Subaru Community

Hallo Leute,

ich möchte nun endlich mal die Gelegenheit nutzen, auch hier im Forum ein neues Softwareprojekt vorzustellen:
FreeSSM ist ein Open-Source Diagnose- und Adaptionstool für die SUBARU-Fahrzeuge Legacy/Outback/Baja, Impreza, Forester, Tribeca ab frühestens Modelljahr 1999 bis 2008.
Seit heute ist die zweite stabile Version 1.1.0 erhältlich, zum Funktionsumfang gehört u.A.
- Zugriff auf Motor- und Getriebesteuergeräte
- Diagnosecode-Lesen: Fehlerspeicher und Tempomat-Abbruch-Codes
- Messwertblock-Lesen
- Anpassungswerte
- Stellglieddiagnose
- Wegfahrsperrentest
- Speicher-Lösch-Prozedur(en)

Die Software ist zur Zeit für Linux sowie Windows erhältlich und unterstützt sowohl Englisch als auch Deutsch.
Es kann jedes herkömmliche "Pass-Through"-fähige ISO-9141/ISO-14230- bzw. KL/KKL-Interface verwendet werden, auf welches per serieller Schnittstelle zugegriffen werden kann (auch USB-Interfaces mit "virtuellem"-COM-Port).
Ansonsten mal die (zugegebenermaßen noch etwas spärrliche) Doku anschauen, dort findet ihr weitere Infos bzw. (hoffentlich) die Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Feedback ist ausdrücklich erwünscht. Wer sich für die Thematik interessiert bzw. sich am Projekt beteiligen möchte, der ist jederzeit willkommen !

Direkt zum Download geht's hier.
Einige Screeshots findet ihr hier.

Viel Spaß !

Danke imprezagt, bist mir mit deinem Posting zuvor gekommen...

Warum das OpenPort 2.0 (zumindest das von imprezagt) nicht funktioniert ist noch nicht ganz klar, an FreeSSM liegts jedenfalls nicht.
Falls jemand mit diesem Interface eine Verbindung bekommt bitte mal die Hardware-Revision (A,B oder C) und die Firmware-Version posten. Ich gehe der Sache weiter nach...

Ansonsten schon mal Danke für's Feedback !

@RS215:
Ist der Langzeittest bei Fahrt erfolgreich verlaufen ?

Gruß,

Comer352l

Die Software erkennt bzw. bietet alle seriellen Ports an, die in der Windows-Registry registriert sind und nicht gerade von einer anderen Anwendung verwendet werden. Es spielt also keine Rolle ob COM1 oder COM123.
Schau bitte mal in der Registry (Befehl ausführen => regedit) nach unter

HKEY_LOCAL_MACHINE / HARDWARE / DEVICEMAP / SERIALCOMM

Dort sind alle seriellen Ports registriert (zumindest sollten sie dass). Funktioniert natürlich nur, wenn das Interface angeschlossen ist .

Hab's heute nochmal ausfühlich mit einem OpenPort 1.3 getestet: keinerlei Probleme, der Port wird immer problemlos erkannt. Hätte mich auch sehr gewundert, bisher hat auch noch niemand Probleme in dieser Richtung berichtet.
Übrigens ist der OpenPort-Treiber (1.2er/1.3er-Interfaces) für den virtuellen COM-Port nicht anderes als der FTDI-Treiber (ftdichip.com) und der ist bekanntlich erste Sahne. Wer schon mal versucht hat, die serielle Schnittstelle mit Non-Standard-Baudraten zu betrieben, der weiß was gemeint ist .

Was das OpenPort 2.0 angeht, so bleibt wohl nur die Hoffnung auf künftige Firware-Versionen....

Hi,

Hilfe gelesen (FAQ Frage 1) ?
Dort solltest du alle notwendigen Infos finden, auch eine Interface-Liste (natürlich unvollständig und ohne Gewähr !). Wenn darüber hinaus noch Fragen bestehen bzw. auftauchen, kannst du dich gerne melden.

Grundsätzlich gilt bzgl. der Interfaces:
1.) das Interface ist nicht Teil des FreeSSM-Projekts ! Die Art des Interfaces bzw. die Anforderungen werden in der Dokumentation/Hilfe beschrieben (einfacher Pegelwandler bzw. "Pass-Through"-fähiges ISO-K-Line-Interface).
2.) es gibt unzählige Interfaces mit unterschiedlichstem Funktionsumfang und Kaufpreis (Eigenbau-Pegelwandler bis Multiprotokoll-Stand-Alone-Gerät mit Mikroprozessor). Welches Interface für wen das Richtige ist, ist individuell zu entscheiden (Modelljahr ? Verwendbarkeit für weitere Fahrzeuge ?, Stand-Alone-Lösung ?, Anschlussart, Preis...).
3.) für den Support bzw. Fragen zu Bedienung und Funktion eines Interfaces ist der jeweilige Hersteller bzw. Händler zuständig !

Übrigens: WRX 2002 hat sein Interface inzwischen zum Laufen gebracht. Manchmal Hilft eben auch ein Blick in die Bedienungsanleitung . Schade nur, dass er es nicht für notwendig hält, seine Erkenntnisse mit der Community zu teilen...

Schon mal die Bedienungsanleitung deines Interfaces gelesen ?
Das AGV4000 funktioniert einwandfrei. Du musst das Interface in den "Pass-Through"/"Transfer"/"Transit"-Modus umschalten, so wie es auch für VAG-COM etc. notwendig ist.

Hab gerade mal nachgeschaut und das normale 4000er AGV hat genau wie die kleineren Varianten einen eingebauten Druckknopf. Der müsste dir eigentlich auch aufgefallen sein...
Diesen Druckknopf musst du während des Einsteckens in die OBD-Buchse gedrückt halten. Danach leuchtet die LED dauerhaft und es kann losgehen.