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Levorg Tuning

4x4-Driver

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61

Montag, 24. September 2018, 08:52

Hi, wenn ich 2.0X schreibe mich ich den 2.0X aus dem Katalog mit 150PS als Sauger. Das der XT das große CVT (400Nm) drin hat, ist mir schon klar ;)
-> Noch eine kleine Logikaufgabe zur Eigenkorrektur: Gibt es den XT wahlweise als Handschalter? ;) (Nein)

Grüße

knie

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62

Montag, 24. September 2018, 09:15

Lt. LUK wird die Kette mit +10% Sicherheitstolleranz gefertigt und Subaru gibt ebenfalls +10% in seinen techn. Unterlagen an.
Leider wird von Subaru nicht deutlich angegeben, ob man hier von den exakten 250nm ausgeht oder lt. LUK wohl schon deren 10% einbezieht => LUK +10% und dann noch +10% durch Subaru selber = ca. 300nm

4x4-Driver

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63

Montag, 24. September 2018, 11:44

Hallo knie,

sieht irgendwie nach "Schönrechnen" aus ;)
Das Gegenstück darf man auch nicht vergessen: Die Kegel-Klemmscheiben -> Die fertigt wohl Subaru selber, sind also nicht von LUK, und da ist eben in Kombination mit dem Anpressdruck die Frage, ab wieviel Drehmoment da was rutscht. Sobald einmal was gerutscht ist, kannste das Getriebe zum Händler bringen...

Grüße

knie

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64

Montag, 24. September 2018, 14:42

Ja, die Rechnung mag jetzt nicht exakt sein.... ich traue den Zahlen auch noch nicht zu 100% !
Es fehlen uns halt einfach die exakten technischen Daten zum Getriebe und ja, es kommt nur die Kette von LUK - der Rest ist eine Konstruktion von Subaru.

Lt. den Unterlagen wäre beim Levorg (MY15 bis MY17) das TR580R58BA CVT verbaut.

Apo

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65

Montag, 24. September 2018, 15:41

Zitat von »knie«

Ja, die Rechnung mag jetzt nicht exakt sein.... ich traue den Zahlen auch noch nicht zu 100% !
Es fehlen uns halt einfach die exakten technischen Daten zum Getriebe und ja, es kommt nur die Kette von LUK - der Rest ist eine Konstruktion von Subaru.

Lt. den Unterlagen wäre beim Levorg (MY15 bis MY17) das TR580R58BA CVT verbaut.



Heisst das ab MY2018 wurde ein anderes verbaut? Oder gab es dazu einfach keine weiteren Infos?
Krieg ich das über OBD raus (ich hab nen 18er Levorg)?
Oinkedy...
IG: @apolino14

knie

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66

Dienstag, 25. September 2018, 08:08

Mit dem MY18 kam ja die neue 7-Gang Software dazu, dazu gibt es leider keine "genauen" Informationen.
Lt. der Mehrheit handelt es sich nur eine andere Software, aber ich vermute auch ein anderes Steuergerät oder sogar ein verändertes Ventilgehäuse.
TR580 muss nicht gleich TR580 sein, daher habe ich mit Absicht die Bezeichnung TR580R58BA verwendet (was auch im XV mit weniger Drehmoment verwendet wird).

knie

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67

Dienstag, 25. September 2018, 08:56

Da mal wieder kein Edit hier geht:

TR580R58BA = Levorg & XV
TR580RDZBA = Forester (SJ) & Outback 2.5i

Ostwestfale92

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68

Mittwoch, 14. November 2018, 13:43

Apropos weniger Drehmoment: wollte vor wenigen Monaten meinen softwareoptimieren lassen.
Bei der Firma wurde die Eingangsmessung durchgeführt, welche 175 PS bei 240Nm ergeben hat. Kurz vorher habe ich bei meinem BJ15 ein Update erhalten.
Weiter konnten die nicht arbeiten, da mit dem Update eine neue Verschlüsselung mitgeliefert wurde, die die Spezis erst knacken müssen.
Fand ich aber dennnoch interessant, dass der jetzt 10Nm weniger hat, als offiziell angegeben.

ampel2

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69

Mittwoch, 14. November 2018, 17:09

175PS / 240Nm halte ich für eine "normale Streuung" bei angegebenen 170PS / 250Nm.

Es ist ein Turbo und der Levorg Motor reagiert sehr unterschiedlich auf diverse Umweltfaktoren.
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

RedBull

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70

Mittwoch, 14. November 2018, 20:18

10 Nm ist doch nichts. So wie mir ein Tuner und weitere JDM begeisterte erzählt haben, streuen Japaner allgemein nach unten.
Mich würde es auch nicht wundern, wenn du beim nächsten Tuner auf einem anderen Prüfstand -15 oder +5 Nm zur Werksangabe hättest.

4x4-Driver

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71

Sonntag, 18. November 2018, 20:35

Ostwestfale92:
Mich würde mal die Drehmoment und/oder Leistungskurve über Drehzahl interessieren: Hast du da etwas, was du von deinem Serienzustand zeigen kannst?

