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Bremboanlage bescheiden !

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cybersquare

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61

Montag, 12. Februar 2007, 07:58

Das tönt ja wieder sehr dramatisch.

Ich kenne das Phänomen vom 02er STI und beim 06er ists auch nicht anders.

Ohne Bremsenupgrade wird sich das Problem wohl nicht komplet lösen lassen.

@Burschik
Also wenn Du schon bei zügiger Fahrt schon probleme hast, kann ich mir das eigentlich nur mit "glasigen" Bremsbelägen erklären.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

Spezi

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62

Montag, 12. Februar 2007, 08:32

Zitat

Original von BurschiK
Der Wechsel der Bremsflüssigkeit wird nichts bringen, ebensowenig Stahlflex, Brakebracket, alles schon probiert ;)
Bremsenkühlung ist eine Idee, jedoch traurig, wenn man sowas schon auf einer zügig gefahrenen Bergstraße braucht...
@kavakava: :s_post:


Die Bremsflüssigleit bringt wohl erst was in einem Bereich, in den man mit einer schlechten Bremse wohl gar nicht erst kommt (aus Angst) ;)

Klar, alt und nen hohen Wasseranteil sollte die sowieso nicht haben, also schadet der Wechsel nicht.

Stahlflex und Flüssiglkeitstausch sind auch nur flankierende Massnahmen bei einem Bremsenupgrade.

Mir ist es wurscht, ob das Pedal ein Stückchen nachgibt oder nicht, da ich den Bremsdruck nicht von der Pedalstellung abhängig mache und auch die Bremsleistung nicht davon abhängt.
(Trotzdem werde ich aber so nen Master-Brake-Kit verbauen)

Verzögern muss der Belag und die Scheibe...und nur wenn das getauscht wird, kommt der Anker raus.

Die org. STI06-Anlage ist ja nicht sooo schlecht, nur muss das Zeug erst warm bis heiss sein, was eben auf der normalen Strasse oft mal nicht der Fall ist und dann steht man auf der Bremse und es passiert 1-2 Sekunden fast nix........


Ciao


Alex.


Übrigend, hört sich das TAR-OX-Upgrade schon ganz anders an, wenn man aufs Pedal steigt.......da hört man schon regelrecht, daß satt Reibung vorhanden ist. :D

kavakava

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63

Dienstag, 13. Februar 2007, 20:59

Für die Bremboanlage gibt es doch gelochte oder geschlitzte Scheiben.
Kann mir jemand verraten, welche Vor -und Nachteile die jeweilige Art hat?

mfG

Spezi

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64

Dienstag, 13. Februar 2007, 21:05

@kavakava

die Nuten oder Rillen verbessern die Verdrängung von Wasser und Bremssstaub.
Die Löcher sind zur besseren Belüftung gut und erfüllen auch (eingeschränkt) die oben angeführten Funktionen.

Nachteil: Oft wird gesagt, daß die Scheiben an den Löchern leicht zu reissen beginnen.

Ich kann das bisher noch nicht bestätigen.


Ciao


Alex.

BurschiK

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65

Dienstag, 13. Februar 2007, 21:30

Gelochte Scheiben reissen gerne, überhaupt wenn sie gebohrt und nicht gegossen sind. Bei den geschlitzen passiert das durch die geringere Materialschwächung kaum, die Schlitze ziehen die Beläge sauber ab.

kavakava

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66

Dienstag, 13. Februar 2007, 21:54

Dann werdens wohl geschlitze, die gerissenen Löcher habe ich auch schon gesehen. :)

BurschiK

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67

Dienstag, 13. Februar 2007, 22:07

Zitat

Original von kavakava
Dann werdens wohl geschlitze, die gerissenen Löcher habe ich auch schon gesehen. :)

:s_guteidee:

cougar270477

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68

Dienstag, 13. Februar 2007, 22:23

RE: Bremboanlage bescheiden !

Probiers mal mit sowas...das ist wie wenn Du nen Anker wirfst *lach* :-)


BurschiK

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69

Dienstag, 13. Februar 2007, 22:29

Um mir diese Bremse leisten zu können, müßte ich meinen WRX verkaufen :crazy:
Aber schön ist sie, ohne Zweifel

kavakava

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70

Dienstag, 13. Februar 2007, 22:36

Was ist das denn? Irgendwas aus dem Rennsport nehm ich an? Da wirkt der Brembossattel ja wie Spielzeug.
Heute habe ich eine Bremse eines älteren Porsche angeschaut, 993 oder davor, keine Ahnung.
Zuerst dachte ich, die sieht aber jetzt auch nicht größer aus als meine, bis ich gesehen habe, daß die Scheiben doppelt so dick waren. Einfach irre 8o

HaBa12

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71

Dienstag, 13. Februar 2007, 22:41

Irgendwann ist ja auch mal Schluß, Stichwort ungedämpfte Massen ...

Allerdings: z.B. die Brembo ist da ja nicht das Gelbe vom Ei => Stahlkolben.

Im Video wo die Anker vorgestellt werden sieht man schön wie der die Zange mit einer Hand ganz locker nimmt => AP-RACING ist da dann doch um einiges leichter, das Gewicht kann man dann leicht wieder in Scheiben stecken ...


Allerdings: ich habe auch schon dunkelbraune STI-Brembos gesehen, wenn viel mit links gebremst wird gibts sicher besseres :D

BurschiK

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72

Mittwoch, 14. Februar 2007, 06:52

Na immerhin ist die Brembo leichter als der WRX-Sattel. AP ist zwar recht fein, aber leider nicht zulassbar. Sonst hätte ichauch schon den 335er 6 Kolben AP-Kit ;)

Spezi

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73

Mittwoch, 14. Februar 2007, 07:29

@Burschik

Von AP gibts extra Kits, welche auch eingetragen werden...........schau mal beim Sandler nach.....der hat das Zeugs auch gelistet.



