Subaru Community

Also wie du schon sagtest.. Dieselfilter und Motorenöl sind schon bischen arg teuer... Ausser du musst den Dieselfilter nur alle 60k tauschen, dann gehts.

Den Gesamtbetrag kann ich locker "toppen":

60 Tkm Inspektion ohne Luftfilter und Pollenfilter (die beiden Filter mach ich selber, ein "Klacks"...) 232,44 Teuros
Fahrzeug vermessen und einstellen (Spur, da schauen die bei jeder Isnpektion nach und wenn die nicht stimmt, wird eingestellt...) 83,19 Teuros
Ölfilter 8,85 Teuros
Dichtring Ölablaßschraube 1,11 Teuros
Mobil 1 Öl 98,94 Teuros
Dieselkraftstofffilter 43,35 Teuros
Bremsflüssigkeit 12,52 Teuros
Öl SAE 75W90 (weiß jetzt nicht genau, für was das ist, der viskosität zufolge wohl Getriebeöl?) 75,65 Teuros
Vorderer Bremsbelag eine Seite erneuern 26,82 Teuros
Vorderer Bremsbelag die andere Seite 17,88 Teuros
Hinterer Bremsbelag eine Seite 35,76 Teuros
Hinterer Bremsbelag die andere Seite 26,82 Teuros
Bremsklotzsatz vorne 80,41 Teuros
Bremsklotzsatz hinten 68,61 Teuros.

Insgesamt 812,35 Teuros.

Die Rechnung stammt aber bereits aus 2011.

Viele Grüße



Dieter

Wo sich gleich die Frage stellt: Warum bitte sind Bremsbeläge verschieden teuer? Bist du so dick das die auf der Fahrerseite stärker sein müssen (bitte nicht als Beleidigung auffassen)? Fährst und bremst du 60tkm nur im Kreisverkehr? naja klingt schon putzig.

Trotzdem Güße

Micha

Ich denke die unterschiedlichen beträge sind die Arbeit/zusatzmaterial für den wechesel. (z.b. eine verklemmt die andere freigängig vor dem demontieren). die Beläge sind ja noch zusätztlich aufgeführt.

"Vorderer Bremsbelag eine Seite erneuern 26,82 Teuros
Vorderer Bremsbelag die andere Seite 17,88 Teuros"

ich geh mal davon aus, dass die folgender Massen vorgehen:
- bei der einen Seite ist das Aufbocken des Fahrzeugs berücksichtigt,
- bei der anderen Seite ist das Fahrzeug ja schon auf der Hebebühne, deswegen ists billiger

Gruß
Andy

Aufbocken 9 euro? Oo Und was ist mit Abbocken? Naja ich finde es nicht nachvollziehbar - ich sehs dann in 15t km

Zur Info: Die UVP des Dieselfilters ist 63,07 € incl. MwSt.

Hallo,

die unterschiedlichen Kosten für die Montage der Klötze kam/kommt lt. Rechnung über die Arbeitszeit zustande.
Wie schon von Euch gemutmaßt worden ist, ging wohl eine Seite schneller, als die andere. Aus welchen Gründen auch immer.

Viele Grüße


Dieter

Die unterschiedlichen Preise fürs Belagwechseln kommen durch den Umstand der "Verbundarbeit", was soviel heist wie: Der Arbeitsaufwand ist geringer wenn man 2 Sachen gleichzeitg macht, als wenn man erst das eine und ne Woche später das andere macht. Wird z.b. auch bei unseren Italienern in der Firma so als Arbeitsrichtzeit vorgegeben.

Was die Preise von dem Kraftstoffilter angeht: MAHLE ist nicht das, was in einer Vertragswerkstatt verbaut wird, sondern ein Produkt aus dem Zubehörmarkt. Ob das besser oder schlechter als das Orginal ist, sei mal dahingestellt. Der Vertragshändler hat seine VK Preise und an die hält er sich.

Grüße aus ner Kfz Werkstatt

Zitat von »Andy_Sta«

Was die Preise von dem Kraftstoffilter angeht: MAHLE ist nicht das, was in einer Vertragswerkstatt verbaut wird, sondern ein Produkt aus dem Zubehörmarkt. Ob das besser oder schlechter als das Orginal ist, sei mal dahingestellt. Der Vertragshändler hat seine VK Preise und an die hält er sich.

Das ist zwar sachlich richtig, aber technisch falsch:

KEIN OEM stellt seine Ersatzteile selber her, sondern kauft sie beim "Zubehörhersteller" ein, labled sie um und verkauft sie um den OEM Aufschlag teuer.
Weiteres Beispiel die die "orignal Subaru" Jurid Bremsbeläge der Diesel, auf dem der Hersteller sogar vermerkt ist.

Daher gibt es viele Service-Werkstätten, die die gleichen Produkte dirket vom Hersteller einsetzten und so Kosten am Kunden sparen.

Bei einer Vertragswerkstatt ist dies z.T. aus Vertraglichen Gründen nicht möglich

Zudem hat Der Subaru Händler nur Preisvorgaben mit Obergrenzenbegrenzung. Sprich: die letztendlichen Kundenverkaufspreis kann er im einem breiten Rahmen selber bestimmen

Das der Hersteller die Ersatzteile nicht selber produziert ist mir auch klar Sarah


Interessant wäre noch, wie die ET Preisempfehlung in Österreich ist, für Deutschland hat sie ja Turbofreak schon gepostet.

Gruß

Heißt das man könnte sich die ganzen Ersatzteile selber kaufen und dann einfach dem Mechaniker geben zum einbauen? Ist man "gezwungen" denen ihr Zeug zu nehmen? Bin zwar mit 660€ besser dran als dieter, aber trotzdem wenn man sparen kann würde man es schon gerne tun

Beim Öl macht die Menge den hohen Preis aus...

nene, warlock hat schon recht. Es ist eben ein Unterschied ob ich ein 1l Gebinde oder ein 60l Fass kaufe

Beispiel (willkürlich herausgenommen)

Zitat

1 Liter Dose - nur 12,60 EUR - Preis pro Liter [l] 12,60 EUR
5 Liter Kanne - nur 47,90 EUR - Preis pro Liter [l] 9,58 EUR
20 Liter Kanister nur 158,00 EUR - Preis pro Liter [l] 7,90 EUR
60 Liter Fass - nur 402,00 EUR - Preis pro Liter [l] 6,70 EUR

Natürlich rechnet die Werkstatt immer so als wenn sie 1l Dosen kaufen würde

Wenn man die Möglichkeit hat macht es durchaus Sinn sich nen 60l Fass zu kaufen und den Olwechsel selber zu machen.

Das ist Marktwirtschaft. Wem die Ölpreise in der Werkstatt nicht passen der muss seinen Kanister eben selbst mit hinnehmen

Man kann ja wohl nicht erwarten dass man das Öl zum Einkaufs- bzw. Aftermarket-Preis bekommt

Damit wird Geld verdient, für welches die netten Mechaniker dann arbeiten gehen.