Subaru Community

Zitat von »webdesaster«

DPF entfernen kann ich auch nur empfehlen....

Da gibt's nur eine Frage:

Wie?

Wg. OBD-Gesetzen und entsprechender Bedatung MSG (ECU) müßte da der Motor sofort in Notlauf gehen.

Zitat von »TME«

Da musst du ein software workaround flashen, dann gehts

Spannend - im Grunde wollte ich einfach nur ein Alltagsfahrzeug der Golf-Klasse mit gutem Allrad und andersartigem, also nicht Golf-ähnlichem Aussehen.
Wenn ich gewusst hätte, dass ich für den Subaru Impreza Boxer Diesel Sport auch noch eine Ausbildung zum Fahrzeugtechniker und Mechatroniker gebraucht hätte, wäre die Wahl vermutlich anders ausgefallen.
Versteht mich bitte nicht falsch, ich mag den Wagen wirklich sehr, aber langsam geht das doch irgendwie ein wenig zu weit.
Es kann kein Mensch verlangen, dass man selbst dermaßen in das Innenleben eines Fahrzeugs eingreifen muss, nur damit der Wagen dem alltäglichem Gebrauch gewachsen ist.

Das Problem hast aber nicht nur bei Subaru, sondern bei allen Herstellern. Ausserdem hilft es ja schon sich ein wenig Wissen anzueignen und in einem Forum unterwegs zu sein (von dem Autoforum in Geizhals mal abgesehen, )

Es schadet nicht, ein bisschen über den Wagen zu wissen. Sich völlig unwissend heutzutage einen Diesel zu kaufen, ist eigentlich schon grob fahrlässig, wenn man sich ansieht, mit welchen Problemem man zu tun hat. Und da ist mir Subaru trotzdem lieber als zb. VW, wo der Kunde automatisch an allem schuld ist.

Zitat von »Benschman«

Und da ist mir Subaru trotzdem lieber als zb. VW, wo der Kunde automatisch an allem schuld ist.

Schau ma mal.
Nachdem mein erster Impreza Boxer Diesel Sport heuer bösartigem Aquaplaning zum Opfer gefallen ist Good Bye beloved Impreza Boxer Diesel Sport...
,hab ich mir den von meinem Vater geholt und ihm im Gegenzug einen Golf VII TDI Blumotion 4Motion gekauft.

Und auch mir ist aufgefallen, dass seiner (jetzt meiner) etwas spritziger ist, als es mein Vorgänger Impreza war.
Vor allem Gas-Befehle werden vom jetzigen deutlich verzögerungsfreier angenommen, als beim Vorgänger.
Vermutlich wurde der Wagen weniger oft einem Softwareupdate unterzogen.

@TME: Geht das genauer?
z.B. Welche Software, was kost', von wem, wie und mit was flashen?
Das würde den Fred hier nutzbringend machen...

Mal abgesehen davon, dass die Kiste dann bei jedem Beschleunigen ne Rußfahne zieht und die Zulassung verliert, mit allen Konsequenzen.

@Benschman: Sorry, das ist schlichtweg falsch. Abgesehen davon, dass bei Subaru selbst Dieselmäßig nicht nur kein Licht am Horizont zu sehen ist, lassen die lediglich ein paar unfähige Werkstätten auf Kundenkosten an den Motoren rumdoktoren bis dieselbigen den Geist aufgeben! Es gibt einige Hersteller, die die Diesel im Griff haben, nicht nur deutsche, sogar Franzosen und Italiener. Klar, am Besten kanns der Erfinder des Automobils, frecherweise wollen die aber dafür mehr Geld pro Auto...

@retseroF

Das sehe ich nicht ganz so. Du hast recht, das die Diesel viele Probleme haben, aber ein deutsches "Premiumprodukt" kann um nichts besser. Im Gegenteil, grade hat mein Kollege seinen 2010 Sharan verkauft, weil VW es nicht geschafft hat, den DPF zu richten, von den vielen AGR Problemen mal abgesehen. Ich kenne einen Firmeninhaber, der seine deutschen NKW mit Freude anzünden würde. Und auch ein recht militanter VAG-Verfechter ist dabei, der schon zugeben musste, dass sein relativ neuer Audi mehr steht als fährt.

Ich habe halt den Grundsatz, mir nie ein völlig neues Auto einer Serie zu kaufen. Ich warte immer ein oder zwei Jahre, dann kann man schon ziemlich genau sagen, was Sache ist. Sicher ist ein Diesel der E4 Baureihe beinahe unverkäuflich, dem halte ich dann aber zb. die Steuerkettenschäden der TFSI VW Motoren oder ähnliches dagegen. Ich habe nichts gegen deutsche Autos, aber in der Hinsicht ist nicht nur Subaru unfähig. Auch viele VAG oder Opel Werkstätten haben absolut keine Ahnung, was sie tun. Alles schon erlebt.

