Die Schlauchschellen sind original. Der LLK ist leicht federnd befestigt und die Risse sind immer an der gleichen Stelle,
und zwar auf der Drosselklappenseite. Wenn man den LLK rauf und runter bewegt, sieht man das dort eigentlich eine
Sollbruchstelle ist. Aber vielleicht fahre ich auch zu viel Ladedruck?
Ich benutze flexible Sechskant-Steckschlüssel zum Anziehen von Schläuchen. Wenn der sich verdreht dann mit einen
anderen Imbus noch mal eine halbe Umdrehung und gut ist es.
aber wer nie was am LLK macht sollte da auch keine Probleme haben.
Sehr witzig
: Zu vielen Reparaturen im Motorraum muß das Ding halt weg und die Risse entstehen sicherlich nicht durch den An- und Abbau.
Der alte LLK wurde bestimmt 20 mal abgebaut und der Schlauch war noch einwandfrei. Die neuen Schläuche gehen halt mit der Zeit kaputt.
Aber für Subaru Verhältnisse sind die Dinger schei.. billig daher mache ich mir da keinen Kopf.
Und schon haben wir auch mal bei den geistigen Entgleisungen nicht nur sinnfreie Diskussionen.