-Diesel aus 2015 auch manchmal. Ist aber keine Rußwolke (schwarz) oder Ölwolke (blau) was man sonst so manchmal sieht sondern eher hellgrau (wie Kopfdichtung/Wasser). Hab mal ein wenig im Netz gelesen. Mir scheint, das ist die Reinigungsfunktion des NOx-Speicher-Katalysators. Während des Normalbetriebs sammelt das Speichermedium das NOx im Katalysator ein. Wenn der Sensor VOLL meldet, wird durch eine erhöhte Einspritzmenge für etwa 2s ein reduzierend wirkendes Abgasgemisch erzeugt - welches das gespeicherte NOx weiter zu Stickstoff und CO2 aufspaltet und damit den Filter wieder frei macht für die nächste NOx-Aufladung. Vermutlich hängt diese "Wolkenbildung" auch von Temperatur und Luftfeuchte ab. Ich konnte die "Wolkenbildung" bisher nicht zuverlässig reproduzieren. Bisher hab ich das auch nur beim Anfahren oder Beschleunigen in der Stadt bemerkt. Auf der Strecke merkt man nichts davon - bzw. tritt da nicht auf.

Ich hoffe die Motorenfreaks zerreißen mich jetzt nicht in der Luft - bin hierbei nur Laie...

Gruß, Quasi

Harlekin256

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6

Donnerstag, 6. Juli 2017, 07:16

Zitat von »Quasi«

Hallo Tino,
kann ich bestätigen - macht mein EURO6-Diesel aus 2015 auch manchmal. Ist aber keine Rußwolke (schwarz) oder Ölwolke (blau) was man sonst so manchmal sieht sondern eher hellgrau (wie Kopfdichtung/Wasser). Hab mal ein wenig im Netz gelesen. Mir scheint, das ist die Reinigungsfunktion des NOx-Speicher-Katalysators. Während des Normalbetriebs sammelt das Speichermedium das NOx im Katalysator ein. Wenn der Sensor VOLL meldet, wird durch eine erhöhte Einspritzmenge für etwa 2s ein reduzierend wirkendes Abgasgemisch erzeugt - welches das gespeicherte NOx weiter zu Stickstoff und CO2 aufspaltet und damit den Filter wieder frei macht für die nächste NOx-Aufladung. Vermutlich hängt diese "Wolkenbildung" auch von Temperatur und Luftfeuchte ab. Ich konnte die "Wolkenbildung" bisher nicht zuverlässig reproduzieren. Bisher hab ich das auch nur beim Anfahren oder Beschleunigen in der Stadt bemerkt. Auf der Strecke merkt man nichts davon - bzw. tritt da nicht auf.

Ich hoffe die Motorenfreaks zerreißen mich jetzt nicht in der Luft - bin hierbei nur Laie...

Gruß, Quasi


Danke für die Info. Es war bei meinem Diesel auch weißer Qualm und auch nur ca. 2 Sek. Scheint also technisch vom Euro 5 erheblich abzuweichen. Ansonsten macht der Euro 6 wirklich Spaß, besonders in Verbindung mit dem CVT.

Gruß, Tino

fware

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7

Donnerstag, 6. Juli 2017, 12:56

Halllo,

habe, seit es mehr als 24 Grad hat, auch solche Rauchwolken.
Im Winter nie gesehen, aber eben jetzt. Bei mir meist nach der Baustelle auf der Autobahng (runter auf 80 und dann Qualm beim Beschleunigen), oder auch nach längerer Stau/Langsamfhart (so 20-30 KMH) und Beschleunigung.

Sieht mir auch nach DPF aus, NOx Speicherkat hat der doch nicht oder ?
Hatte das bei all meinen Dieselautos voher nie, die waren aber auch nur Euro 5. Werde damit wohl leben müssen...

