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Warum passiert sowas beim STI?

sTi_daneben

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41

Dienstag, 9. April 2013, 10:15

@gamilion

wieso nicht ? Jeder wie er will denk ich oder ?
Der eine ist mit einer 70qm Wohnung zu frieden der andere braucht eine Penthousewohnung mit 140qm ganz einfach.

Mit anderen Worten " weil ich es wollen würde sollte ich mir nochmals einen zulegen" !!

Es soll ja leute geben die auf Performance stehen :D

@EVO-X

Wenn das Geld auf der Seite hast kauf ihn einfach und gut is :) Hatte ja einen 2008er daher würd nur ein 06/07er oder 11+ Sedan in Frage kommen aber der Single Tip und das ganze Heck vom Hawkeye ist einfach "fescher" :P

lemans65

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42

Dienstag, 9. April 2013, 10:21

bleibt lieber beim evo ;) die halten mehr aus und macht mehr spass zum fahren.

gibt hier irgendwo sogar ein thread, wo jeder sein motorschaden beschreibt etc. hat sehr viele beiträge

aber natürlich ist immer der besitzer schuld, falsches oel etc :P ;) xD

sTi_daneben

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43

Dienstag, 9. April 2013, 10:23

@ Carver
das ist schon klar, nur finde ich es halt schade das man sich nie zu 100% sicher sein kann beim Ej25 "leider" weil wenn die Sache mit kleinen bis mittleren Investitionen für Motor & Co erledigt wären wärs ja kein Problem.

Nur sind € 15k für 420HP bei wird "warscheinlich" länger halten ein bischen zuwenig..

Man ist halt immer verunsicher wenn man auch hört/liest zb bei den Amis ( iWsti / NaSioc) das auch komplett neue speziell gebaute Motoren oder zb C.DB den geist aufgeben : /

Alain

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44

Dienstag, 9. April 2013, 10:32

Habe ich schon erwähnt das der Lack auch schlecht ist? :hmmm: :D

Gruss Alain
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Carver

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45

Dienstag, 9. April 2013, 10:41

Zitat von »Alain«

Habe ich schon erwähnt das der Lack auch schlecht ist? :hmmm: :D

Gruss Alain



und das Interiööör! Plastik einmal schief anschauen = Kratzer! Ausserdem sind dauernd die Reifen runter an der doofen Karre :D
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Alain

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46

Dienstag, 9. April 2013, 10:52

Ou Hanns kennst du dass auch mit den Reifen? Dachte da wäre ich der Einzige mit dem Magel ist sicher vom Werk so gewollt! Ich glaube der grösste Defekt hat der Tank ich glaube die lecken schon ab Werk meiner ist ständig leer, wenn Kurven vorhanden sind noch viel schneller ;( :hmmm:

Gruss Alain
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gamilon

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47

Dienstag, 9. April 2013, 12:31

@sTi_daneben

Ich bin auch wie du der Meinung wenn einer auf 450 und mehr PS steht soll er ein Auto kaufen können und dürfen das soviel Leistung bringt.

Willst du die gleiche Kraft (450 PS) und nimmst zum Beispiel ein Motor mit den gleichen Hub-,Bohrung-Massen wie der 2,5 Liter Subi macht das für einen 6 Zylinder 3.75 Liter und für einen

8 Zylinder 5 Liter Hubraum

Da die Kraft aus mehreren Zylinder kommt kann mit weniger Verbrennungsdruck gefahren werden als bei einem 4 Zylinder. Auch hat man mehr Luft zur Verfügung,
so dass entweder ganz auf einen Turbo verzichten werden kann, oder der Turbo besser anspricht. Auch sind die Zündabstände kürzer sodass der Motor runder läuft.
Die Kühlung verbessert sich. 2 kleine Zylinder haben mehr Kühlfläche als ein Grosser! (Bitte korrigiert mich)

Normalerweise fangen bei 2,5 Liter schon die 5 und 6 Zylinder an. Soviel ich weiss ist der EJ257 der hubraumstärkste 4 Zylinder auf dem Markt!
Bei 450 PS und mehr wird die Belastung für die Pleuellagerschalen enorm so dass nur Spitzenteile dies überleben.

Hunter1

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48

Dienstag, 9. April 2013, 19:58

Eins muss mir jetzt endlich mal einer erklären !

Wie kommt mal eigentlich auf die Idee,dass ein Auto was ab Werk
280 bis 300PS hat, 450 PS aushalten wird / muss ?

Hab ich da was verpasst ?


Da reden auch noch welche von Standfest !?
Wo ist das ? In der Werkstatt?

Ich find es scho in anderen Foren immer lustig.
Wenn einer im Evo Forum schreibt, " der Motor wurde für standfeste 900PS aufgebaut"
Was verstehen die unter standfest?

drmichi

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49

Dienstag, 9. April 2013, 20:05

Ich hab auch einen 700 PS STI und der ist Standfest... Im Forza Horizon für Xbox ^^

skylark

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50

Dienstag, 9. April 2013, 20:06

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ist doch ganz einfach: " So lange das Auto steht, ist der Motor noch fest montiert."
Daraus wurde dann im Laufe der Jahre "Im Stand fest"
Seit der Rechtschreibreform nur noch "standfest"
Endlich wieder Sterne unterm Hintern. :thumbsup:

sTi_daneben

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51

Dienstag, 9. April 2013, 20:14

@ Hunter1 bitte erst lesen, dann schreiben.. erspart viel getipse.. :)

GR

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53

Dienstag, 9. April 2013, 20:57

Zitat

Hast Du eine Lösung für das Schlauchproblem gefunden oder ersetzt Du ihn einfach wenn er gerissen ist? Danke Dir für die Mühe mit dem Bild.