@Haba12


hm, bist Du Dir sicher mit den Stahlkolben...........und selbst wenn, dann ist das kein Nachteil, da die Alukolben nur empfindlicher gegen Salz und meist nach 2 Wintern zumTeil fest sind.

Und wer muss denn Linksbremsen........der Subi ist kein Frontantrieb. ;)


Ciao


Alex.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spezi« (14. Februar 2007, 07:34)

BurschiK

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74

Mittwoch, 14. Februar 2007, 08:57

Zitat

Original von cybersquare
@Burschik
Also wenn Du schon bei zügiger Fahrt schon probleme hast, kann ich mir das eigentlich nur mit "glasigen" Bremsbelägen erklären.

Nein, daran liegt es nicht. Die Originalbeläge haben Feuer gefangen (kein Scherz), die Ferodo DS2500 haben sich eher fadisiert, die Scheibe hat aber nicht mehr mitgespielt.
Vielleicht sollte man das 'zügig' mal definieren, andererseits sind wir hier in einem öffentlichen Forum ;)

HaBa12

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75

Mittwoch, 14. Februar 2007, 09:08

@Spezi: ich rede rein vom Rallyeeinsatz und nicht vom Straßeneinsatz => bei "Rallye" ist die AP sicher überlegen, weil ja eh alles egal ist von wegen "Service", wird ja alle 500 bis 1000km zerlegt ...

Außerdem hat sich die Aussage nur rein auf das Gewicht bezogen.

Ich hatte noch keine Brembo am Tisch, mir wurde das aber so gesagt mit Stahl und Alu, und das aus berufenem Munde.

Zum Linksbremsen: diese dunkelbraunen Anker sind auf einem Rallyeauto montiert, da bremst jeder mit links ... Am Straßenauto werden die vermutlich nie so aussehen :D



Mir gings ja nur rein um die prinzipielle Aussage dass halt irgendwann mal auch Nachteile kommen mit dem Gewicht der ganzen Anlage

Spezi

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76

Mittwoch, 14. Februar 2007, 09:28

@Haba



Klar, im Rallyeeinsatz schaut das alles etwas anders aus, schon die Belastung für eine Strassenkiste beim Linksbremsen wäre wohl der Tod für so manchen Motor...von den Bremsen brauchen wir gar nicht anfangen.

Ich hatte vor ca. 12 Jahren eine 340er Scheibe von AP mit passendem Sattel (glaube der CP5100 war das) auf meinem S2 montiert und war top zufrieden, allerdings musste ich damals für die Umrüstung fast meinen Bausparer plündern ;)....und auch der TÜV gab seinen Segen dazu.
Klar ist AP eine Macht...aber auch der Preis ist auch heftig........und bei fast allen STI´s wird ja die ab Werk verbaute Bremse nicht an die Leistungsgrenze gebracht....also besteht kein Grund vom Hersteller aufzurüsten.

Die meisten Bremsen werden auf der AB zerstört....und da bekommt man alles klein.



Es ist ja ein Fahrzeug und kein Bremszeug...... ;)



Ciao


Alex.

BastianMY00

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77

Mittwoch, 14. Februar 2007, 10:07

Naja,
soooo teuer ist die AP nun auch nicht.
Ich hab bei ner Sammelbestellung in England nun ziemlich genau 2000 Euro für die AP-Racing mit 355er Scheiben und Ferodo-Belägen bezahlt. Wahl der Farbe der Sättel, als auch die Ausführung der Scheiben war ohne Aufpreis möglich.
Sicher ist das immer noch ne Menge Kohle, aber dies ist deutlich unter dem, was Brembo, MovIt oder StopTech für annähernd vergleichbare Anlagen ausrufen.

Ich stimme Spezi zu, dass man JEDE Bremse kaputt bekommt, wenn es will, oder nicht mit ungehen kann :evil:

Von gelochten Scheiben würde ich grundsätzlich abraten. Erstens reißen die Scheiben sehr häufig ein, wenn man die Scheiben mal fordert und zweitens sitzen die Löcher eh meistens zu.

Grüße
Bastian

@Cougar:
Auch nicht schlecht :D

BurschiK

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78

Mittwoch, 14. Februar 2007, 10:09

Zitat

Original von BastianMY00
Ich hab bei ner Sammelbestellung in England nun ziemlich genau 2000 Euro für die AP-Racing mit 355er Scheiben und Ferodo-Belägen bezahlt.


Die kann man aber nicht eintragen, soweit ich mitbekommen habe ?(

cougar270477

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79

Mittwoch, 14. Februar 2007, 10:24

Ja für die Bremse brauchst halt 18" Felgen *g*

PPC plant aber wohl jetzt auch noch eine kleinere Version dieser Anlage die auch auf die orig. Felgen drauf passen.

Gruß

BastianMY00

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80

Mittwoch, 14. Februar 2007, 10:56

Zitat

Original von BurschiK
Die kann man aber nicht eintragen, soweit ich mitbekommen habe ?(


Mit entsprechend angepasster, hinterer Bremse sollte das laut TÜV wohl gehen. Genaueres kann der Prüfer natürlich erst sagen, wenn er den Wagen mit Bremse gesehen und gefahren hat.
Laut den Berechnungen sollten die Bremsbalance jedenfalls wieder stimmen.
Aber das werden wir in 1-2 Monaten sehen :D