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DPF beim Boxer Impreza - Kinderkrankheiten weg????

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wurmgeige

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Donnerstag, 12. Mai 2011, 18:03

DPF beim Boxer Impreza - Kinderkrankheiten weg????

Guten Tag liebe Subaru Forumianer

Ich bin neu hier und heisse alle willkommen :D

Ich hätte da mal eine Frage zum DPF beim Boxer Diesel. Mit den ersten Jahrgängen gab es ja arg Probleme. Sind diese Kinderkrankheiten weg oder hat man da immer noch Probleme??
Mein Garagist hat erzählt dass sie bei allen, bei denen es Probleme gab einen Chip aufgespielt haben und es jetzt besser ist.
Hat da jemand Erfahrungen mit dem geschlossenen System oder Probleme gehabt????

Ich würde mich sehr über ein Feedback freuen (hoffe ein positives :thumbsup: )


Morgen kann ich meinen nagelneuen Impreza Boxer Diesel mit Jahrgang 11 abholen !!!!! 8)

Mit freundlichen Grüssen aus der Urschweiz

Wurmgeige




P.S. Es wurde eben in dem Post nichts mehr geschrieben, bei dem es um den DPF ging
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webdesaster

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Donnerstag, 12. Mai 2011, 18:21

Herzlich willkommen im Forum :D
du hast eine gut wahl gemacht mit deinem auto ;)

also was den DFP betrifft hatte ich noch keine probleme bislang. habe den wagen erst seit einem jahr (MY10) und 12k km runter. Ausserdem merke ich kaum bis gar nicht wenn er regenerier! Mir sind auch bis jetzt nur fälle bekannt wo man bei einem MY08 einen chip verbaut hatte.

gruss, Claude

Gerd

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3

Donnerstag, 12. Mai 2011, 18:41

Was denn für arge Probleme ?( eigentlich gab es nichts großartiges. Guck mal bei VW, da weisst du was "arge Probleme" sind ;)

Und einen Chip kann man nicht aufspielen ;) aber es gab und gibt immer mal wieder SW-Updates für alle möglichen Steuergeräte.

wurmgeige

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4

Donnerstag, 12. Mai 2011, 19:57

Also ich meinte nicht einen Chip aufspielen, sondern eine solche Tuningbox. Das habe die Probleme gelöst. :thumbup:

Ich hatte am Anfang recht bammel wegen dem geschlossenen PArtikelfilter und der Garagist hat mir gesagt das sie am Anfang grosse Probleme hatten, bis Subaru die ersten Updates fürs Steuergerät rausgebracht hat!!!


Weiss einer von euch wieviel NM das 6 Gang Getriebe des Impreza aushält??? Das würde mich noch interessieren, da viele Tuner auf über 400 NM tunen. :D
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Boxer-Diesel-Power

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5

Donnerstag, 12. Mai 2011, 19:58

also ich hab einen der ersten Diesel Imprezas (januar 09) und über "arge Probleme" mit dem DPF muss ich nicht klagen, man merkt bei mir zwar schon sehr wenn er regeneriert. Stört mich aber nicht mehr so sehr, ich find gut dass man's merkt, ich fahr dann immer noch bisschen weiter und bis die Regeneration aufhört, so hab ich glaube ich später auch mal die wenigsten Probleme. Hab 53 Tkm drauf.

Gruß, Martin

Gerd

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6

Donnerstag, 12. Mai 2011, 20:20

Zitat von »wurmgeige«

Also ich meinte nicht einen Chip aufspielen, sondern eine solche Tuningbox. Das habe die Probleme gelöst. :thumbup:


Also wenn eine Subaru-Garage wirklich eine Tuningbox als Problemlösung verbaut sollte sie am besten ihren Vertrag abgeben. Das ist so ziemlich das schlechteste was man einem Motor tuningmässig antun kann. Mal ganz abgesehen vom Garantieverlust.

