Subaru Community

So, erster trackday mit dem Speckie ist absolviert. Alles super bis auf die Bremsen - die hat es wohl gemordet.

Ich suche Kommentare, ob sich der Schaden vermutlich auf den Bereich Scheiben / Beläge begrenzt oder of da voraussichtlich noch mehr "in'n Dutten" gegangen ist. Will mit den Bremsen möglichst nur einmal in die Werkstatt schleichen...

Konfiguration:
- JDM MY06 STI Spec C mti OEM-Brembo-Bremssätteln
- Bremsflüssigkeit DOT5.1 oder besser
- Scheiben und Beläge unbekannt: Scheiben nicht gelocht / geschlitzt / genutet; Beläge sind mindestens sportlich und kein Billigkram; mir schwirrt im Hirn Perodo DS Performance 2500 herum.
- kein Masterbrake Zylinder-Stopper

Symptome
a) beim Trackday
- Anfangs-Turns: Riefenbildung an den Bremsscheiben; leichtes fading
- letzter turn: starkes fading (Konnte mit Bremspedal bis zum Blech, kam nur noch einseitig in den ABS-Regelbereich), dann Auslaufrunden und Veranstaltugnsende
Erstaunlich: scheinbar hat sich auf den Bremsscheiben eine Art Schicht gebildet, die tw. und unregelmäßig abplatzt (siehe Bild unten). "Verglasen" kenn ich bisher nur von den belägen, was kann das sein?

b) Straßenverkehr (Rückweg):
- Bremswarnlampe leuchtet (Nein, Handbremse nicht gezogen)
- Spürbar bis deutlich verringerte Bremsleistung Vorderachse
- Sehr starkes metallisches Kratz-/Schleifgeräusch von der Vorderachse beim Bremsen:
* nach Bremsvorgang dauern Schleifgeräusche fort und werden nur langsam schwächer (mit Fortschreitendem Abschleifen? Oder können Kolben bei Hitze schwergängig werden?)
* nach Bremsvorgang tw. dauerndes Geräusch, tw. raddrehzahlabhängig
- kurios: beide vorderen Nabendeckel haben sich verabschiedet (STIMY08-Deckel aus BBS-STI-Felgen vom US-STI) (!) Geschmolzen?

Bild von der Bremsscheibe:



So, ich danke im voraus!

Zitat von »carlsberg007«

sieht aus als ob die bremsbeläge nicht richtig eingefahren wurden

Hm, dann müsste
- redima das nicht ordentlich gemacht haben, wo er sonst so viel Sorgfalt reingesteckt hat?.
- das nicht durch sportliches landstraßenfahren "nachgeholt" worden sein...

Würde mcih wundern, aber denkbar. Wenn dem so wäre: Wie äußert sich das mangelnde Einfahren: Beläge verglast und hin, oder auch die Scheiben?

Zitat von »d3nn1s«

Sieht bissle aus wie verglaste Beläge mit "gewalt" runter gebremst, andere Idee hätte ich jetzt nicht

OK, Beläge sind wahrscheinlich verglast und hin. Das mal unterstellt, was heißt das für die Scheiben:
a) Nach Belagwechsel schleifen die neuen Beläge das seltsame Zeug auf dem Bild wieder weg und ich kann die weiter nutzen?
b) Scheiben auch hin?

[/quote]

Zitat von »d3nn1s«

Die nabendeckel sind sicher weggeschmolzen!

Hm. Will nciht nach jedem Trackday 40-50€ für neue OEM-Deckel ausgeben, aber auch nicht ständig ohne rumfahren. Ideen? Nichtschmelzbare (Carbon wie von OZ)? Wie kann man die nabendeckel rausnehmen, ohne das Rad abzumontieren?

Danke für die rege Beteiligung!

@ all:
Das wichtigste habe ich ja noch vergessen: Die Bremswarnleuchte leuchtet nun permanent - Handbremshebel ist aber wo er soll...
Was wird denn am Bremssytem so alles gemessen und kann den Fehler provozieren (Belag / Scheibe "sieht" die Steuerun ja sicher nicht)...
- ABS-Sensoren (weit genug weg von der Hitze)?
- ???

@porkii:
Nein, das kann ich ausschließen. Nach dem letzten Turn habe ich (weil ich kurz im Stand (Parkposition) noch gebremst hatte, extra noch mal Motor angelassen, nen Meter zurück- und vorgerollt und dann extra mti Handbremse gehalten...

@la2: @tobster16v:
OK, dann stelle ich mich schon mal auf die Scheiben ein. Da Ihr nichts von den Belägen schriebt - leben die evtl. noch, wenn die stärker als die Scheibe waren bzw. Material von den Belägen in die Scheibe eingearbeitet wurde?

@d3nn1s:
Bremsenkühlung OEM, nachdem die vom Vorbesitzer verbauten Schläuche an den Felgen schliffen
Ich würde dann mal grübeln
a) Luft in die Radhäuser zu bekommen
b) Luft in die Bresscheiben zu bekommen
c) Aktiv Luft zu pumpen (evtl. Ventilator statt Schläuche)
in dieser Reihenfolge.

Falls noch jemand begründete Vermutungen zur Warnleuchte hat...