das Problem bei dem ganzen ist ja, wenn ich richtig informiert bin, dass man dem Motor die Regeneration überhaupt nicht austreiben kann!
Ja, doch kann man, aber ich bin mir nicht sicher, bzw ich glaube derzeit nicht, dass dies irgent jemand ausser Subaru / Denso selber "richtig" macht:
Die Regeneration ist ein Funktionsblock in der Software, eine sogenannte "state-mashine". Man kann sich diese wie ein Unterprogramm im kompletten Source code vorstellen. Diese state-mashine kann man über einen "Schalter" IDR komplett an und ausschalten, sodass die gleiche ECU auch für Motoren ohne DPF genutzt werden kann.
Dieser Schalter ist
ein einzelnes Bit (!) was man in einem Datensatz von 1 MB (!!) suchen und finden muss, was ohne passendes A2L-File komplett ausgeschlossen ist.
Daher geht man , solange man dies Bit nicht findet, Wege, die die Regenerationsdedektion so weit verbiegen, dass es unter normalen Umständen nicht zur Regeneration kommt und/oder schaltet die Mengen der Nacheinspritzung auf Null.
Das es sich bei dem hier beschriebenen Weg nicht um ein komplettes Abschalten der Statemashine handelt, zeigt allein schon, dass Messwerte für Abgastemperatur und Differenzdruck noch gelesen werden können.
Diese sind Senoren, die für keine der Restfunktionen benötigt werden, wie die Legacy MJ2007 Software zeigt.
er regeneriert trotz ausgebautem DPF! oder wäre das theoretisch doch möglich? (sarah?)
Ja, das kann passieren, denn so wie die Subaru -Software arbeitet und wie der derzeit bekannte Wissenstand bei der EURO4 Software ist, baut man den DPF einfach aus und gut ist..
Solange der Differenzdrucksensor den Differenzdruck über den verbauten Kat noch sieht, geht die ECU von einem sauberen DPF aus und sieht keinen Grund eine Regeneration zu starten.
Sieht die ECU durch Verdreckung oder Defekt dennnoch eine entsprechenden Differenzdruck, wird sie IMA wieder Regenerieren.
Wenn man auf "Nummer sicher geht", verbiegt man noch die Kalibrations-Kennline des Differenzdrucksensors und die ECU kommt annähert nie in einem Bereich, in dem sie eine Regeneration oder eine Fehler wegen fehlenden Differenzdruck auslösen würde.
Mehr ist es beim "Tuning" derzeit nicht....
dann wüsste ich noch gerne op man den DPF einfach so mit serienleistung rausprogrammieren kann oder kann man das erst mit einer leistungssteigerung machen?
Na klar kann man, denn die state-mashine hat keinen Einfluss auf die WOT-Einspritzmengen. Aber man sollte erstmal gucken, ob man nicht über einer "meachnische Manipulation" des Differenzdrucksensor eine Softwareänderung überhaupt benötigt.
Ich meine gelesen zu haben, dass selbst ohne künstlich erzeugten Differenzdurck der Differenzdruck über die Abgasstrecke reicht, nicht in einem Fehler zu gelangen, bin mir aber nicht sicher wo dies geschrieben wurde:
Also diese Aussage ist ohne Gewähr !
Warum man mit einem Kat allein und ohne Software-Änderung bereits "fehlerfrei" fahren kann, habe ich ja jetzt beschrieben
Gruss Sarah