Entweder hast du da was falsch verstanden, oder der Garagist hat Unsinn erzählt...

Boxer-Diesel-Power

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Donnerstag, 12. Mai 2011, 20:29

Ich würd dir empfehlen, mal den Dieseltuning-Thread ganz durchzulesen, ist zwar jede Menge Lesestoff, aber da wirst bestimmt schlau drauß.
Gerd hat da absolut Recht, die Tuning-Box macht meistens nix anderes als das Steuergerät zu bescheißen, die Folge darauß wird nur noch mehr Ruß (oder meint der Garagist, dass die höhere Abgastemperatur dann dem DPF gut tuen?)

wurmgeige

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Donnerstag, 12. Mai 2011, 20:38

Da binich gerade dran am Dieseltuningtrhead :-D steht vieles drin und vieles wissenswertes. Der hat mir das wirklich erzählt wegen dieser Box. Da gibt es nichts falsch zu verstehen!!!!
Er hat gesagt, ich gebe dier die Boxy mit die kannst du dann selber anstecken. Also muss es ja die Box sein.........

Weiss jetzt einer was das Getriebe an NM aushält vom Impreza Diesel??????
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9

Donnerstag, 12. Mai 2011, 21:07

Zitat


Weiss jetzt einer was das Getriebe an NM aushält vom Impreza Diesel??????


diese antwort findest du auch im DieselTuning thread ;)

wurmgeige

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10

Donnerstag, 12. Mai 2011, 21:25

Ja habe esbis etz noch nicht gefunden. Habe Getriebe aber wenn ich richtig gelesen habe, herausgefunden dass es das Getriebe vom WRX ist :-D könnt ir ein bisschen helfen??? Habe heute noch nicht zeit für den ganzen Thread :-(
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Boxer-Diesel-Power

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Donnerstag, 12. Mai 2011, 21:35

ich glaub bevor das Getriebe Schaden nimmt, rauchst du die Kupplung mit dem vielen Drehmoment beim Einkuppeln ab...

Guenne

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12

Donnerstag, 12. Mai 2011, 23:17

Hallo,
zur Ausgangsfrage ist zu sagen, dass es sehr wohl Probleme gab, die man als Dieselfahrer so nicht vorhersehen kann.
Die Probleme bestanden zumindestens bei den Modellen mit geschlossenem DPF, nach meiner Erfahrung bis Modelljahr 2010. Eine Regeneration alle 350km ist wohl nicht zeitgemäß, da sie auch mit starkem Leistungsverlust verbunden ist.
Beim 2011er ist es, wahrscheinlich auch auf Grund der Überarbeitung des Motors, wesentlich besser geworden. Der Motor regeneriert nicht so alle 1000-1200 km bei meinem Fahrzyklus.
Wer sagt, dass es beim 2009er Stand der Technik ist und auf VW oder Opel verweist lügt sich in die eigenen Tasche oder hat kein betroffenes Modelljahr des Diesels.
Beste Grüße,
Guenne

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Guenne« (13. Mai 2011, 07:35)

webdesaster

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13

Donnerstag, 12. Mai 2011, 23:24

Zitat

Die Probleme bestanden zumindestens bei den Modellen mit geschlossenem DPF, nach meiner Erfahrung bis Modelljahr 2010. Eine Regeneration alle 350km ist wohl nicht zeitgemäß, da sich auch mit starkem Leistungsverlust verbunden ist.

So kann ich das zwar nicht sagen, ich fahre einen MY10 und ich habe eher eine etwas "agressivere" fahrweise, dh überall wo es geht -> kickdown und habe keine probleme mit dem partikelfilter und auch die regeneration habe ich bei meinen 1200 km noch nichts mitbekommen....

Guenne

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14

Freitag, 13. Mai 2011, 07:38

Zitat von »webdesaster«

Zitat

Die Probleme bestanden zumindestens bei den Modellen mit geschlossenem DPF, nach meiner Erfahrung bis Modelljahr 2010. Eine Regeneration alle 350km ist wohl nicht zeitgemäß, da sich auch mit starkem Leistungsverlust verbunden ist.