Aber diese Diskussion ließe sich endlos führen. Viele VAG oder sonstige Besitzer haben keine Probleme mit ihren Autos. Ich persönlich kaufe kein deutsches Auto, weil es beinahe überall die "Hatten wir noch nie, haben wir noch nie gehört das das kaputt wird" Mentalität gibt. Ich musste bei meinem Opel schon selber mit den Feldabhilfen zur Werkstätte, damit man mir glaubte.

Aber, mein Diesel hat auch erst knapp 32.000 Km drauf. Auch mir kann immer noch was passieren, was ich nicht hoffe. Das wird erst die Zeit zeigen.

VW Premium? Nana...

Egal, ich bleib dabei. Beim nächsten 1 Stern. Klasse statt Masse...

Zitat von »robotti«

hab ich mir den von meinem Vater geholt und ihm im Gegenzug einen Golf VII TDI Blumotion 4Motion gekauft

Hi robotti,

bei den ersten Softwareversionen kam es mir so vor, als würde er spritziger sein und diese Spritzigkeit wurde dem Boxer Diesel nach und nach ausgetrieben.
Das lässt sich aber durch eine kleine Anpassung in der Software, in Richtung VTG, verbessern! Noch ein Grund für das schlechtere Ansprechverhalten sind auch
die längeren Wege des Abgassystems beim Boxermotor!

GreeZ
Mike

Zitat von »TME«

Retsero, frag mal sarah, bzw wenn du im gelben forum bist jochen, da gibts nen ganzen thread dazu. Ich selber hab das knowhow auch nicht sondern kann nur das wiedergeben was ich hier lese. Ich hab mir jetzt tactrix zugelegt und suche einen dpf zum ausräumen um das ganze umzusetzten.

Alles klar, Danke!

Zitat von »retseroF«

@Benschman: Sorry, das ist schlichtweg falsch. Abgesehen davon, dass bei Subaru selbst Dieselmäßig nicht nur kein Licht am Horizont zu sehen ist, lassen die lediglich ein paar unfähige Werkstätten auf Kundenkosten an den Motoren rumdoktoren bis dieselbigen den Geist aufgeben! Es gibt einige Hersteller, die die Diesel im Griff haben, nicht nur deutsche, sogar Franzosen und Italiener. Klar, am Besten kanns der Erfinder des Automobils, frecherweise wollen die aber dafür mehr Geld pro Auto...

Ich kann Dir nur eines sagen ..... der Einstern hat auch nicht gerade wenige Probleme mit seinen Dieseln ..... ich meine mal gelesen zu haben, dass Peugeot wohl die Dieseltechnik mit am Besten im Griff haette. Die haben dann halt andere qualitative Probleme, wobei auch deren Diesel nicht frei von Problemen sind. Ist eben dem Einsatz der Technik geschuldet - wo viel ist, kann auch viel kaputt gehen oder Probleme bereiten.
Ich habe Kollegen bei Mercedes und hatte mich mit den modernen Dieselmotoren dort auch schon befasst ..... das will gar keiner wissen, mit welchen Problemen die dort auch zu kaempfen haben. Der Nimbus der Sorglosigkeit und Haltbarkeit trifft auf den Stern schon lange nicht mehr zu. Ist auch eine nette Mischung - einen Haufen Kohle fuer ein angebliches Premiumgefaehrt hinzublaettern und das Teil ist u.U. eben doch nicht so Premium, wie man sich dies vorstellt ? Schon mal E-/S-Klasse Fahrer in Mercedeshaeusern oder im Werk ausflippen gesehen/gehoert ?
Ich habe sehr viele Jahre Audi gefahren und war VW auch recht wohlgesonnen. Mein Benziner Subaru entspricht bis jetzt, in Bezug auf Zuverlaessigkeit und Sorglosigkeit aber mehr meinem Anspruch, den ich an Audi gestellt hatte, obwohl die Messlatte bei Audi auch nicht wirklich niedrig lag. Klar der Subaru hat nicht soviel Bling Bling wie ein Audi - brauch ich aber auch nicht.

Das Problem bei den Subaru Dieseln ist eher, dass diese Motoren entwicklungstechnisch noch recht neu sind. Wie ueberall wird am Kunden getestet und es regiert zusaetzlich - wie ueberall - der Rotstift und dies bei hochkomplexer Technik. Es ist immer schlecht sich gleich auf Neues zu werfen, denn die evtl. Probleme badet eben i.d.R. der Kunde aus Lieber auf Bewaehrtes zurueck greifen und es lebt sich deutlich entspannter. Dass moderne Diesel herstelleruebergreifend Probleme, aufgrund der anspruchsvollen und komplexen Technik machen, ist ja auch kein wirkliches Geheimnis. Subaru steht hier noch viel mehr in den Kinderschuhen.