Danke und Grüße

4x4-Driver

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72

Montag, 19. November 2018, 15:27

Hat von euch eigentlich schon jemand etwas am Ladeluftkühler gemacht:

- Bspw. einen anderen eingebaut, der weniger Druckverluste hat?
- Oder zumindest die Hutzenöffnung so bearbeitet, dass der Staudruck nur am Kühler ankommt bzw. die folgende Blende eingebaut: http://www.avoturbo.com/catalog/product_…products_id=349?

Danke und Grüße

ampel2

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73

Montag, 19. November 2018, 22:55

Klingt interessant...jedoch mächtig viel Kohle für das teil :-(
Gruß Gerald

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Ostwestfale92

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74

Dienstag, 20. November 2018, 10:31

@4x4 nein, habe ich leider nicht. Werde ein Foto machen, sobald die Software geknackt wurde. Leider wird Subaru da nicht bevorzugt behandelt, sondern die geläufigeren Autos, da damit auch das Geld gemacht wird...

4x4-Driver

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75

Dienstag, 20. November 2018, 22:50

@Ostwestfale92: Danke für deine Rückinfo - und wenn der Tuner doch irgendwann motiviert sein sollte, kannst du ihn ja mal nennen. Ein paar Mehr-PS kurz vor dem Begrenzer bei fast unverändertem Maximalmoment wäre für den Levorg das optimale Tuning und auch bei mir eine Überlegung wert...

@ampel2: ja ein erschreckend hoher Preis für ein Plasteteil ohne Lochung...

SULETU

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76

Samstag, 19. Januar 2019, 12:56

Hallo zusammen,

habe bei meinem Levorg bis jetzt folgendes gemacht:

-->Tieferlegung mit den Eibach Prokit Federn
-->H&R Spurplatten verbaut
-->Aktuell ist mein Auto bis Mittwoch bei einer Auspuffmanufaktur und bekommt dort eine Sportauspuffanlage ab Kat
nach meinen wünschen verpasst, bzw. angepasst-->INDIVIDUELL eben :)

Bin mehr als in freudiger Erwartung, denn das ist die Vorstufe zum weiteren Tuning, wenn die Garantie abgelaufen ist...

Grüße

MAD_LE

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77

Dienstag, 22. Januar 2019, 08:45

Zitat von »SULETU«

Tieferlegung mit den Eibach Prokit Federn


Warum Eibach und nicht H&R. Gibt es da von der Charakteristik unterschiede?

SULETU

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Dienstag, 22. Januar 2019, 15:33

Hi,
musste mich für ein Satz entscheiden und mein "Werkstatt-Fachberater" hat mir diese empfohlen.
Muss dazu sagen, dass er selbst Bergrennen fährt und schon etwas
Ahnung von der Materie hat.
Von dem her war es "Zufall", aber ich bin sehr zufrieden damit.
Ist schon sehr viel härter als Serie!
Da ich keine Vergleichsmöglichkeit hatte, bzw. habe kann ich allerdings auch nicht sagen, ob die Eibach schlechter sind als die HR Federn...

Ob man da überhaupt so viel Unterschied merkt, wenn man nur die Federn ohne Dämpfer tauscht....

Grüßle

mili111

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79

Donnerstag, 16. Mai 2019, 14:03

Tachchen,

ich überlege mir jetzt auch einen gebrauchten Levorg zu holen (so im Herbst rum). Bisher konnte ich noch keinen Probe fahren, das wird wohl so in 2-3 Wochen klappen. Ich komme vom Mazda 6, 2010er BJ mit 170 PS, welcher mir Situationsbedingt manchmal etwas schwachbrüstig vorkommt. Ich hab etwas Angst das es beim Subaru genauso ist und mir dadurch die Lust an dem geilen Auto vergeht.

Gibts denn mittlerweile schon Langzeitinfos was Motortuning angeht? Ist irgendwem schon was um die Ohren geflogen? Was ist am sinnvollsten, bringt bspw. eine Auspuffanlage (was ich mir eh überlegen würde wegen Sound) mehr PS bei gleichbleibender NM (Hab etwas Schiss wegen dem CVT)? Oder sind meine Bedenken Gegenstandslos weil sich der kleine Turboboxer mit Allrad sicher ganz anders fährt als mein 2,5er Sauger..

Viele Grüße, Micha

bimp

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80

Donnerstag, 16. Mai 2019, 19:03

Außer eine Probefahrt zu machen und es selber rausfinden wird es schwierig da was zu sagen. Ich hatte vorher den 2016er Mazda 6 Kombi mit 165 PS und manuellen Getriebe und für mich war das ausreichend. So einem großen Unterschied merke ich nicht sind halt glaub auch fast 200 kg Unterschied zwischen Levorg und Mazda. Klar Sauger und Turbo Merkmale sind ja da obwohl bei den SkyActiv Motoren schon sehr früh 80% des Drehmoments Anliegen. Von daher einfach Probefahrt machen und entscheiden.

Zum Tuning steht hier im Forum drin dass 20 bis 30 ps in Ordnung wären... müsstest du suchen.

Grüße
Gregor

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