1) Blow Off Ventil
GFB Blow-Off Ventil verbaut, lässt sich stufenlos einstellen zwischen komplett recircle und 100% offen, mit schönem Schalter für den Innenraum. Der Vorteil dabei, der Federdruck lässt sich sehr fein nachstellen, hat einige Versuche gedauert, aber die Übergänge beim Schalten sind gefühlt viel "geschmeidiger". Bin sehr zufrieden mit. Und wenn ich mal alleine, abseits von Polizeikontrollen fahre hab ich echt Spass am "Psssshhhht" Geräusch :-D
Nur beim Schalter bin ich noch etwas unsicher, weiss leider noch nicht wo genau ich das Ding hinsetze. Dachte erst da wo der Diff Schalter beim späteren STI sitzt, da hab ich eine Aussparung, nahe der Handbremse. Leider ist der Schalter ein kleines Stück zu gross. Hat jemand so ein Teil verbaut und einen Tipp?
Zweite Idee ist den Aschenbecher rauszunehmen, eine schöne Blende zu bauen, lackieren, und den da reinzusetzen. Bin ich noch unschlüssig.
Die guten Nachrichten : Seitdem ich das Original Ventil rausgeworfen habe, gabs keinen Parkinsonanfall. Gut, macht er eh nur sporadisch, schwer zu sagen. Ich persönlich hab immer noch den Injektor auf Zylinder 1 in Verdacht, da ich, wenn er sich schüttelt meine im Bereich der rechten Bank einen leichten Spritgeruch zu vernehmen. Ganz zaghaft, aber irgendwas ist da. Neue Injektoren kosten ja nicht die Welt, muss nur die gleiche Grösse reinbauen, damit die Abstimmung nicht fürn Arsch war. Mach ich aber wenn es wärmer und trockener ist. Projekt für das neue Jahr!
2) Zusatzinstrumente
Die 3-fach Abdeckung für die Zusatzinstrumente in der Uhrenkiste war ja so mit "Carbonfolie". Ist bei einem neuen Fahrzeug das andere Carbonteile hat sicher stylisch, aber in meinem alten Bugeye sah es.... scheisse aus. Hab eine ganze Weile mit mir gehadert, dann hab ich das Ding abgeschliffen und matt schwarz lackiert. Beinahe die Wagenfarbe so grob getroffen, wenn es hell ist. Spiegelt nicht in der Frontscheibe, gefällt mir.
Dann die alten China-Ware Zusatzinstrumente alle rausgerissen, rein kamen die von Prosport, bezogen über die Firma Merx Tuning. Habe die analoge, einfarbige Version in "radioaktivgrün" genommen, passt farblich perfekt zu Tacho etc. Sensorkabel habe ich durch die Ausbuchtung gezogen wo die Entwässerung der Klima durch die Spritzwand geht. Ist jetzt bisschen enger für den Auslaufschlauch, aber geht. Musste nur ein Flexrohr und einige Kabelbinder nehmen, damit ich so weit wie möglich von der Downpipe weg bleibe. Soweit alles angeschlossen und verkabelt. Ladedruckanzeige geht schon, Öltemp und Öldruck liegen vor Ort, hatte aber keinen Bock jetzt extra dafür Ölwechsel zu machen, da ich das Februar/März eh machen will. Daher liegen die Sensoren erstmal blind und mit Kabelbinder da fixiert wo sie hin sollen. Öltemp liegt unter dem LLK nahe Blindstopfen Zylinder 3, Öldruck werde ich an der Sandwichplatte vom Mishimoto abgreifen.
3) Club-Kennzeichen-Halter
Ist jetzt nicht so die grosse Herausforderung gewesen, dennoch bin ich ziemlich stolz die endlich auf dem Wagen zu haben.
4) Sommerreifen
Die Wahl ist getroffen. Sind Yokohama geworden. Das Profil (oder eben NICHT-Profil) an den Dingern ist Wahnsinn. Sind bei Regen vermutlich nicht farhbar, aber ich bin echt gespannt wie die sich bei trockenen Verhältnissen schlagen werden. Optisch sehen sie irre aus.
So weit so gut, ich habe tierisch Vorfreude auf die nächste Saison und hoffe Corona zerschiesst nicht alles.
Bleibt gesunde!