Subaru Community

Hallo und herzlich willkommen.

Ich fahre zwar keinen Diesel,aber ich kann dir raten dir erstmal diesen Thread durchzulesen. Da stehen schon einige nützliche Infos drin welchen man kaufen kann und welchen eher nicht,welche Änderungen es bis heute gab usw.
Boxer Diesel 2008/2009 - wirklich so viele Motorprobleme?

Ich hatte auch erst vor mir einen Legacy Diesel aus dem MY09 zu kaufen aber ich bin ehrlich gesagt heilfroh das ich es nicht getan habe.

Viel Spaß im Forum,Gruß Mario

Da können dir die Diesel Spezies mehr dazu sagen.
So viel ich gesehen habe gab oder gibt es noch mehr Diesel Threads die sich mit dem Thema Motorschäden beschäftigen.
gruß Mario

Jetzt werden die Subaru-Diesel-Juenger zwar aufschreien, wenn ich aber so querlese, dann haben die Boxerdiesel (abgesehen, von der Motorschadenproblematik) schon so ihre diversen Zipperlein. Die Meßlatte liegt durch Deinen Lupo schon sehr hoch. Ein Saug-Benziner kommt aufgrund Deiner Langstrecke wahrscheinlich nicht in Frage, nur sind diese Fahrzeuge motortechnisch gesehen im Gesamtbild einfach unauffaelliger.
Die Qualitaet von Subaru hat anscheinend auch nachgelassen, so dass die Aussage von den robusten nicht kaputt zu bekommenden Subarus nicht mehr ganz so zutrifft. Bei Subaru regiert in der "Neuzeit" anscheinend gewaltig der Rotstift und es wird oefters der Lopezvergleich angestellt.
500tsd km koennten daher eher Wunschdenken bleiben - aber sag niemals nie. Da die ersten Diesel reihenweise einen Motortod gestorben sind, wird man heute noch nicht so genau abschaetzen koennen, wie robust nun die neueren, verbesserten Motoren sind. Das Praedikat "bulletproofed" haben die Boxer Diesel bisher auf jeden Fall noch nicht.

VG

Christian

Klare Antwort : NEIN!

die Wahrscheinlichkeit, dass der Diesel problemlos 300tkm ist gering..

Es gibt einfach zu viele Kleinigkeiten, die IMA nicht passend diagnositiziert werden, damit der Diesel wirklich hohe Laufleistungen erreicht.

Sei es die häufigen Regenerationen, oder die nicht wirkliche Injektor-Diagnose, hohe Russzahl, die man sich leistet, da man einen DPF hat etc..

Rostanfälligkeit der MY2009 Impreza ist viel höher, als viele wahrhaben wollen, die Qualität der verwendeten Materialien beim Schrauben und Auspuff bescheiden.
Den Ruf, den die MY2003 bis MY2007 Impreza massgeblich geprägt haben, hält der MY2008 Impreza nicht mehr.

Im Bereich Getriebe / Achantrieb mit sicherheit schon, aber auch die Radlager oder Dämpfer halten oft kaum 150tkm..

Der Verbrauch liegt einen guten Liter über den Pedanten von VAG, was gerade bei hohen Laufleistungen ins Gewicht fällt. Ersatzteile sind zum Teil (gerade, was den Dieselmotor angeht) im Vergleich komplett überteuert.

Die Laufleistung, die du mit deinem Lupo (E3?) erreicht hast, wird mit morderen Dieseln ehe ehr unwahrscheinlich.

Ich persönlich würde derzeit zum einem geringer motoriserten VAG Diesel (2.0L <150PS) raten, da hier im Falle des Falles die Ersatzteile billiger oder sogar gebraucht günstig zu erstehen sind.
Das kannst du bei einem Subaru Diesel komplett vergessen.

>120.000km gelaufene Diesel mit Motorschaden, sind wirtschaftliche Totalschäden, wenn man die Reparatur selber bezahlen muss.

MEHR gebraucht man doch nicht zu sagen, oder ?

Die meisten Leute wenden sich nur an die Foren wenn sie Probleme haben oder die Motoren oder sonstiges schon kaputt sind. Ich würde lieber mal diejenigen hören bzw. lesen die ohne bzw. mit geringen Problemen schon mehrere Jahre und etliche km mit den Dieselmodellen gefahren haben.

Hallo
Vieleicht gibt es nicht viele oder sehr wenige von den Dieselfahrer die keine oder wenig Probleme haben. In meiner Familie hatten wir 2 Legacy Diesel MY 08.Und wir hatten beide Motorprobleme.Ich würd mir nie wieder einen Diesel kaufen.Meiner habe ich als defekt in Zahlung gegeben,meiner Tochter seiner hat ein neuer Long block bekommen.Muss noch dazusagen das Subaru uns in beiden Fällen entgegen kam.

Gruß Kurt

OK MY08 ist schon etwas her genau wie die Benziner Modelle von 08, wie siehts denn ab MY10 oder 11 aus .....SUBARU hat doch reagiert und einiges geändert denk ich.

