Lineartronicprobleme beim Forester Diesel

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AE0

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 29. August 2016

Wohnort: 97318 Kitzingen

Montag, 29. August 2016, 18:43

Lineartronicprobleme beim Forester Diesel

Habe den allerersten Forester D mit Lineartronic im März 2015, noch vor der offiziellen Einführung, gekauft. Von der "stufenlosen" Schaltung ist nicht zu spüren. Im Gegenteil: bei einer forcierten Beschleunigung sind Schaltvorgänge deutlich zu merken. Seit neuestem braucht es nach dem Starten bis Gas angenommewn wird, oder das Schalten auf Stufe "D" überhaupt übertragen wird 2 - 3 Sekunden. Kommt mir sehr komisch vor. Vom Subaru-Händler werde ich immer wieder abgespeist mit "das ist normal". Bin jedenfalls überhaupt nicht damit zufrieden. Bei meinem Vor-Vorgänger (Forester Automatic Benziner mit 177 PS) hatte ich diese Probleme nicht. Bei meinem Forester Diesel Schaltgetriebe gab es auch keine Probleme mit der Beschleunigung beim Anfahren. Der jetzige Forester D Lineartronic hat auch nocht Probleme beim Anfahren. Hatte ich vorhin vergessen. Jedenfalls beim Anfahren muss ich schon eine Weile 1 - 2 Sek. auf Gas latschen bis sich überhaupt an der Motordrehzahl etwas rührt. Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.
Gruss AE0

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AE0« (12. September 2016, 16:26) aus folgendem Grund: vielleicht kann ich an einem praktischen Beispiel mein Problem bei der Lineartronic Forester Diesel schildern: verkehrsbedingt (rote Ampel) musste ich an einem Berg bergauf anhalten. Da längere Wartezeit zu erwarten war, habe ich den Wahlhebel auf "N" gestellt um schneller wieder losfahren zu können. Fuß auf der Fussbremse. Als wir alle wieder starten wollten und ich an der Reihe war, Wahlhebel auf "D" Fuss von der Bremse und aufs Gas. Der Forester wollte aber nicht so wie ich, sondern er rollte´, bei Schaltstufe "D", vielleicht 1 - 11/2 m zurück in Richtung auf das hinter mir stehende Fahrzeug. Dann hat die Lineartronic gegriffen und mein Forry setzte sich vorwärts in Betrieb. Einen Schreck habe ichgj schon bekommen. Es ist ja nichts passiert. Anderer Fall: auch verkehrsbedingt wollte ich einen "Kavallierstart" hinlegen. Pustekuchen. trotz fast durchgelaschtem Gaspedal und natürlich Schaltstufe "D" hat sich das Auto erst nach knapp 1 Sekunde langsam in Bewegung gesetzt. Ein komisches Gefühl wenn man schnell wegfahren muss. Hat jemand ähnliche Feststellungen gemacht?? Gruss AE0

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0x4243

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2015

Sonntag, 4. September 2016, 16:37

Hallo,

also solche Probleme mit der Linertronic habe bzw. hatte ich nicht wirklich. Was mir allerdings tatsächlich auch aufgefallen war: Wenn man "gut" Gas gegeben hat, dann hat man ein Zurückschalten und danach wieder Hochschalten schon bemerkt.
Vor kurzem hab im Rahmen der Inspektion ein ECU-Update bekommen. Seit dem verhält sich die Lineartronic deutlich sanfter. Vielleicht einfach mal beim Händler fragen, ob es ein Update gibt.

Ein anderer Punkt, der mir nach dem Update aufgefallen ist: Das Ein- und Ausschalten des Tempomats fühlt sich ebenfalls geschmeidiger an. Voher gabs beim Einschalten und "Vom-Gas-Gehen" immer einen kurzen "Ruckler". Naja, nicht wirklich Ruckler, aber man hat gespürt, dass er etwas überlegt und langsamer wird, bevor er wieder anzieht. Jetzt ist Tempomat einschalten teilweise überhaupt nicht mehr spürbar. Er hält sofort die aktuelle Geschwindigkeit.

Das mit dem Anfahren ist mir Anfangs auch aufgefallen. Allerdings nur bei kurzen Stopps (Einmündung etc.). Die Erklärung, die ich akzeptiert habe: Auch eine Lineartronic muss vor dem Anfahren runterschalten...

Schöne Grüße,
Christian

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Krd

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 23. Mai 2016

Montag, 5. September 2016, 12:56

Dass die Lineartronic nach "gut" Gas geben Schaltstufen simuliert um dem Fahrer spürbares Feedback zu geben, ist so dokumentiert. Ob das sinnvoll ist könnte man diskutieren, zumindest scheint es beabsichtigt zu sein.

Vor den Anfahren schaltet sie hoffentlich nicht herunter, sondern erledigt das schon beim Abbremsen, weil sie es kann, und nicht zuletzt auch, um den Motor möglichst lange in der Schubabschaltung zu halten. Oder?

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figure_of_disguise

Profi

Beiträge: 757

Registrierungsdatum: 7. Dezember 2008

Montag, 5. September 2016, 18:19

Hallo,

die Reglung der Lineartronic ist auch von Steigung und Gefälle abhänig, wenn es sehr steil wird bei langsamer Fahrt geht er in den Wandler auch ohne X-Mode - den Ruck spürt man natürlich.....

......finde das der schon ordentlich untersetzt ist, war positiv überrascht!

Die Schaltstufen bei höherer Last ist gewollt, dann geht er in eine 7-Stufen-Automatik über um den "Gummibandeffekt" zu vermeiden.

Ich persönlich finde die Reglung des Getriebes als sehr gelungen und komfortabel - die Wippen nutz ich nur ganz selten mal zum runterschalten vor Kurven oder bei Gefälle.

Die Software des Getriebes steckt in der Transmission Control Unit (TCU) und hat mit der Software der Engine Contorl Unit (ECU) nichts zu tun.

LG Martin

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