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Bremboanlage bescheiden !

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BastianMY00

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41

Donnerstag, 8. Februar 2007, 23:46

Zu 1.)
Ja, z.B. Goodridge

Zu 2.)
Nein

Yoshi

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42

Donnerstag, 8. Februar 2007, 23:47

@ Rooney

In der CH gibt es ein Movit-Kit für die VA für den WRX mit Zulassung. Das HA Kit hat in der CH leider keine Zulassung.... für Hinten gibt es nur Scheiben und Beläge....

Und beim STi werden Brembo-Zangen beibehalten... Kit besteht dann aus Scheiben, Beläge, und Stahlflex

Gruss
Philipp

Yoshi

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43

Freitag, 9. Februar 2007, 00:14

Tschuldigung meinen vorherigen Beitrag nicht beachten oder sogar löschen.....

Bin müde und habe falsch gelesen.... :nixwieweg:

Danke

Philipp

Spezi

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44

Freitag, 9. Februar 2007, 08:12

@Devlin

Stahlflex nach Vorgabe oder Muster gefertigt gibt es hier:

www.krontec.de natürlcih mit TÜV-Gutachten.


@all


Übrigens werden wir heute nachmittag mal 4x Stahlflex, 4x gelochte, genutete und wärmebehandelte Scheiben + Bremsbeläge mit "angepasster" Mischung an nem ST02 verbauen.
Der ganze KIT kostet deutlich unter 1.500 Euros und ist TÜV-fähig.

Bericht folgt nach der Einbremserei........ =)


Ciao


Alex.

BastianMY00

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45

Freitag, 9. Februar 2007, 10:04

Welche Scheiben und Beläge kommen denn drauf?

Spezi

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46

Freitag, 9. Februar 2007, 10:55

@Bastian


TAR-OX


Ciao


Alex.

Spezi

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47

Samstag, 10. Februar 2007, 07:58

Hier gibts die ersten News und Bilder nach der Umrüstung.......


01.01.05 [D] Treffen im Raum MUC Flughafen,LA;FS;M


Testfahrt ist gemacht und die verbaute Hardware als absolut "ausreichend" ;) beurteilt worden.


Ciao


Alex.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spezi« (10. Februar 2007, 08:11)

Oskar

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48

Samstag, 10. Februar 2007, 13:09

Mal zurück zum Beginn dieses Themas.
Die max. Verzögerung der STi und WRX Bremsen ist eigentlich schon ganz ordentlich, die Standfestigkeit auch. Wer es noch besser haben will, kann ja aufrüsten. Aber wie bekommt man nun ein früheres, berechenbareres Ansprechen bei ganz normalen alltäglichen Fahrbedingungen hin? Das ist finde ich der entscheidende Schwachpunkt bei Subaru. Ich meine, ich wünsche mir eine Bremse, die genauso reagiert, wie bei so ziehmlich allen heute gebauten Autos. Der Pedalweg bis zum Aufbau vom Bremsdruck ist zu lang, kann man den einstellen? Würde ein größerer Hauptbremszylinder helfen? Gibt es da was passendes? Kann man das Einsetzen des Bremskraftverstärkers beschleunigen?

Versteht mich nicht falsch, dem Dekra-Prüfer sind bei mir letztes Jahr bei der HU fast vor Freude Tränen gekommen, über meine Verzögerungswerte auf dem Prüfstand.(Stahlflexleitungen, Ferrodo Beläge, geschl.Scheiben)

Danke für ev.Hinweise
oskar

vonderAlb

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49

Samstag, 10. Februar 2007, 23:01

Zitat

Original von Oskar
Der Pedalweg bis zum Aufbau vom Bremsdruck ist zu lang, kann man den einstellen? Würde ein größerer Hauptbremszylinder helfen? Gibt es da was passendes? Kann man das Einsetzen des Bremskraftverstärkers beschleunigen?

Als erstes würde ich Stahlflexleitungen verbauen. Und zwar vorne UND hinten. Der nächste Schritt wäre ein Master-Brake-Kit
. gibt es für alle Modelljahre.
Damit hättest du schon mal ein stabiles Bremspedal mit einem exakten Druckpunkt.
Um das Ansprechen bei kalten Bremsen zu verbessern musst du andere Bremsbeläge verwenden. Auf dem WRX hab ich da gute Erfahrungen mit den Ferodos DS2000 gemacht.

Da du das ja fast alles schon verbaut hast, probier es dann noch mit dem Master-Brake-Kit. Mehr kann man eigentlich nicht mehr machen. Ausser man investiert in eine andere/größere Bremsanlage.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (10. Februar 2007, 23:04)

Devlin

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50

Sonntag, 11. Februar 2007, 02:22

Der STI hat ja im Vergleich zu Sportwagen ohne Allradantrieb vergleichsweise schmale Reifen.