Der Schlauch wird im Stop and Go Betrieb ziemlich heiss, ebenfalls wenn man das Fahrzeug abstellt. Dann härtet das Material aus. Leider habe ich keinen besseren Schlauch gefunden.

Der Samco Schlauch und der Originale von 2003 sind etwas weicher und daher wahrscheinlich nicht so rissempfindlich. Die kann ich leider nicht verwenden, da ich direkt in der Schlauchmitte

die Düse der Methanoleinspritzung verbaut habe. Das hält bei den weichen Schläuchen einfach nicht richtig, da drückt es die Befestigung durch. Ich prüfe den Schlauch öfters nach und habe

immer einen Ersatz dabei.

GR

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54

Dienstag, 9. April 2013, 21:20

Zu Standfest:

ein gut aufgebauter 2,2L Stroker hält schon einiges aus. Der ist sogar 'Fahrfest' :thumbup: und das seit 45000km.

Auch der Originale 2L hat zuerst mit 350 dann fast 400PS bis zu einem Schaden am hinteren Kurbelwellen-

lager 208000km gehalten. Kolben, Pleuel und Kurbelwelle tun in anderen Motoren heute noch ihren Dienst.

Auf den Zylinderwänden waren noch die Hon- und Schleifspuren vom Werk zu sehen, Verschleiß gleich null.

Man kann auch einen 2,5L vernünftig aufbauen, nur ist das noch teurer als beim 2,0L.


RGS

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55

Dienstag, 9. April 2013, 21:45

@GR:
Auf Deinem Bild sieht es für mich eher so aus, als ob die Schlauchklemme zu fest angezogen wurde und so das Material einschneidet.
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Alain

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56

Mittwoch, 10. April 2013, 07:35

Roman genau das habe ich auch gedacht die Schellen sind auch richtig schlecht ;) aber wer nie was am LLK macht sollte da auch keine Probleme haben. :P

Gruss Alain
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GR

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57

Mittwoch, 10. April 2013, 09:34

Die Schlauchschellen sind original. Der LLK ist leicht federnd befestigt und die Risse sind immer an der gleichen Stelle,

und zwar auf der Drosselklappenseite. Wenn man den LLK rauf und runter bewegt, sieht man das dort eigentlich eine

Sollbruchstelle ist. Aber vielleicht fahre ich auch zu viel Ladedruck? ?(

Ich benutze flexible Sechskant-Steckschlüssel zum Anziehen von Schläuchen. Wenn der sich verdreht dann mit einen

anderen Imbus noch mal eine halbe Umdrehung und gut ist es.


Zitat

aber wer nie was am LLK macht sollte da auch keine Probleme haben.

Sehr witzig 8o : Zu vielen Reparaturen im Motorraum muß das Ding halt weg und die Risse entstehen sicherlich nicht durch den An- und Abbau.

Der alte LLK wurde bestimmt 20 mal abgebaut und der Schlauch war noch einwandfrei. Die neuen Schläuche gehen halt mit der Zeit kaputt.

Aber für Subaru Verhältnisse sind die Dinger schei.. billig daher mache ich mir da keinen Kopf.


Und schon haben wir auch mal bei den geistigen Entgleisungen nicht nur sinnfreie Diskussionen. :thumbup:

Alain

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58

Mittwoch, 10. April 2013, 09:39

Nimmst mal ein Silikonteil was bisschen mehr kostet und paar anständige Schellen dann hast du Ruhe. ;) Die originalen Schellen drehen sich durch das Metallband durch, die Stege im Band sind sehr scharf deshalb schneidet man das Gummiteil durch.

Gruss Alain
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RGS

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59

Mittwoch, 10. April 2013, 09:45

Den Schlauch und den Anschluss am LLK gründlich entfetten mit Nitro oder dergleichen, dann braucht es nicht soviel Anzugsdrehmoment für die Schlauchschelle. Diese schwächt dann den Schlauch nicht mehr und die Verbindung hält bombenfest, da der Gummi nicht mehr rutscht.
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GR

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60

Mittwoch, 10. April 2013, 12:41

Danke für die gutgemeinten Ratschläge, aber ich denke ich weiss was ich tue. Ich schraube seit über 35 Jahren.

Weiter habe ich auch schon geschrieben, das ich wegen der Düsenbefestigung der Methanoleinspritzung keinen

Samco oder ähnliches verbauen kann.



Das Einschneiden der Querstege der Schelle ist nicht der Grund für die Risse. Die Risse gehen vom Längsrand

der Schelle aus. Also käme tatsächlich nur ein zu starkes Anziehen der Schelle in Frage. Das tue ich aber

definitiv nicht.

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