@chrifou:

Die Frage kannst Du Dir sicher selbst beantworten. Kennst Du die 2,5 Liter Motorenprobleme mit Überhitzungen und defekten ZKDs? Begann alles mit dem Legacy der 90er Jahre. Die aktueleren STIs mit 2,5 Block haben die gleichen Probleme immer noch. "Nicht Autobahnfest" heisst es dann im Forum immer.

Warum dann nicht einen 180 km/h Geschwindigkeitsbegrenzer in jeden 2,5er ab Werk einbauen, anstatt den Leuten vorzugaukeln, sie könnten Vmax auf der AB ballern und damit die Motoren reihenweise zur Hölle schicken?

Wie lange hat da Subaru bei den 2,5ern nichts gemacht bis einige Änderungen am 2,5er vorgenommen wurden? Ein Jahrzehnt? Und waren die Änderungen dann von Erfolg gekrönt? Ich würde da nicht unbedingt "ja" sagen.

Wie ich gehört habe, soll der neue STI einen 2.0 Block haben. Warum wohl?

Gruss
Artur

Die motorprobleme ansich sind ab e5 weniger geworden. Ein paar andere troubles gibts schon noch, aber sollten nicht mehr wie woanders sein

Das stimmt aber auch nur bedingt, weil bei den ersten E5, war die selbe Motorrevision, als die im E4 verbaut!

GreeZ
Mike

Hallo zusammen

mein 11er Forester hatte bislang das Zweimassenschwungrad defekt (rupfen der Kupplung), Klimakompressor defekt sowie das ABS/VDC Steuergerät (wird noch getauscht, Teil ist in Zulauf).

Alles auf KULANZ/GARANTIE ... ich habe bislang keinen Cent dazu gezahlt ...

Ansonsten habe ich keinerlei Probleme am Motor gehabt, auch keine mit dem Filter ... die Lampe ging noch nie während der Fahrt an und ich fahre nur 16km zur Arbeit (ca 10AB, Rest Landstrasse)

Andere "Kleinigkeiten" waren Austausch des Radio und Austausch des Lederbezuges vom Fahrersitz wegen Ablösungen vom Leder auf der Sitzfläche.

Allerdings kann ich bisher auch nur mit rund 56000 km aufwarten ...

Gruß

Stefan

Hallo allerseits,

Also ich habe den 2010er Boxer Diesel Sport, ich persönlich aus meiner Erfahrung raus kann dir den Imporeza Diesel als Langstreckenfahrzeug empfehlen, denn wenn der Motor über längere Strecken läuft gibt es keine Probleme, zumindest ist es so bei mir habe jetzt 141000km runter und ausser den normalen Inspektionsintervallen ist nix dran gewesen. Gut es gibt Autos mit etwas günstigerem Verbrauch aber ich finde den Subaru Allrad unbezahlbar .
Ich fahr täglich um die 80km nie ein DPF Lämpfchen geleuchtet, auch regenerationen merke ich kaum manchmal vielleicht durch etwas verzögertes Gas annehmen sonst spürt man die nicht.
Habe jetzt bei meiner letzten Inspektion 135000km die hinteren Stossdämpfer ersetzt bekommen und ansonsten wurden nur die Bremsscheiben alle schon einmal ersetzt.
übrigens war ich mit dem Teil schon über dem Polarkreis und auch dort bei -24°C über 3 Nächte ohne damit rumzufahren sprang er zuverlässig an als wenn es Sommer wär.
Ich würde in jederzeit wiederkaufen.
Und ist halt wie Chifrou sagt die die keine Probleme haben schreiben ja logischerweise nix im Forum.

mbG

Mich

Tag zusammen..
ich würde den Lupo behalten :-)
Mein 2011er Legacy D (derzeit 92.000 km) hatte zwar bisher noch keinen Motordefekt....mit allen Problemen trau` ich ihm aber auch keine besonders hohe Laufleistung zu.
Kupplung mit Hydraulikzylinder bereits ausgewechselt, ebenso alle 4 Injektoren....alles auf Garantie, aber ich hatte viel Ärger damit und bin häufig in der Werkstatt gewesen.
Zudem bin ich lange mit den Injektorproblemen gefahren (ca. 1 1/2 Jahre) bevor sie ausgewechselt wurden...und das ist wohl auch nicht so gut für die Laufleistung.
Insgesamt gesehen würde ich mir das Auto NICHT wiederkaufen.
Das hab` ich mir anders vorgestellt.

Der Matze

Meiner ist MY 2010 (82Tkm) und bisher war motortechnisch noch gar nichts defekt. Nicht mal Öl musste nachgefüllt werden. Von demher würde ich mir was den Motor betrifft keine Gedanken machen.

Als Langstreckenfahrzeug würde ich aber trotzdem etwas anderes empfehlen. Meiner Meinung nach ist das Fahrwerk eher auf kurvige Kurzstrecken ausgelegt und daher auf wirklichen Langstecken nicht so angenehm. Meinem bescheidendem Wissen nach liegt die Ursache hierfür in den Stabilisatoren. Diese verringern zwar in Kurven die Rollneigung des Wagens (korrigiert mich wenn das falsch ist) führen aber auf geraden Strecken dazu, dass der Wagen gefühlt immer etwas "springt" und unruhig wirkt. Dadurch fühlt er sich zwar immer leicht und agil an, aber auf den Langstecken fehlt dieses "satt auf der Strasse liegen".