Liegen die schlechteren Bremswerte denn hauptsächlich an der Serienbrembo oder an der Reifenbreite? Und wieviel bringt es, die Serienbrembo mit Ferodo, Stahlflex und Master-Brake-Kit auszurüsten...ist das nur eine ganz minimale Verbesserung oder ist es deutlich messbar?

Thanks.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Devlin« (11. Februar 2007, 02:23)

Kendo

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51

Sonntag, 11. Februar 2007, 02:45

Also die Bremswerte, die in diesem Beitrag gezeigt werden, finde ich alles Andere als bescheiden...

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=27612&hilight=track

Ich denke dein Gefühl gaukelt dir da was vor..

Grüsse Kendo 8)

kavakava

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52

Sonntag, 11. Februar 2007, 16:46

Rein von der Bremsleistung bin ich sogar mit meinem WRX 04 sehr zufrieden. Das Bremsverhalten ist halt sehr linear, was auch absolut gut ist, weil es sich wesentlich exakter dosieren lässt. Für einen Sportwagen ist das wie ich finde ein muß!
Einzig und allein die Standfestigkeit bei hartem Einsatz kann ich bemängeln, zB bei Pässefahrten, da qualts dann schon mal und wird sehr teigig. Im Stich gelassen hat mich die Bremse bis jetzt noch nicht, dennoch möchte ich zumindest vorne etwsas größeres. Wahrscheinlich nun die, die hier bemängelt wird.

MfG

BurschiK

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53

Sonntag, 11. Februar 2007, 17:12

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Übernächste Woche hätte ich STi-Brembosättel von einem MY06 zu verkaufen, ca.4000km alt...

kavakava

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54

Sonntag, 11. Februar 2007, 17:43

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Dies war wohl an mich gerichtet. Wenn du meinst, daß dies passt, was willst du dafür? :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kavakava« (11. Februar 2007, 17:46)

torquemada

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55

Sonntag, 11. Februar 2007, 20:28

1. wie wäre es wenn Du einmal eine andere Bremsflüssigkeit probierst, z.B. DOT 5.1
2. wie wäre es, die Bremsbelüftung zu verbessern

Beides sollte das "teigige" Gefühl auf "später" schieben...

sonicblue

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56

Sonntag, 11. Februar 2007, 20:42

Wie gut ein Auto bremst hängt nie von der Breite der Reifen ab.Man kann auch mit dürren Reifen gut abbremsen.

pro

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57

Sonntag, 11. Februar 2007, 22:00

Zitat

Original von sonicblue
Wie gut ein Auto bremst hängt nie von der Breite der Reifen ab.Man kann auch mit dürren Reifen gut abbremsen.


RICHTIG UND FALSCH!!!

wie gut das auto bremst hängt wirklich nicht mit der bereifung zusammen.
die bereifung hat aber einen WESENTLICHEN einfluss auf den anhalteweg!
je schmaler und abgelaufener die reifen, desto länger der anhalteweg,
ausser: das profil ist wo weit runter, dass es schon fast ein slick ist :hmm:

pro
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

bullrich

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58

Sonntag, 11. Februar 2007, 22:12

Zitat

ausser: das profil ist wo weit runter, dass es schon fast ein slick ist


Klugscheissmodus sowas von on :D

ein Slick..blabla... :gaehn: :hmm:

Klugscheiss off

checkt doch mal die STI Bremse gegen eine alten Porsche.... so ab MY 90 :rolleyes: :anbet: :tschuess:

:prophet: :nixwieweg:

kavakava

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59

Sonntag, 11. Februar 2007, 23:13

Zitat

Original von torquemada
1. wie wäre es wenn Du einmal eine andere Bremsflüssigkeit probierst, z.B. DOT 5.1
2. wie wäre es, die Bremsbelüftung zu verbessern

Beides sollte das "teigige" Gefühl auf "später" schieben...


Ist es nicht so, daß wenn die Bremsflüssigkeit erstmal kocht, gar nichts mehr geht? Das teigige Gefühl kommt davon? Ich dachte das liegt einfach an den glühenden Scheiben, die einfach keine Energie mehr aufnehmen. Probier ich mal.
Obwohl der Zeitpunkt zum Wechsel gut wäre, da Scheiben und Beläge sowieso am Ende sind.
Und Bremsbelüftung, was kann man da machen?

BurschiK

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60

Montag, 12. Februar 2007, 06:50

Der Wechsel der Bremsflüssigkeit wird nichts bringen, ebensowenig Stahlflex, Brakebracket, alles schon probiert ;)
Bremsenkühlung ist eine Idee, jedoch traurig, wenn man sowas schon auf einer zügig gefahrenen Bergstraße braucht...
@kavakava: :s_post:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BurschiK« (12. Februar 2007, 07:05)