VG

Christian

Ähm, wir haben 2014, wieviel Jahrzehnte braucht Subaru noch um existierende Technik nachzubauen?

Und zu den Einsternen, die Kunden sind recht verwöhnt, die toben schon wenn der Haubenspalt auf der einen Seite 1/10 breiter ist als auf der anderen...
..und vergessen, das man bei anderen Herstellern froh sein muß wenn man die Haube während der Fahrt nicht verliert
...und glaub mir, klar gibt es auch hier Probleme, aber im Promillebereich und nicht serienmäßig.. Fahr mal nen GLK Diesel, du wirst dich wundern, versprochen..

Zitat von »retseroF«

Ähm, wir haben 2014, wieviel Jahrzehnte braucht Subaru noch um existierende Technik nachzubauen?

Was für ein Nachbau, der BOXER DIESEL ist eine "Neuentwicklung"... wo hätten sie den kopieren sollen...
Klar ist es extrem ärgerlich für die Kunden...

Aber... Reihen 4 -6 Zylinder Diesel, kann eh jeder schlechter oder besser bauen...

Und bevor ich mir so ein * Schlachtschiff im OPA-Design kaufe, das eventuell auf der Geraden seine Agilität zeigt , fahre ich Taxi...

GreeZ
Mike

Hab mich auch mal grad durch den Thread hier gelesen und bin ganz der Meinung von einigen hier...

War beim Kauf meines Imprezas voller Freude, dass ich mir hier ein zuverlässiges Fahrzeug zulege, wo ich brav meine Service machen lass und die anfallenden Verschleissteile tausche...

Seit Juli 2014 - denkste. Nur Troubles mit AGR, DPF, etc... Mittlerweile weis mein freundlicher (ja, das is er wirklich) auch nicht mehr was er machen soll... der is planlos... Jedes Monat kommt im Schnitt einmal die Check-Engine-Leuchte aus Ihrem Schlaf erwacht und versüßt mir die Heimfahrt von der Arbeit... Hatten auch schon den Servicetechniker von Subaru in der Werkstatt - der hat hier auch keinen Tau mehr... angeblich solls ja jetz ein Softwarefehler vom Steuergerät sein, aber kann man sich da drauf verlassen?

"Abwarten und schaun was passiert" war das Fazit des Meisters... aber was machen wenn jetz noch mehr auf mich zukommt?

Subaru hin oder her - wenn ich mir noch einen zuleg, dann sicherlich keinen Diesel mehr. Da soll mir der Benziner doch 2 Liter mehr schlucken, und dafür bleibt mir der ganze Spass mit DPF und co. erspart...

Greetz, M.

Also ich hab zum Thema " DPF entfernen " mal eine Info oder sagen wir es so einen tipp bekommen den ich aber erst überprüfen muss.

Und zwar die Firma KORBEL in der Steiermark/ Österreich aus Hartberg , die bieten angeblich DPF Ersatzrohre fertig an + dazugehöriger Programmierung.

Werde da die nächsten Tage mal anrufen und das abklären ob das auch stimmt.

Vielleicht ist auch jemand im Forum hier der das schon hat machen lassen, dann wäre Info super.

Ich bezweifle, das es in Österreich eine Firma gibt, die sich ernsthaft eine Programmierung für den Diesel zurechtgelegt hat. Wenn dann Massen-Zukauf-Datei. Der Subi-Diesel ist ein totales Nischenprodukt, daher glaube ich nicht dran.

Und seit meinem Erlebnis bei einem "Tuner" vor vielen Jahren (wo ich ein Orig. VAG-COM gekauft hab) vertraue ich keinem mehr. Ich hatte mir damals überlegt, meinen VW-Diesel zu chippen. Also habe ich dem Tuner ein paar Fragen gestellt, und musste dann sehen, daß sich der Typ genau Nüsse auskennt. Er meinte nur: " Ich kauf die Files auch nur zu, was die ganzen Kurven heissen weiß ich ned".

STW74,

Dein Entschluss war vermutlich der Richtige, aber trotzdem nur mal so an Dich die Frage, ob Du Dir Gedanken über Deine nächsten TÜV-Besuch (wobei ich jetzt nicht nachvollziehen kann, wie das bei Euch in Austria so abläuft und ob Du möglicherweise selber irgendwo "Hand" anlegst...) gemacht hast. Ich meine mal, dass die Prüfer bestimmt keine Proleten sind...

Viele Grüße


Dieter

Hi TME,
ich hoffe, Du hast bezüglich dem STI-Deckel meine Mail bekommen.
Bezüglich meinen Schwierigkeiten zum Versenden einer Nachricht hier (oder anderswo) an Dich (möglicherweise bin ich schlichtweg zu blöd dafür) haben anderen schon ganze Bücher geschrieben...

VG


Dieter