Hallo alle!
Bin kein solcher Fachmann wie viele von Euch, aber..... Ich finde schon, dass der Subaru langstreckentauglich ist. Bin mit meinem Forester 2,0D Bj. 09 bis nach Spanien oder nach Calabrien gefahren und habe mich eigentlich immer entspannt und gut gefühlt (besser als vorher in anderen Autos). Hängt wahrscheinlich auch sehr von der Körpergröße/Sitzposition und Vorlieben für harte/weiche Federungen ab. Resümee: Ich habe ihn als Langstreckenfahrzeug liebgewonnen.
Warum mein derzeitiger Subaru (XV, 2,0D, BJ 12) wahrscheinlich dennoch der letzte Subaru sein wird: Beim Forester hatte ich alle bekannten und hier im Forum diskutierten Probleme (2. Gang ließ sich bei Kälte nicht einlegen, Injektoren mussten getauscht werden, Armaturenbrett wurde neu eingebaut etc. Als dann bei 60Tkm die Kupplung zu rupfen begann und bei 75Tkm Öl aus dem Turbo tropfte, habe ich ihn eingetauscht gegen den XV. Der wirkt auf mich viel agiler, aber auch viel härter (Langstrecke??) Jetzt aber, bei 18Tkm rupft die Kupplung bereits beträchtlich ....

Eljot,

um in die Welt der 500.000km zu fahren, müsstest Du Dir vermutlich einen alten EURO3 (oder abgasmäßig vermutlich noch schlechter und somit noch ein älteres Dieselfahrzeug) zulegen.
Da Du Dir (wie ich Deinem Post entnehmen kann) servicetechnisch/schraubermäßig selbst helfen kannst, würde ich Dir vorschlagen, Deinen VW einfach so lange weiterzufahren, bis Du ihn endgültig wegwerfen kannst.

Ich persönlich würde mir jedenfalls keinen 2010 Diesel von Subaru mit über 100000km holen.
Die Ernüchterung könnte da möglicherweise sehr heftig ausfallen.
Wenns da hart auf hart kommt, könntest Du Dich möglicherweise fragen, ob Du Dein hartverdientes Geld "nicht ins Klo runtergespült" hast.
Und qualitätsmäßig ging es bei Subaru wohl auch schon besser.
Ich möchte hier jetzt nicht alles aufzählen, was bei meinem EZ 2009 teilemäßig schon alles ersetzt werden musste.
/So gingen schon die Zentralverriegelungen dreier Fahzeugtüren über den Jorden.
Kostet je Tür rund 180 Euro ohne Einbau.
Die ZV der vierten Türe verabschiedet sich gerade...
Diese Teile/das Teil (Zentralverriegelung) muss natürlich bestellt werden, wobei ich persönlich schon Wartezeiten von drei Wochen in Kauf nehmen musste
Wobei wir auch wieder beim Stichwort Qualität wären.
Ob Du so locker mal den Ölwechsel selber machen kannst (der dann alle 15.000km durchzuführen ist), wage ich fast zu bezweifeln, da Du (GLAUBE ICH!!) zum Rückstellen der Ölverdünnung ein eigenes Gerät benötigst.
Letztendlich musst Du aber entscheiden.
Solltest Du tatsächlich umsteigen, willkommen hier im Club!!

VG

Dieter

Bei meinem Impreza Sport EZ 12/2010 habe ich bisher keine Probleme, Kilometerstand jetzt 105.000. Auf Garantie Schalter der Fahrersitzheizung gewechselt (Wackelkontakt) und Tankgeber gewechselt (Tanknadel hing manchmal). Mit 100.000 Stossdämperr rechts vore defekt (ist jemand aus der Familöie mit Karacho über den Bordstein gesemmelt) und jetzt bei der Inspektion hintere Bremsklötze.
Wir sind den Wagen Langstercke in Frankreich gefahren (angenehmes Cruisen mit dem Tempomaten) und auch Touren in die Schweiz (subjektov auch bei Passfahrten über 2000 Meter Höhe kein Leistungsverlust).
Etwas kritikwürdig ist die Lenkung, die an Tempo170/180 etwas unpräzise wirkt.
Ich würde den Wagen auf jeden Fall wiederkaufen!

Ich würde sagen du hattest ausgesprochenes Glück. Die Tatsache ist ein Diesel kostet den Herstellern 5x mehr Garantiekosten als ein Benziner und das bezieht sich auf
die hoch komplexen Hybriden von Toyota. Sonst wäre die Zahl noch höher.

Hier sind die Gründe warum der Diesel teurer ist beschrieben. Und das ist einer von dutzenden Artikeln darüber.

http://www.zeit.de/auto/2012-06/diesel-zukunft