So kann ich das zwar nicht sagen, ich fahre einen MY10 und ich habe eher eine etwas "agressivere" fahrweise, dh überall wo es geht -> kickdown und habe keine probleme mit dem partikelfilter und auch die regeneration habe ich bei meinen 1200 km noch nichts mitbekommen....


Hellau,

ich wollte ja vorsichtig sein als ich sagte, ich kann nur von meinem MY09 im Vergleich mit dem 11er reden.
Möglicherweise wurde ja bereits da optimiert. Richtig funktionieren tut es nach meiner Erfahrung durch Information in den verschiedenen Foren erst mit dem MY11.
Ob es einen dann stört oder nicht ist wieder eine andere Sache. Wenn man Autobahn fährt und nicht beschleunigen muss merkt man ja bis auf den stark erhöhten Verbrauch nichts davon.
LG

webdesaster

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15

Freitag, 13. Mai 2011, 09:42

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
sorry habe nicht 1200km runter sondern 12000km :P

Gerd

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16

Freitag, 13. Mai 2011, 13:48

Zitat von »wurmgeige«

Ja habe esbis etz noch nicht gefunden. Habe Getriebe aber wenn ich richtig gelesen habe, herausgefunden dass es das Getriebe vom WRX ist :-D könnt ir ein bisschen helfen??? Habe heute noch nicht zeit für den ganzen Thread :-(

Wohl kaum. Das WRX-Getriebe hat 5 Gänge, der BD-Impreza deren 6 ;)

Turbo_Sarah

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17

Freitag, 13. Mai 2011, 22:44

Das Dieselgetriebe ist kein Benziner-Derivat, sondern eine Neuentwicklung.
Die "dauerhaft" möglich anliegen Momente liegen < 400Nm, somit würde das Getriebe bei 400 oder 425Nm schon um Überlast laufen und in der Standzeit deutlich reduziert werden.
(Gleiches gilt für die Kupplung)

Die MJ2011 Diesel, die der EURO5 entsprechen, haben 8% kleinere Düsen und fahren mit einem höhen Raildruck. Somit hat man eine verbesserte Zerstäuning, was zu geringerere Russblibung, bzw. zu kleineren Partikelbildung führt. Daher ist der DPF nicht mehr so deutlich beladen, wie beim EURO4 und ist entsprechend "problemloser"

Gruss Sarah

Bonetec

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18

Freitag, 13. Mai 2011, 23:03

Turbo_Sarah :love: :love:

DieselWhitePearl

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19

Samstag, 14. Mai 2011, 02:59

@ turbo sarah woher weißt du so genau wieviel nm das getriebe verträgt? ud warum kannst du mit sicherheit sagen das es komplett neu entwickelt worden ist? ich kann es dir nicht sagen leider, aber eine kleine firma wie subaru riskiert wenig, bezw könnte ich mir gut vorstellen das teile vom sti verbaut sind, da diese nicht extra neu entwickelt werden müßen und die nm vertragen. wie gesagt alles nur vermutung, ich hoffe man findet eine möglichkeit falls du recht hast das getriebe zu verstärken kostengünstig.
bei der kupplung bist du dir auch so sicher das währe ja ein ziehmlich kleiner eingriff dass zu tauschen, wo wir gerade beim thema sind glaubst du ist die karrosserie, die innenaustattung, die stabis, usw auch alles extra entwickelt worden für den diesel? ;-) mfg

Retikulum

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20

Samstag, 14. Mai 2011, 10:18

Ich glaube schon, das Sarah da recht hat. Ich meine sogar in einem Subarupressetext gelesen zu haben, dass das Neuentwicklungen sind.
Karosserie, Innenausstattung usw. stammen natürlich vom WRX ;)
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