Parkrocker33

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8

Donnerstag, 6. Juli 2017, 13:26

Die Rauchwolken macht er Winter wie Sommer.
Im ersten Moment ist es etwas verstörend. Für einen selbst und für andere Verkehrsteilnehmer.
Ich hab mich bei meinem Forester dran gewöhnt, aber auch schon mal ne Lichthupe vom Hintermann bekommen deswegen. Die meisten halten dann auch mehr Abstand.
Im Winter ist der Effekt optisch fast noch stärker durch die kalte Luft, gerade wenn man in der Regenerationphase an einer Ampel stoppen muss und dann mal kräftig beschleunigt. Im Winter verschwand mal ein Aygo fast völlig in der Rauchwolke. :D

Leider konnte ich als Hintermann noch nie denn Effekt bei einem Anderen beobachten, da die Verbreitung von Subaru nicht allzu hoch ist ( und das ist auch gut so 8) )

Gruß Basti

figure_of_disguise

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 17:45

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Parkrocker33

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 18:27

Das ist ja interessant.
Bis jetzt bin ich eigentlich nur davon ausgegangen, dass die Regeneration halt gerade am laufen ist und sich das was ansammelt, was beim losfahren rausgeblasen wird. Schwarz ist die Wolke aber nicht, eher wie beschrieben mit der Kopfdichtung.
Ich hab keine Panik (nicht mehr), aber die Autos hinter mir :D

figure_of_disguise

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 18:58

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quadahrer

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12

Donnerstag, 6. Juli 2017, 23:13

wie gesund ist das eigentlich, was da hinten rausgeblasen wird?

figure_of_disguise

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13

Freitag, 7. Juli 2017, 16:52

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retseroF

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14

Samstag, 8. Juli 2017, 09:21

@quadahrer: Krebs ist eine Wahrscheinlichkeitsrechnung. Der Erste Atemzug kann das auslösen oder der 10.000ste...
Im Vergleich zu frischer Bergluft dürfte sich die Lebenserwartung aber auf Monate verkürzen anstatt auf Jahrzehnte, klar soweit?
Das Zeug ist nicht nur krebseregend sondern auch richtig giftig.
Solche Emissionen sind definitiv nicht zulässig aber wenn man ein Doofrind hat... :thumbdown:

@figure_of_disguise: Das halte ich für ein Gerücht!
Es gab tatsächlich eine belegbare Vergleichsmessung und zwar in Peking und mit einem Mercedes Dieselmotor mit Partikelfilter (Luftfilter haben ja alle Fzg).
Auch ging es da ausschließlich um die Partikelanzahl und nicht um die Giftgasanteile wie CO, CO2 und Stickoxide!
Die gilt aber auch nicht während der Regeneration....
Zu diesen besonderen (kleinen) Ecken in Stuttgart im Vergleich ist die Luft in Peking ein vielfaches dreckiger!

figure_of_disguise

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15

Samstag, 8. Juli 2017, 10:21

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retseroF

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Samstag, 8. Juli 2017, 13:42

Den Artikel würde ich mir ins Büro hängen, als Witz des Tages....

Grüße aus der Motorenentwicklung.

IKR

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Samstag, 8. Juli 2017, 17:26

@ figure_of_disguise

Kannst du eine Quellenangabe machen, eine Webseite nennen oder sogar einen Link hier setzen, wo man das genauer nachlesen kann?

Ich hab mal über Google gesucht und nichts gefunden.

figure_of_disguise

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18

Samstag, 8. Juli 2017, 22:10

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IKR

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Sonntag, 9. Juli 2017, 10:11

Zitat von »figure_of_disguise«

in den letzten Monaten haben mehrere Organisationen / Institute Messungen durchgeführt - schaut einfach mal - ADAC, DUH und wie sie alle heißen.....
Interessant sind auch Veröffentlichungen im Ausland.
Wäre aber trotzdem schön, wenn du hier die Quelle nennen könntest, wo du das mit den "5500/ccm hineingehenden Partikeln" und den "5/ccm herauskommenden Partikeln" gelesen hast oder wo man es aus entsprechenden Messwerten entnehmen kann.
Anscheinend bin ich für eine Suche beim ADAC nicht versiert genug, denn ich finde da diese Werte nicht. Könntest du mir doch (und auch anderen interessierten Lesern des Forums) auf die Sprünge helfen?
P.S. Das ist jetzt nicht ironisch gemeint.

figure_of_disguise

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20

Sonntag, 9. Juli 2017, 11:40

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